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  1. (hist) ‎Juvisy ‎[1 370 octets]
  2. (hist) ‎DIF 33 045 à 33 127 puis D 24 675 à 24 758 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 369 octets]
  3. (hist) ‎N° 329 à 348 de 1882-1883 du PO ‎[1 369 octets]
  4. (hist) ‎N° 1 568 S vers 1 605 S de 1910-1913 du PO ‎[1 366 octets]
  5. (hist) ‎Tournon-Saint-Martin à Châtellerault ‎[1 357 octets]
  6. (hist) ‎A3B4S 2 052 à 2 056 et 2 626 à 2 640 puis A3B4t 3 702 à 3 705 en 1923 de 1905 ‎[1 356 octets]
  7. (hist) ‎C 1 à 44 puis C 991 à 1 034 en 1852 de 18xx (OB) ‎[1 351 octets]
  8. (hist) ‎120 n° 381 à 385 du PO initial ‎[1 351 octets]
  9. (hist) ‎TTM 35 454 à 35 503 puis LL 109 221 à 109 270 en 1923, LLv 109 221 à 109 270 en 1929 de 1910 ‎[1 349 octets]
  10. (hist) ‎DF 1 725 à 1 741 puis DIF 1 725 à 1 741 en 1880, Mw7f 1 139 à 1 153 en 1923 de 1865 ‎[1 347 octets]
  11. (hist) ‎B7S 1 185 à 1 214 puis B7t 6 114 à 6 143 en 1923 de 1909 ‎[1 345 octets]
  12. (hist) ‎1/2ZA3B7yp 23 528 à 23 533 de 1931 ‎[1 338 octets]
  13. (hist) ‎221 n°319c, 322c, 326c du PO ‎[1 338 octets]
  14. (hist) ‎Tvf 152 107 vers 152 346 de 1900 ‎[1 332 octets]
  15. (hist) ‎Kx 4 342 à 4 591 puis K 4 342 à 4 591 en 1923, Kv ou Kzv 4 342 à 4 591 en 1929 de 1853-1855 ‎[1 332 octets]
  16. (hist) ‎N° 1 288 à 1 303 Armistice ‎[1 331 octets]
  17. (hist) ‎120 n° 49 à 58 et 80 à 84 puis 345 à 359 du Centre ‎[1 331 octets]
  18. (hist) ‎N° 1 901 à 1 917 de 1904-1910 du PO ‎[1 328 octets]
  19. (hist) ‎CCF 34 248 à 34 380 puis C8f 18 501 à 18 630 en 1923 de 1899-1900 ‎[1 323 octets]
  20. (hist) ‎A3B4S 35 261 à 35 305 puis A3B4t 3 795 à 3 837 en 1923 de 1910-1913 ‎[1 311 octets]
  21. (hist) ‎020+020T n° 101 à 104 de Corrèze ‎[1 311 octets]
  22. (hist) ‎DF 1 401 à 1 415, 1 422 à 1 452 et 1 593 à 1 596 puis DIF 401 à 1 415, 1 422 à 1 452 et 1 593 à 1 596 en 1890, Mw7f 1 053 à 1 098 en 1923 de 1863 ‎[1 310 octets]
  23. (hist) ‎141 n° 5 811 à 5 960 du PO ‎[1 310 octets]
  24. (hist) ‎030T n° 1 à 4 du Blois à Saint-Aignan-Noyers ‎[1 308 octets]
  25. (hist) ‎KF 1 vers 178 puis KF 5 289 à 5 302 après la fusion de 1852 de 18xx (OB) ‎[1 306 octets]
  26. (hist) ‎A 2 801 à 2 846 puis AA 2 801 à 2 834 en 1884, A4 2 801 à 2 834 en 1923 de 1877-1878 ‎[1 306 octets]
  27. (hist) ‎CCÜ puis C8 1/2yfi 11 676 à 11 679 en 1923 de 19xx (Armistice) ‎[1 305 octets]
  28. (hist) ‎A3B4S 35 307 à 35 332, 35 334 à 35 340 puis A3B4t 3 839 à 3 871 de 1910-1913 ‎[1 305 octets]
  29. (hist) ‎AP 1 051 à 1 055 puis A4 1/2fi 1 051, 1 053 et 1 054 en 1923, A3cLyfi 29 à 31 en 1927 de 1894 ‎[1 305 octets]
  30. (hist) ‎N° 1 841 à 1 856 Armistice ‎[1 304 octets]
  31. (hist) ‎N 5 850 à 5 856 puis X 5 850 à 5 856 en 1923, Xv5 851 et 5 854 en 1929 de 18xx ‎[1 299 octets]
  32. (hist) ‎Saint-Sulpice-Laurière ‎[1 299 octets]
  33. (hist) ‎N° 3 501 à 3 590 de 1909-1914 du PO ‎[1 298 octets]
  34. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 381 à 3 384 en 1923 de 1908-1909 (Armistice) ‎[1 297 octets]
  35. (hist) ‎N° 4 231 à 4 370 de 1916-1923 du PO ‎[1 294 octets]
  36. (hist) ‎030T n° 1 099 et 1 100 du PO ‎[1 293 octets]
  37. (hist) ‎130 n° 1 606 à 1 610 du PO ‎[1 290 octets]
  38. (hist) ‎121T n° 366 et 382 du PO ‎[1 290 octets]
  39. (hist) ‎DY 70 001 à 70 090 puis Dqi 25 311 à 25 359 et Di 25 360 à 25 399 en 1923 de 1913 ‎[1 288 octets]
  40. (hist) ‎AT6 1 031 puis voiture de service n° 11 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 288 octets]
  41. (hist) ‎AT8F 1 319 à 1 322 puis A8yfi 1 319 à 1 322 en 1923 de 1908 ‎[1 285 octets]
  42. (hist) ‎AT8F 1 327 à 1 329 puis A8yfi 1 327 à 1 329 en 1923 de 1908-1909 ‎[1 282 octets]
  43. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 331 à 3 336 en 1923 de 1909 (Armistice) ‎[1 281 octets]
  44. (hist) ‎HxxD 48 821 à 49 020 puis NNw2 106 051 à 106 250 en 1923 de 1909-1911 ‎[1 277 octets]
  45. (hist) ‎CF 251 à 266 et 268 à 276 puis CF 1 376 à 1 400 en 1852 puis CF 1386 à 1 394 en 1884 de 18xx (TN) ‎[1 276 octets]
  46. (hist) ‎Ix 46 321 à 47 070 puis TTk 147 351 à 148 100 en 1923, TTKv 147 351 à 148 100 en 1929 de 1908-1909 ‎[1 275 octets]
  47. (hist) ‎Ix 43 821 à 44 070 puis TTk 146 601 à 146 850 en 1923, TTKv 146 601 à 146 850 en 1929 de 1907-1908 ‎[1 274 octets]
  48. (hist) ‎Salon n°10 de 1857 ‎[1 273 octets]
  49. (hist) ‎CCF 32 072 à 32 121 puis C5f 18 301 à 18 347 en 1923 de 1891 ‎[1 272 octets]
  50. (hist) ‎141 n° 5 801 et 5 802 du PO ‎[1 272 octets]
  51. (hist) ‎IF 31 772 à 31 971 puis Tf 151 901 à 152 092 en 1923, Tf ou Tvf 151 901 à 152 092 en 1929 de 1892 ‎[1 271 octets]
  52. (hist) ‎C8S 72 089 à 72 150 puis C8t 12 389 à 12 450 en 1923 de 1914 ‎[1 268 octets]
  53. (hist) ‎AL2T 1 386 puis voiture de service n° 12 en 1923 de 1920 ‎[1 267 octets]
  54. (hist) ‎141T n° 5 381 à 5 410 du PO ‎[1 266 octets]
  55. (hist) ‎I 36 971 à 37 170 puis T 144 336 à 144 521 en 1923, T ou Tv 144 336 à 144 521 en 1929 de 1900 ‎[1 264 octets]
  56. (hist) ‎Kx 4 235 à 4 282 puis K 31 036 à 31 064 en 1923, Kv ou Kzv 31 036 à 31 064 en 1929 de 1853 ‎[1 264 octets]
  57. (hist) ‎A3 1/2B5T 77 041 à 77 060 puis A3 ½cB5yfi 3 261 à 3 280 en 1923 de 1922 ‎[1 264 octets]
  58. (hist) ‎120 n° 255 à 264 du PO ‎[1 264 octets]
  59. (hist) ‎A3B4S 35 341 à 35 370 puis A3B4t 3 872 à 3 900 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 263 octets]
  60. (hist) ‎Kx 271 à 350 puis Kx 3 635 à 3 734 en 1852, Kx 33 635 à 33 735 en 1884-1885, K 33 635 à 33 734 en 1923, K ou Kv ou Kzv 33 635 à 33 734 en 1929 de 1852-1853 ‎[1 262 octets]
  61. (hist) ‎A3B4S 35 399 et 35 400 puis A3B4t 3 901 et 3 902 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 259 octets]
  62. (hist) ‎I 31 472 à 31 771 puis T 144 046 à 144 330 en 1923, T ou Tv 144 046 à 144 330 en 1929 de 1891-1892 ‎[1 257 octets]
  63. (hist) ‎AAF 3 227 à 3 246 puis A4f 817, 823 à 838 en 1923 de 1886 ‎[1 257 octets]
  64. (hist) ‎USA 85 171 à 85 240 puis RRzy 110 601 à 110 670 en 1923, RRzyv 110 601 à 110 650 et RRyv 110 651 à 110 670 en 1929 de 19xx ‎[1 256 octets]
  65. (hist) ‎120 n° 566 à 569 puis 466 à 469, 1 466 à 1 469 du GC ‎[1 256 octets]
  66. (hist) ‎A3B4S 35 401 à 35 415 puis A3B4t 3 903 à 3 917 en 1923 de 1912-1913 ‎[1 253 octets]
  67. (hist) ‎N° 391 à 400 de 1883-1884 du PO ‎[1 252 octets]
  68. (hist) ‎DF 1 602 à 1 611 et 1 705 à 1 724 puis DIF 1 602 à 1 611 et 1 705 à 1 724 en 1890, Mw7f 1 111 à 1 138 en 1923 de 1865 ‎[1 247 octets]
  69. (hist) ‎A3B4C5DS 76 201 à 76 228 puis A3B4C5Dty 4 353 à 4 380 en 1923 de 1914-1915 ‎[1 247 octets]
  70. (hist) ‎AASF 976 à 979 puis A6tf 976 et 977 en 1923 de 1899 ‎[1 247 octets]
  71. (hist) ‎Composition des trains Rapides et Express ‎[1 246 octets]
  72. (hist) ‎Montmorillon à Le-Blanc ‎[1 246 octets]
  73. (hist) ‎A 335 à 341 puis A 247 à 253 en 1852 de 18xx (OB) ‎[1 246 octets]
  74. (hist) ‎BC 981 puis L2g2S4gyfi 16 en 1927 de 1901 (Armistice) ‎[1 243 octets]
  75. (hist) ‎ACF 51 129 à 51 138 puis AC3f 51 131 et ACvf 51 133 en 1927-1928 de 18xx ‎[1 241 octets]
  76. (hist) ‎A 186 à 246 de 1854-1856 ‎[1 241 octets]
  77. (hist) ‎N° 1 988 à 2 001 Armistice ‎[1 240 octets]
  78. (hist) ‎WP 265 à 270 puis PA 46 023 en 1925 de 18xx ‎[1 238 octets]
  79. (hist) ‎I 80 563 vers 80 714 puis T 145 404 vers 145 549 en 1923 de 1917-1918 ‎[1 236 octets]
  80. (hist) ‎Hxx 42 821 à 43 070 puis N 105 351 à 105 599 en 1923, Nv ou Nw 105 351 à 105 599 en 1929 de 1906-1907 ‎[1 236 octets]
  81. (hist) ‎Electrique ‎[1 235 octets]
  82. (hist) ‎111 n° 129 à 170 du PO ‎[1 234 octets]
  83. (hist) ‎L 1 à 44 puis L 5 496 à 5 537 en 1852, L 35 504, 35 512, 35 527 en 1880-1881 de 18xx (OB) ‎[1 233 octets]
  84. (hist) ‎Kx 15 082 à 15 581 puis K 15 082 à 15 581 en 1923, Kv ou Kzv 15 082 à 15 581 en 1929 de 1865 ‎[1 231 octets]
  85. (hist) ‎Hx 28 946 à 28 995 puis N 104 429 à 104 461 et Nv 104 464 à 104 474 en 1923, N ou Nv 104 429 à 104 461 et Nv 104 464 à 104 474 en 1929 de 1885-1886 ‎[1 228 octets]
  86. (hist) ‎Matériel roulant affecté à la Ligne de Blanc à Argent" ‎[1 226 octets]
  87. (hist) ‎CCÜ puis C4Dyi 11 515 à 11 520 en 1923 de 1907-1908 (Armistice) ‎[1 226 octets]
  88. (hist) ‎Voitures dortoir réfectoire N° 2 à 7 de 1925-1926 ‎[1 223 octets]
  89. (hist) ‎C 1 200 à 1 230 et 1 241 à 1 249 puis C 951 à 990 en 1852 de 18xx (Centre) ‎[1 223 octets]
  90. (hist) ‎120T n° 61 à 70 de Corrèze ‎[1 223 octets]
  91. (hist) ‎K 601 à 750 puis K 3 480 à 3 629 en 1852, K 33 480 à 33 629 en 1884-1885, K 30 905 à 30 973 en 1923 de 18xx (TN) ‎[1 222 octets]
  92. (hist) ‎CCF 32 401 à 32 441 puis C7f 18 398 à 18 400, 18 405 à 18 443 en 1923 de 1892 ‎[1 222 octets]
  93. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 301 à 3 304 en 1923 de 1908 (Armistice) ‎[1 221 octets]
  94. (hist) ‎Kx 3 935 à 4 204 puis K 3 935 à 4 204 en 1923, Kv ou Kzv 3 935 à 4 204 en 1929 de 1853-1855 ‎[1 216 octets]
  95. (hist) ‎130 n° 2 002 puis 2 001 Armistice ‎[1 214 octets]
  96. (hist) ‎Gares en G ‎[1 211 octets]
  97. (hist) ‎SH 51 598, 51 599 et V 251 692 vers 251 992 puis SHv 51 598, 51 599 et Vv 251 692 vers 251 992 en 1929 de 1922-1927 ‎[1 210 octets]
  98. (hist) ‎AA 2 951 à 2 984 puis A4 2 951 à 2 984 en 1923 de 1884-1885 ‎[1 209 octets]
  99. (hist) ‎CCF 32 287 à 32 341 puis C7f 18 351 à 18 397, 18 401 à 18 404 et 18 438 en 1923 de 1892 ‎[1 208 octets]
  100. (hist) ‎DF 1 663 à 1 669 puis DIF 1 663 à 1 669 en 1880, Mw7f 1 172 à 1 178 en 1923 de 1867 ‎[1 204 octets]
  101. (hist) ‎AASF 978 puis voiture de service n° 13 en 1923 de 1920 ‎[1 204 octets]
  102. (hist) ‎AT6 1 059 à 1 076 puis A6yfi 1 059 à 1 076 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 204 octets]
  103. (hist) ‎DF 1 493 à 1 592 de 1853-1857 ‎[1 203 octets]
  104. (hist) ‎AT6 1 041 à 1 050 puis A6yfi 1 041 à 1 050 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 203 octets]
  105. (hist) ‎Hxx 39 321 à 39 570 puis N 105 101 à 105 349 en 1923, Nv ou Nw 105 101 à 105 349 en 1929 de 1902-1903 ‎[1 201 octets]
  106. (hist) ‎A2 1/2B3ty 3 392 à 3 400 de 1930-1933 ‎[1 200 octets]
  107. (hist) ‎120 n° 171 à 180 du PO ‎[1 199 octets]
  108. (hist) ‎A3B4S 2 051 puis A3B4t 3 701 en 1923 de 1905 ‎[1 198 octets]
  109. (hist) ‎111 n° 1 à 16 et 18 à 26 puis 10 à 22 et 25 à 35 du OB ‎[1 198 octets]
  110. (hist) ‎Ix 64 001 à 65 500 puis TTk 148 401 à 149 899 en 1923, TTKv ou TTKw 148 401 à 149 899 en 1929 de 1917 ‎[1 196 octets]
  111. (hist) ‎C8SF 34 771 à 34 865 puis C8tf 13 184 à 13 261 en 1923 de 1910 ‎[1 195 octets]
  112. (hist) ‎AB 51 à 75 puis AB 310 à 334 en 1852 de 18xx (TN) ‎[1 194 octets]
  113. (hist) ‎Hx 13 037 à 13 181 puis H 13 037 à 13 181 en 1875-1876, Nzo ou N 100 001 à 100 141 en 1923, Nzov ou Nv 100 001 à 100 141 en 1929 de 1856-1859 (GC) ‎[1 193 octets]
  114. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 371 et 3 372 en 1923 de 1909-1910 (Armistice) ‎[1 192 octets]
  115. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 337 et 3 338 en 1923 de 1908-1909 (Armistice) ‎[1 192 octets]
  116. (hist) ‎N 1 à 6 puis N 5 801 à 5 806 en 1852 puis X 5 804 et X 5 805 en 1923, Xv 5 804 en 1929 de 18xx (PO initiale) ‎[1 188 octets]
  117. (hist) ‎C10T 1 007 à 1 016 puis C10yfi 11 001 à 11 010 en 1923 de 1910 ‎[1 186 octets]
  118. (hist) ‎AAF 3 217 à 3 226 puis A4f 811 à 816, 818 à 821 en 1923 de 1886 ‎[1 186 octets]
  119. (hist) ‎N° 1 141 à 1 258 de 1876-1887 du PO ‎[1 186 octets]
  120. (hist) ‎DDIF 71 001 à 71 200 puis D 25 111 à 25 310 en 1923 de 1922 ‎[1 185 octets]
  121. (hist) ‎B6S 3 430 à 3 465 puis B6t 6 031 à 6 066 en 1923 de 1907-1908 ‎[1 185 octets]
  122. (hist) ‎B 383 vers 1 079 puis AB4tf 4 341 à 4 348 en 1928 de 1909-1915 (Armistice) ‎[1 184 octets]
  123. (hist) ‎AE 1 à 5 puis 1/2ZC2PEy 23 001 à 23 005 de 1925 ‎[1 183 octets]
  124. (hist) ‎I 80 826 vers 80 933 puis T 145 682 vers 145 758 en 1923 de 1917-1918 ‎[1 182 octets]
  125. (hist) ‎H 2 603 à 2 650 et H 2 657 à 2 674 de 1854-1855 ‎[1 182 octets]
  126. (hist) ‎DMF 21 051 à 21 100 puis DMIF 21 051 à 21 100 en 1895-1896, Mwf 288 à 335 en 1923 de 1874 ‎[1 181 octets]
  127. (hist) ‎ABCCÜ 652 puis AB3C4yfi 3 391 en 1923 de 1910 (Armistice) ‎[1 179 octets]
  128. (hist) ‎C5DS 35 051 à 35 081 et 35 111 à 35 150 puis C5Dt 14 041 à 14 108 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 178 octets]
  129. (hist) ‎231 n° 3 722 à 3 731 du PO ‎[1 177 octets]
  130. (hist) ‎Hx 1 301 vers 1 394 puis Hx 2 210 à 2 218 en 1852 de 18xx (TN) ‎[1 176 octets]
  131. (hist) ‎Gares en R ‎[1 174 octets]
  132. (hist) ‎K 301 à 321 et 350 à 430 puis K 651 à 671 et K 700 à 780 en 1848, K 2 801 à 2 902 en 1852, K 32 802 à 32 899 en 1875-1876 de 18xx (PO initiale) ‎[1 171 octets]
  133. (hist) ‎AT6 1 025, 1 028 et 1 033 puis A6yfi 1 025, 1 028 et 1 033 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 171 octets]
  134. (hist) ‎CC 34 181 à 34 247 puis C9 16 409 à 16 427 et C9 16 361 à 16 408 en 1923 de 1899-1900 ‎[1 168 octets]
  135. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 363 et 3 364 en 1923 de 1908 (Armistice) ‎[1 168 octets]
  136. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 361 et 3 362 en 1923 de 1908 (Armistice) ‎[1 167 octets]
  137. (hist) ‎ALP 1 056 à 1 058 puis A3cLyfi 26 à 28 en 1923 de 1894 ‎[1 167 octets]
  138. (hist) ‎Salon n°2 de 18xx (OB) ‎[1 167 octets]
  139. (hist) ‎N° 66 à 98 de 1855 du Centre ‎[1 167 octets]
  140. (hist) ‎Salon n°1 de 1856 ‎[1 164 octets]
  141. (hist) ‎A2L3B3T 3 111 à 3 115 puis A2cLB3ty 301 à 305 en 1923 de 1912 ‎[1 163 octets]
  142. (hist) ‎CCÜ puis C4Dyi 11 511 et 11 513 en 1923 de 1906 (Armistice) ‎[1 158 octets]
  143. (hist) ‎Salon n°6 de 1856 ‎[1 158 octets]
  144. (hist) ‎MF 48 621 à 48 820 puis Ff 37 751 à 37 907 et Fpf 37 911 à 37 952 en 1923 de 1909 ‎[1 157 octets]
  145. (hist) ‎Kx 19 501 à 19 850 puis K 19 501 à 19 850 en 1923, K ou Kv ou Kzv 19 501 à 19 850 en 1929 de 1872 ‎[1 156 octets]
  146. (hist) ‎Kx 18 085 à 18 484 puis K 18 085 à 18 484 en 1923, K ou Kv ou Kzv 18 085 à 18 484 en 1929 de 1872 ‎[1 154 octets]
  147. (hist) ‎Kx 7 201 à 7 500 puis K 7 202 à 7 500 en 1923, Kv ou Kzv 7 202 à 7 500 en 1929 de 1854-1855 ‎[1 154 octets]
  148. (hist) ‎USA 6 737 à 7 118 puis NTy ou NTyw4 110 119 à 110 500 en 1923, NTyw ou NTyw4 110 119 à 110 500 en 1929 de 19xx ‎[1 153 octets]
  149. (hist) ‎Hx 2 320 à 2 479 puis Nz ou N 100 301 à 100 455 en 1923, Nzv ou Nv 100 301 à 100 455 en 1929 de 1855 ‎[1 153 octets]
  150. (hist) ‎Hx 24 457 à 24 956 puis N 103 251 à 103 737 en 1923, N ou Nv 103 251 à 103 737 en 1929 de 1881-1882 ‎[1 152 octets]
  151. (hist) ‎B6S 3 467 à 3 495 puis B6t 6 002 à 6 030 en 1923 de 1906 ‎[1 152 octets]
  152. (hist) ‎A3B4S 1 259 à 1 278 puis A3B4t 3 726 à 3 744 en 1923 de 1909-1910 ‎[1 152 octets]
  153. (hist) ‎AA 3 167 à 3 216 puis A4 897 à 899 et A4 900 à 946 en 1923 de 1886 ‎[1 152 octets]
  154. (hist) ‎A3B4C5DS 76 229 puis A3B4C5Dty 4 352 en 1923 de 1911 ‎[1 151 octets]
  155. (hist) ‎Bifurcation du Captasu à Bordeaux Saint-Jean ‎[1 150 octets]
  156. (hist) ‎ZZZ A1C2Ey 23 911 du PO ‎[1 150 octets]
  157. (hist) ‎CF 1 593, 1 595, 1 596, 1 597, 1 600, 1 603, 1 606, 1 613 puis CF 50 005 à 50 016 en 1865 de 18xx (PO initiale) ‎[1 147 octets]
  158. (hist) ‎KFxxD 56 601 à 57 150 puis KKw2f 20 501 à 20 697 et 21 101 à 21 448 en 1923, KKw2f ou KKwf 20 501 à 20 697 et 21 101 à 21 448 en 1929 de 1912-1913 ‎[1 147 octets]
  159. (hist) ‎N° 601 à 640 de 1877-1885 du PO ‎[1 147 octets]
  160. (hist) ‎C8S 34 381 à 34 430 puis C8t 12 011 à 12 058 en 1923 de 1906-1907 ‎[1 146 octets]
  161. (hist) ‎B9T 1 368 à 1 377 puis B9yfi 5 021 à 5 030 en 1923 en 1915-1916 ‎[1 146 octets]
  162. (hist) ‎AV 1 du PO ‎[1 146 octets]
  163. (hist) ‎140 n° 7 001 à 7 076 du PO ‎[1 146 octets]
  164. (hist) ‎N 5 817 à 5 823 puis X 5 817 à 5 819 et 5 821 en 1923, Xv 5 817 en 1929 de 18xx (OB) ‎[1 145 octets]
  165. (hist) ‎Kxx 58 101 à 58 210 et Kxx 58 251 à 58 350 puis KKv 7 601 à 7 789 et KKv 7 830 à 7 850 en 1923, KKw 7 601 à 7 789 et KKw 7 830 à 7 850 en 1929 de 1914 ‎[1 144 octets]
  166. (hist) ‎Ix 43 321 à 43 570 puis TT 146 351 à 146 599 en 1923, TTv ou TTw 146 351 à 146 599 en 1929 de 1907 ‎[1 143 octets]
  167. (hist) ‎ABBÜ 1 336 puis A3B3 1/2yfi 3 283 en 1923 de 1901 (Armistice) ‎[1 142 octets]
  168. (hist) ‎KFx 251 à 270 puis KFx 5 081 à 5 100 en de 1852, Kf 5 090 à 5 098 en 1923, Kv ou Kzv 5 091, 5 097 et 5 098 en 1930 de 1852-1853 (OB) ‎[1 140 octets]
  169. (hist) ‎L 601 à 646 puis L 1 850 à 1 895 en 1848, L 5 450 à 5 495 après la fusion de 1852 puis L 35 453 en 1884-1885, Sc 1 001 en 1923 de 18xx (Centre) ‎[1 139 octets]
  170. (hist) ‎CF 50 761 à 50 785 puis C4f 50 761 à 50 785 en 1930 de 1909-1910 ‎[1 138 octets]
  171. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 341 en 1923 de 1907 (Armistice) ‎[1 136 octets]
  172. (hist) ‎N° 181 à 224 de 1864-1869 du PO ‎[1 136 octets]
  173. (hist) ‎Hx 11 301 à 11 640 puis Nz ou N 101 201 à 101 527 en 1923, Nzv ou Nv 101 201 à 101 527 en 1929 de 1864 ‎[1 135 octets]
  174. (hist) ‎CCÜ puis C4Dyi 11 506 à 11 508 en 1923 de 1894 (Armistice) ‎[1 135 octets]
  175. (hist) ‎N° 101 à 103 de 1889-1893 du PO ‎[1 134 octets]
  176. (hist) ‎A3B4S 627 à 676 puis A3B4t 3 745 à 3 794 en 1923 de 1910 ‎[1 133 octets]
  177. (hist) ‎Zx 1 vers 100 puis ZX 503, 504, 506, 508, 509, 512, 513, 596 à 600 en 1848, Zx 6 589 à 6 600 en 1852 de 18xx (PO initiale) ‎[1 132 octets]
  178. (hist) ‎KxxD 39 071 à 39 170 puis Kw7 39 071 à 39 170 en 1923, Kw7 ou Kv 39 071 à 39 170 en 1929 de 1902 ‎[1 131 octets]
  179. (hist) ‎N° 4 027 à 4 084 de 1905-1909 du PO ‎[1 131 octets]
  180. (hist) ‎C8S 72 013 à 72 088 puis C8Pt 12 463 à 12 535 en 1923 de 1914 ‎[1 129 octets]
  181. (hist) ‎CCÜ puis C8yfi 11 672 et 11 673 en 1923 de 19xx (Armistice) ‎[1 129 octets]
  182. (hist) ‎ABBÜ 1 398 puis A3B4yfi 3 286 en 1923 1912 (Armistice) ‎[1 127 octets]
  183. (hist) ‎AT6 1 036 à 1 040 puis A6yfi 1 037 à 1 040 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 126 octets]
  184. (hist) ‎H 647 à 670 puis H 1 951 à 2 023 en 1848, H 1 901 à 1 912 en 1852 de 18xx (Centre) ‎[1 125 octets]
  185. (hist) ‎Tvf 151 903 vers 152 084 de 1892 ‎[1 124 octets]
  186. (hist) ‎CCF 3 251 à 3 420 puis C5f 18 101 à 18 259 en 1923 de 1884 ‎[1 124 octets]
  187. (hist) ‎120 n° 191 à 200 du PO ‎[1 124 octets]
  188. (hist) ‎A3B4C8S 76 011 puis A3B4C8ty 4 351 en 1923 de 1912 ‎[1 123 octets]
  189. (hist) ‎CF 50 023 à 50 039 de 18xx (Centre) ‎[1 121 octets]
  190. (hist) ‎C5DT 79 981 à 80 000 puis C5Dyi 11 821 à 11 840 en 1923 de 1922 ‎[1 120 octets]
  191. (hist) ‎C5DT 79 966 à 79 980 puis C5Dyi 11 806 à 11 820 en 1923 de 1922 ‎[1 120 octets]
  192. (hist) ‎B9T 77 501 à 77 535 puis B9yfi 5 031 à 5 065 en 1923 en 1922 ‎[1 120 octets]
  193. (hist) ‎Gouttières à Montluçon ‎[1 119 octets]
  194. (hist) ‎Voitures et véhicules PO pouvant circuler sur le réseau PLM au 1er janvier 1920 ‎[1 118 octets]
  195. (hist) ‎SRyw 688 vers 937 puis SRyv 620 vers 937 en 1931 de 19xx ‎[1 118 octets]
  196. (hist) ‎UTx 35 504 à 35 509 puis RRy 109 001 à 109 006 en 1923, RRyv 109 001 à 109 006 en 1929 de 1910 ‎[1 118 octets]
  197. (hist) ‎N° 99 à 119 puis 099, 0100, 0112 en 1888-1889 de1848 du TN ‎[1 118 octets]
  198. (hist) ‎Hx 38 021 à 38 070 puis N 105 086 à 105 100 en 1923, N ou Nv 105 086 à 105 100 en 1929 de 1900 ‎[1 117 octets]
  199. (hist) ‎C 45 à 74 puis C 1 035 à 1 064 en 1852 de 1853 (OB) ‎[1 116 octets]
  200. (hist) ‎DF 21 101 à 21 110 puis DDF 23 101 à 23 120 en 1882, EF 29 201 à 29 219 en 1923, D 26 001 à 26 019 en 1924-1928 de 1878 ‎[1 116 octets]
  201. (hist) ‎ABBÜ 02 364 puis A2B5yfi 3 285 en 1923 1909 (Armistice) ‎[1 116 octets]
  202. (hist) ‎ABBÜ 01 432 puis A3B3yfi 3 282 en 1923 de 1894 (Armistice) ‎[1 116 octets]
  203. (hist) ‎L 890 à 899 puis L 5 440 à 5 449 en 1852, L 35 444 à 35 448 en 1880-1881 de 18xx (PO initiale) ‎[1 115 octets]
  204. (hist) ‎N° 381 à 390 de 1883 du PO ‎[1 115 octets]
  205. (hist) ‎Ix 44 921 à 45 120 puis TTk 147 151 à 147 350 en 1923, TTKv ou TTKw 147 151 à 147 350 en 1929 de 1908 ‎[1 113 octets]
  206. (hist) ‎C8SF 34 431 à 34 480 puis C8tf 13 051 à 13 098 en 1923 de 1906-1907 ‎[1 113 octets]
  207. (hist) ‎Tv 144 339 vers 144 504 de 1900 ‎[1 112 octets]
  208. (hist) ‎NTyw 109 755 vers 110 475 de 19xx ‎[1 112 octets]
  209. (hist) ‎Matériel roulant affecté aux Lignes de la Corrèze ‎[1 112 octets]
  210. (hist) ‎ABBÜ 251 puis A2B5yfi 3 284 en 1923 de 1896 (Armistice) ‎[1 110 octets]
  211. (hist) ‎USA 72 091 à 72 182 puis SRyw4 889 à 1 000 en 1923, SRyw4 ou SRyw 889 à 1 000 en 1929 de 19xx ‎[1 109 octets]
  212. (hist) ‎Ix 44 321 à 44 570 puis TTk 146 851 à 147 100 en 1923, TTKv 146 851 à 147 100 en 1929 de 1907 ‎[1 109 octets]
  213. (hist) ‎USA 70 001 à 70 668 puis SRyw4 401 à 618 en 1923, SRyw4 ou SRyw 401 à 618 en 1929 de 19xx ‎[1 108 octets]
  214. (hist) ‎ABBÜ 01 280 puis A2B4yfi 3 281 en 1923 de 1893 (Armistice) ‎[1 108 octets]
  215. (hist) ‎1/2 ZA3B7yp 23 501 à 23 527 de 1925 ‎[1 107 octets]
  216. (hist) ‎C5DT 79 961 à 79 965 puis C5Dyi 11 801 à 11 805 en 1923 de 1922 ‎[1 107 octets]
  217. (hist) ‎BF 991 à 1 050 puis BBF 991 à 1 050 en 1884, BBF 34 991 à 35 050 en 1899, B8 7 501 à 7 545 en 1923 de 1882 ‎[1 107 octets]
  218. (hist) ‎B8fi 76 101 à 76 120 puis B8yfi 5 301 à 5 320 en 1923 de 1921 ‎[1 105 octets]
  219. (hist) ‎A6S 160 à 164 puis A6t 761 à 764 en 1923 de 1905 ‎[1 105 octets]
  220. (hist) ‎Locomotives vapeur à essieux libres ‎[1 105 octets]
  221. (hist) ‎T 140 339, 140 430, 141 943, 142 390, 142 808, 143 095, 143 119, 143 312, 143 675 puis Tv 140 339, 140 430, 141 943, 142 390, 142 808, 143 119, 143 312, 143 675 en 1929 de 1xxx ‎[1 104 octets]
  222. (hist) ‎K 501 à 578 et 671 à 750 puis K 1 400 à 1 479 et 1 500 à 1 579 en 1848, K 2 954 à 3 113 en 1852, K 32 954 à 33 103 en 1884-1885 de 18xx (Centre) ‎[1 103 octets]
  223. (hist) ‎B9T 1 090 à 1 099 puis B9yfi 5 011 à 5 020 en 1923 de 1914 ‎[1 102 octets]
  224. (hist) ‎Tv 144 062 vers 144 325 de 1891-1892 ‎[1 101 octets]
  225. (hist) ‎N° 401 à 447 de 1864-1865 du PO ‎[1 101 octets]
  226. (hist) ‎B9T 966 à 975 puis B9yfi 5 001 à 5 010 en 1923 de 1910 ‎[1 100 octets]
  227. (hist) ‎AT 982 à 986 puis ATP 982 à 986 en 1893, A7yfi 982 à 986 en 1923 de 1889-1890 ‎[1 100 octets]
  228. (hist) ‎120 n° 181 à 190 du PO ‎[1 100 octets]
  229. (hist) ‎Kx 14 107 à 14 256 puis K 14 107 à 14 256 en 1923, Kv ou Kzv 14 107 à 14 256 en 1929 de 1865 ‎[1 099 octets]
  230. (hist) ‎CCÜ puis C4Dyi 11 512 en 1923 de 1900 (Armistice) ‎[1 098 octets]
  231. (hist) ‎Salon n° 2 de 1907 ‎[1 096 octets]
  232. (hist) ‎Rx 950 à 958 et 960 à 1 014 puis R 6 133 à 6 196 en 1852, N 109 201 à 109 207 en 1923, N ou Nv 109 201 à 109 207 en 1929 de 1852 (PO initiale) ‎[1 095 octets]
  233. (hist) ‎R 2 069 à 2 109 puis N 109 161 à 109 199 en 1923, N ou Nv 109 161 à 109 199 en 1929 de 18xx (TN) ‎[1 095 octets]
  234. (hist) ‎S 501 à 600 puis S 10 151 à 10 250 après la fusion de 1852, S 50 151 à 50 250 en 1857 de 18xx ‎[1 094 octets]
  235. (hist) ‎A3B4S 3 138 à 3 152 puis A3B4t 3 138 à 3 152 en 1923 de 1908-1909 ‎[1 093 octets]
  236. (hist) ‎Ix 49 421 à 49 720 puis TTk 148 101 à 148 399 en 1923, TTKv 148 101 à 148 399 en 1929 de 1910-1912 ‎[1 092 octets]
  237. (hist) ‎C8S 34 676 à 34 770 puis C8t 12 166 à 12 244 en 1923 de 1910 ‎[1 090 octets]
  238. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 351 en 1923 de 1908 (Armistice) ‎[1 090 octets]
  239. (hist) ‎Locomotives vapeur à quatre essieux couplés ‎[1 090 octets]
  240. (hist) ‎Hxx 47 821 à 48 000 puis NN 105 601 à 106 780 en 1923, NNv ou NNw 105 601 à 106 780 en 1929 de 1909 ‎[1 089 octets]
  241. (hist) ‎AL4T 1 386 et 1 387 puis L4y 15 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 089 octets]
  242. (hist) ‎TTof 169 501 à 170 000 puis TTowf 169 501 à 170 000 en 1929 de 1921-1922 ‎[1 088 octets]
  243. (hist) ‎Kxx 39 821 à 39 920 puis K 30 851 à 30 900 et K 39 871 à 39 920 en 1923, K ou Kv ou Kzv 30 851 à 30 900 et K ou Kv ou Kzv 39 871 à 39 920 en 1929 de 1903 ‎[1 088 octets]
  244. (hist) ‎Kx 3 735 à 3 834 puis Kx 33 735 à 33 770 et Kx 3 771 à 3 834 en 1884-1885, K 33 735 à 33 770 et K 3 771 à 3 834 en 1923, K ou Kv ou Kzv 33 735 à 33 770 et Kv 3 771 à 3 834 en 1929 de 1853-1855 ‎[1 088 octets]
  245. (hist) ‎N 5 812 à 5 816 puis X 5 812 à 5 816 en 1923, Xv 5 814 et 5 815 en 1929 de 18xx (TN) ‎[1 087 octets]
  246. (hist) ‎Kx 16 685 à 16 784 puis K 16 685 à 16 784 en 1923, K ou Kv ou Kzv 16 685 à 16 784 en 1929 de 1869 ‎[1 086 octets]
  247. (hist) ‎N° 1 933 à 1 939 de 1910 du PO ‎[1 086 octets]
  248. (hist) ‎USA 71 281 à 71 570 puis SRyw4 619 à 888 en 1923, SRyw4 ou SRyw 619 à 888 en 1929 de 19xx ‎[1 084 octets]
  249. (hist) ‎KxxD 55 001 à 55 500 puis KKw2 14 586 à 15 080 en 1923, KKw 14 586 à 14 880 en 1929 de 1911-1912 ‎[1 084 octets]
  250. (hist) ‎Kxx 58 451 à 60 450 puis KKv 9 201 à 9 900, 10 001 à 10 500 et 10 801 à 11 600 en 1923, KKw 9 201 à 9 900, 10 001 à 10 500 et 10 801 à 11 600 en 1929 de 1917 ‎[1 084 octets]

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