Wagons GV (Grande vitesse) : Différence entre versions
De WikiPO
(→Wagons pour le transport d’automobiles) |
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==Généralités== | ==Généralités== | ||
| + | Les wagons couverts peints en blanc apparaissent dans les wagons GV. | ||
==Wagons à primeurs et/ou à messagerie== | ==Wagons à primeurs et/ou à messagerie== | ||
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*[[FF 28 651 à 28 675 puis Ff 35 470 à 35 494 en 1923 de 1886]] | *[[FF 28 651 à 28 675 puis Ff 35 470 à 35 494 en 1923 de 1886]] | ||
*[[FF 28 676 à 28 700 puis Ff 35 495 à 35 518 en 1923 de 1886]] | *[[FF 28 676 à 28 700 puis Ff 35 495 à 35 518 en 1923 de 1886]] | ||
| − | *[[FF 31 121 à 31 170 puis Ff 35 519 à 35 564 en 1923 de 1889]] | + | *[[FF 31 121 à 31 170 puis Ff 35 519 à 35 564 en 1923 de 1889]] |
| − | *[[FF 31 122 à 31 125 puis Ff 35 566 à 35 569 en 1923 de 1892]] | + | *[[FF 31 122 à 31 125 puis Ff 35 566 à 35 569 en 1923 de 1892]] |
*[[F 32 601 à 32 620 de 1926-1928]] | *[[F 32 601 à 32 620 de 1926-1928]] | ||
*[[F 32 621 à 32 818 de 1926-1928]] | *[[F 32 621 à 32 818 de 1926-1928]] | ||
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*[[Ff 34 471 à 34 571 de 1926-1928]] | *[[Ff 34 471 à 34 571 de 1926-1928]] | ||
*[[Ff 34 572 à 34 671 de 1926-1928]] | *[[Ff 34 572 à 34 671 de 1926-1928]] | ||
| + | *[[Faw 37 331 à 37 720 de 1932]] | ||
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| + | ==Wagons à primeurs, à double parois, peints en blanc== | ||
*[[M 40 151 à 40 170 puis F 36 901 à 36 919 en 1923 de 1904]] | *[[M 40 151 à 40 170 puis F 36 901 à 36 919 en 1923 de 1904]] | ||
*[[M 68 001 à 68 300 puis F 36 921 à 37 013 en 1923 de 1913-1914]] | *[[M 68 001 à 68 300 puis F 36 921 à 37 013 en 1923 de 1913-1914]] | ||
*[[MP 48 421 à 48 620 puis Fp 37 021 à 37 173 en 1923 de 1909]] | *[[MP 48 421 à 48 620 puis Fp 37 021 à 37 173 en 1923 de 1909]] | ||
*[[MP 49 221 à 49 420 puis Fp 37 174 à 37 323 en 1923 de 1910-1911]] | *[[MP 49 221 à 49 420 puis Fp 37 174 à 37 323 en 1923 de 1910-1911]] | ||
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*[[MF 40 291 à 40 320 puis Ff 37 721 à 37 749 en 1923 de 1904]] | *[[MF 40 291 à 40 320 puis Ff 37 721 à 37 749 en 1923 de 1904]] | ||
*[[MF 48 621 à 48 820 puis Ff 37 751 à 37 907 et Fpf 37 911 à 37 952 en 1923 de 1909]] | *[[MF 48 621 à 48 820 puis Ff 37 751 à 37 907 et Fpf 37 911 à 37 952 en 1923 de 1909]] | ||
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*[[G 13 à 17 puis G 1 843 à 1 847 en 1852 de 18xx (OB)]] | *[[G 13 à 17 puis G 1 843 à 1 847 en 1852 de 18xx (OB)]] | ||
*[[G 551 à 565 puis G 1 848 à 1 862 en 1852 de 18xx (TN)]] | *[[G 551 à 565 puis G 1 848 à 1 862 en 1852 de 18xx (TN)]] | ||
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*[[G 1 801 à 1 810 de 1864]] | *[[G 1 801 à 1 810 de 1864]] | ||
| + | *[[G 1 811 à 1 825 de 1867]] | ||
*[[G 1 837 à 1 841 de 1864]] | *[[G 1 837 à 1 841 de 1864]] | ||
*[[G 1 848 à 1 862 de 1866]] | *[[G 1 848 à 1 862 de 1866]] | ||
| + | *[[G 1 863 à 1 900 de 1855-1856 (OB)]] | ||
*[[G 2 581 à 2 600 de 1867]] | *[[G 2 581 à 2 600 de 1867]] | ||
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*[[G 10 364 à 10 374 de 1859 (GC)]] | *[[G 10 364 à 10 374 de 1859 (GC)]] | ||
*[[G 23 121 à 23 136 de 1878]] | *[[G 23 121 à 23 136 de 1878]] | ||
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*[[G 6 307 à 6 356 puis G3 38 051 à 38 074 en 1923 de 1882]] | *[[G 6 307 à 6 356 puis G3 38 051 à 38 074 en 1923 de 1882]] | ||
*[[GX 6 251 puis G6v 38 075 en 1923 de 1892]] | *[[GX 6 251 puis G6v 38 075 en 1923 de 1892]] | ||
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*[[G 32 554 et 32 555 puis G3v 38 080 en 1923 de 1897]] | *[[G 32 554 et 32 555 puis G3v 38 080 en 1923 de 1897]] | ||
*[[GX 6 256 puis G6v 38 081 en 1923 de 1898]] | *[[GX 6 256 puis G6v 38 081 en 1923 de 1898]] | ||
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| + | ==Wagons bergeries== | ||
| + | *[[O 1 à 15 (?) de 18xx (TN)]] | ||
| + | *[[O 1 à 10 puis O 5 937 à 5 946 en 1852 de 18xx (OB)]] | ||
| + | *[[O 11 à 24 puis O 5 947 à 5 960 en 1852 de 18xx (OB)]] | ||
| + | *[[O 16 à 20 (?) de 18xx (TN)]] | ||
| + | *[[O 1 060 à 1 079 puis O 5 901 à 5 920 en 1852 de 18xx (PO initiale)]] | ||
| + | *[[O 2 024 à 2 049 puis O 5 921 à 5 936 en 1852 de 18xx (Centre)]] | ||
==Wagons pour le transport d’automobiles== | ==Wagons pour le transport d’automobiles== | ||
| Ligne 63 : | Ligne 69 : | ||
==Trucks à calèches== | ==Trucks à calèches== | ||
| − | + | *[[E 1 à 8 puis E 1 742 à 1 749 en 1852 de 18xx (OB)]] | |
| + | *[[E 351 à 361, 363 à 365, 368, 371 à 383, 385 à 391 puis E 1 701 à 1 735 en 1852 de 18xx (PO initiale)]] | ||
| + | *[[E 362, 366, 367, 369, 370, 384 puis E 1 736 à 1 741 en 1852 de 18xx (PO initiale)]] | ||
| + | *[[E 501 à 515 puis E 1 750 à 1 764 en 1852 de 18xx (TN)]] | ||
| + | *[[E 1 701 à 1 704 de 1857]] | ||
| + | *[[E 1 765 à 1 800 de 1857]] | ||
| + | *[[EX 38 021 à 38 040 de 1900]] | ||
==Trucks à messageries == | ==Trucks à messageries == | ||
| − | + | *[[323, 329, 330, 333, 334, 335 de 18xx (PO initiale)]] | |
| + | *[[1 370 à 1 385 de 18xx (Centre)]] | ||
==Wagons frigorifiques == | ==Wagons frigorifiques == | ||
| − | + | *[[USA 32 001 à 32 540 et 34 171 à 34 670 puis 60 001 à 60 690 et 61 001 à 61 360 en 192x, Fzryw4 32 001 à 32 540 et Fzayw4 34 171 à 34 655 en 1923, Fzryw4 ou Fzayw4 32 001 à 32 540 en 1929 de 1920]] | |
| + | *[[Fraw 33 521 à 33 550 de 1933]] | ||
| + | *[[Fzruwf 34 691 et Fzruf 34 692 à 34 700 puis Fruf 34 691 à 34 700 en 1923 de 1922]] | ||
| + | *[[M 68 025 à 68 296 puis Fr 34 701à 34 710 en 1923 de 1920]] | ||
| + | *[[M 68 017 à 68 295 puis Fr 34 711 à 34 730 en 1923 de 1920]] | ||
| + | *[[KxxD 39 093, 39 095, 39 112, 39 124, 39 145 puis Fr 34 741 à 34 745 en 1923 de 192x]] | ||
| + | *[[M 68 001 et 68 300 puis Fr 34 746 à 34 750 en 1923 de 1921-1922]] | ||
| + | *[[MP 48 428 à 48 572 puis Fr 34 751 à 34 754 en 1923 de 1921-1922]] | ||
| + | *[[MP 49 359 puis Fr 34 755 en 1923 de 1921-1922]] | ||
| + | *[[Fr 34 786, 34 802, 34 808, 34 814 de 1930]] | ||
| + | *[[Fr 34 956 de 1930]] | ||
| + | *[[Fr 35 581 à 35 590 de 1926-1928]] | ||
| + | *[[MP 48 338 vers 48 456, 48 588, 48 593 vers 48 601 puis Fr 35 591 à 35 595 en 1923 de 1926-1928]] | ||
| + | *[[M 68 001 vers 68 146, 68 165, 68 168 vers 68 294 puis Fr 35 596 à 35 600 en 1923 de 1926-1928]] | ||
==Wagons isothermes == | ==Wagons isothermes == | ||
| − | + | *[[USA 32 001 à 32 540 et 34 171 à 34 670 puis 60 001 à 60 690 et 61 001 à 61 360 en 192x, Fzryw4 32 001 à 32 540 et Fzayw4 34 171 à 34 655 en 1923, Fzryw4 ou Fzayw4 32 001 à 32 540 en 1929 de 1920]] | |
| + | *[[M 68 025 vers 68 296 puis Fa 34 701 à 34 710 en 1923 de 1926-1928]] | ||
| + | *[[Fa 34 713, 34 717, 34 718 de 1930]] | ||
| + | *[[MP 48 228, 48 517, 48 539 puis Fa 34 751 à 34 753 en 1923 de1926-1928]] | ||
| + | *[[Fa 34 754 et 34 755 de 1930]] | ||
| + | *[[M 68 064 et 68 300 puis Fa 34 756 et 34 757 en 1923 de 1926-1928]] | ||
| + | *[[M 68 003 vers 68 299 puis Fa 34 761 à 34 851 en 1923 de 1913-1914]] | ||
| + | *[[M 68 043 vers 68 298 puis Fa 34 852 à 34 860 en 1923 de 1913-1914]] | ||
| + | *[[M 68 216 puis Fa 34 861 en 1923 de 1913-1914]] | ||
| + | *[[MP 48 426 à 48 599 puis Fa 34 862 à 34 867 en 1923 de 192x]] | ||
| + | *[[MP 49 239 vers 49 410 puis Fa 34 868 à 34 871 en 1923 de 192x]] | ||
| + | *[[M 68 006 vers 68 261 puis Fa 34 872 à 34 892 en 1923]] | ||
| + | *[[MP 48 430 vers 48 618 puis Fa 34 893 à 34 922 en 1923 de 1917]] | ||
| + | *[[MP 49 222 à 49 419 puis Fa 34 923 à 34 959 en 1923 de 1917]] | ||
| + | *[[MP 48 469 à 48 607 puis Fa 34 961 à 34 964 en 1923 de 1921-1922]] | ||
| + | *[[MP 49 261 à 49 420 puis Fa 34 965 à 34 971 en 1923 de 1921-1922]] | ||
| + | *[[KxxD 41 032 puis Fa 34 981 en 1923 de 1917]] | ||
| + | *[[M 68 004 à 68 297 puis Fa 34 991 à 35 042 en 1923 de 1921-1922]] | ||
| + | *[[Fau 35 351 à 35 400 de 1927-1928]] | ||
==Wagons à marée== | ==Wagons à marée== | ||
| − | + | *[[P 6 015 à 6 034 de 18xx ]] | |
| + | *[[M 13 967 à 13 986 de 1859 (GC)]] | ||
| + | *[[P 31 051 à 31 070 puis H2 39 321 à 39 339 en 1923 de 1888-1890]] | ||
==Wagons à lait== | ==Wagons à lait== | ||
| + | *[[P 101 à 185 puis 434 à 443 en 1848, P 6 001 à 6 010 en 1852 de 18xx (PO initiale)]] | ||
| + | *[[P 444 à 447 puis P 6 011 à 6 014 en 1852 de 18xx (PO initiale)]] | ||
| + | *[[P 6 015 à 6 034 de 18xx (PO initiale)]] | ||
| + | *[[P 31 051 à 31 070 puis H2 39 321 à 39 339 en 1923 de 1888-1890]] | ||
Version actuelle datée du 8 avril 2016 à 10:43
Sommaire
- 1 Généralités
- 2 Wagons à primeurs et/ou à messagerie
- 3 Wagons à primeurs, à double parois, peints en blanc
- 4 Wagons écuries
- 5 Wagons bergeries
- 6 Wagons pour le transport d’automobiles
- 7 Trucks à calèches
- 8 Trucks à messageries
- 9 Wagons frigorifiques
- 10 Wagons isothermes
- 11 Wagons à marée
- 12 Wagons à lait
Généralités
Les wagons couverts peints en blanc apparaissent dans les wagons GV.
Wagons à primeurs et/ou à messagerie
- F 1 453 à 1 462 de 1859
- F 1 453 à 1 462 puis F 35 051 à 35 059 en 1923 de 1914
- F 23 257 à 23 356 puis F 35 060 à 35 151 en 1923 de 1881-1882
- F 28 551 à 28 610 puis F 35 154 à 35 208 en 1923 de 1885
- F 28 611 à 28 650 puis F 35 209 à 35 243 en 1923 de 1886
- F 28 645 puis Fp 35 244 en 1923 de 1921-1923
- F 31 071 à 31 120, 31 171 puis 35 246 à 35 292 en 1923 de 1889
- FP 31 172 à 31 203 puis F 35 301 à 35 332 en 1923 de 1892
- FP 31 204 à 31 221 puis F 35 333 à 35 350 en 1923 de 1892
- FF 25 881 à 25 950 puis Ff 35 401 à 35 467 en 1923 de 1883
- FF 28 651 à 28 675 puis Ff 35 470 à 35 494 en 1923 de 1886
- FF 28 676 à 28 700 puis Ff 35 495 à 35 518 en 1923 de 1886
- FF 31 121 à 31 170 puis Ff 35 519 à 35 564 en 1923 de 1889
- FF 31 122 à 31 125 puis Ff 35 566 à 35 569 en 1923 de 1892
- F 32 601 à 32 620 de 1926-1928
- F 32 621 à 32 818 de 1926-1928
- F 32 821 à 32 869 de 1926-1928
- Ff 32 871 à 33 070 de 1926-1928
- Ff 33 071 à 33 120 de 1926-1928
- F 33 121 à 33 517 de 1926-1928
- F 34 171 à 34 468 de 1926-1928
- Ff 34 471 à 34 571 de 1926-1928
- Ff 34 572 à 34 671 de 1926-1928
- Faw 37 331 à 37 720 de 1932
Wagons à primeurs, à double parois, peints en blanc
- M 40 151 à 40 170 puis F 36 901 à 36 919 en 1923 de 1904
- M 68 001 à 68 300 puis F 36 921 à 37 013 en 1923 de 1913-1914
- MP 48 421 à 48 620 puis Fp 37 021 à 37 173 en 1923 de 1909
- MP 49 221 à 49 420 puis Fp 37 174 à 37 323 en 1923 de 1910-1911
- MF 40 291 à 40 320 puis Ff 37 721 à 37 749 en 1923 de 1904
- MF 48 621 à 48 820 puis Ff 37 751 à 37 907 et Fpf 37 911 à 37 952 en 1923 de 1909
Wagons écuries
- G 301 à 310 puis G 1 801 à 1 810 en 1852 de 18xx (PO initiale)
- G 1 340 à 1 359 puis G 1 811 à 1 830 en 1852 de 18xx (Centre)
- G 1 à 12 puis G 1 831 à 1 842 en 1852 de 18xx (OB)
- GZ 1 831 à 1 836 puis GX 1 831 à 1 836 en 1859-1862 de 1856-1857
- G 13 à 17 puis G 1 843 à 1 847 en 1852 de 18xx (OB)
- G 551 à 565 puis G 1 848 à 1 862 en 1852 de 18xx (TN)
- G 1 801 à 1 810 de 1864
- G 1 811 à 1 825 de 1867
- G 1 837 à 1 841 de 1864
- G 1 848 à 1 862 de 1866
- G 1 863 à 1 900 de 1855-1856 (OB)
- G 2 581 à 2 600 de 1867
- G 10 364 à 10 374 de 1859 (GC)
- G 23 121 à 23 136 de 1878
- G 6 307 à 6 356 puis G3 38 051 à 38 074 en 1923 de 1882
- GX 6 251 puis G6v 38 075 en 1923 de 1892
- GX 6 252 à 6 255 puis G6v 38 076 à 38 079 en 1923 de 1894
- G 32 554 et 32 555 puis G3v 38 080 en 1923 de 1897
- GX 6 256 puis G6v 38 081 en 1923 de 1898
Wagons bergeries
- O 1 à 15 (?) de 18xx (TN)
- O 1 à 10 puis O 5 937 à 5 946 en 1852 de 18xx (OB)
- O 11 à 24 puis O 5 947 à 5 960 en 1852 de 18xx (OB)
- O 16 à 20 (?) de 18xx (TN)
- O 1 060 à 1 079 puis O 5 901 à 5 920 en 1852 de 18xx (PO initiale)
- O 2 024 à 2 049 puis O 5 921 à 5 936 en 1852 de 18xx (Centre)
Wagons pour le transport d’automobiles
Trucks à calèches
- E 1 à 8 puis E 1 742 à 1 749 en 1852 de 18xx (OB)
- E 351 à 361, 363 à 365, 368, 371 à 383, 385 à 391 puis E 1 701 à 1 735 en 1852 de 18xx (PO initiale)
- E 362, 366, 367, 369, 370, 384 puis E 1 736 à 1 741 en 1852 de 18xx (PO initiale)
- E 501 à 515 puis E 1 750 à 1 764 en 1852 de 18xx (TN)
- E 1 701 à 1 704 de 1857
- E 1 765 à 1 800 de 1857
- EX 38 021 à 38 040 de 1900
Trucks à messageries
Wagons frigorifiques
- USA 32 001 à 32 540 et 34 171 à 34 670 puis 60 001 à 60 690 et 61 001 à 61 360 en 192x, Fzryw4 32 001 à 32 540 et Fzayw4 34 171 à 34 655 en 1923, Fzryw4 ou Fzayw4 32 001 à 32 540 en 1929 de 1920
- Fraw 33 521 à 33 550 de 1933
- Fzruwf 34 691 et Fzruf 34 692 à 34 700 puis Fruf 34 691 à 34 700 en 1923 de 1922
- M 68 025 à 68 296 puis Fr 34 701à 34 710 en 1923 de 1920
- M 68 017 à 68 295 puis Fr 34 711 à 34 730 en 1923 de 1920
- KxxD 39 093, 39 095, 39 112, 39 124, 39 145 puis Fr 34 741 à 34 745 en 1923 de 192x
- M 68 001 et 68 300 puis Fr 34 746 à 34 750 en 1923 de 1921-1922
- MP 48 428 à 48 572 puis Fr 34 751 à 34 754 en 1923 de 1921-1922
- MP 49 359 puis Fr 34 755 en 1923 de 1921-1922
- Fr 34 786, 34 802, 34 808, 34 814 de 1930
- Fr 34 956 de 1930
- Fr 35 581 à 35 590 de 1926-1928
- MP 48 338 vers 48 456, 48 588, 48 593 vers 48 601 puis Fr 35 591 à 35 595 en 1923 de 1926-1928
- M 68 001 vers 68 146, 68 165, 68 168 vers 68 294 puis Fr 35 596 à 35 600 en 1923 de 1926-1928
Wagons isothermes
- USA 32 001 à 32 540 et 34 171 à 34 670 puis 60 001 à 60 690 et 61 001 à 61 360 en 192x, Fzryw4 32 001 à 32 540 et Fzayw4 34 171 à 34 655 en 1923, Fzryw4 ou Fzayw4 32 001 à 32 540 en 1929 de 1920
- M 68 025 vers 68 296 puis Fa 34 701 à 34 710 en 1923 de 1926-1928
- Fa 34 713, 34 717, 34 718 de 1930
- MP 48 228, 48 517, 48 539 puis Fa 34 751 à 34 753 en 1923 de1926-1928
- Fa 34 754 et 34 755 de 1930
- M 68 064 et 68 300 puis Fa 34 756 et 34 757 en 1923 de 1926-1928
- M 68 003 vers 68 299 puis Fa 34 761 à 34 851 en 1923 de 1913-1914
- M 68 043 vers 68 298 puis Fa 34 852 à 34 860 en 1923 de 1913-1914
- M 68 216 puis Fa 34 861 en 1923 de 1913-1914
- MP 48 426 à 48 599 puis Fa 34 862 à 34 867 en 1923 de 192x
- MP 49 239 vers 49 410 puis Fa 34 868 à 34 871 en 1923 de 192x
- M 68 006 vers 68 261 puis Fa 34 872 à 34 892 en 1923
- MP 48 430 vers 48 618 puis Fa 34 893 à 34 922 en 1923 de 1917
- MP 49 222 à 49 419 puis Fa 34 923 à 34 959 en 1923 de 1917
- MP 48 469 à 48 607 puis Fa 34 961 à 34 964 en 1923 de 1921-1922
- MP 49 261 à 49 420 puis Fa 34 965 à 34 971 en 1923 de 1921-1922
- KxxD 41 032 puis Fa 34 981 en 1923 de 1917
- M 68 004 à 68 297 puis Fa 34 991 à 35 042 en 1923 de 1921-1922
- Fau 35 351 à 35 400 de 1927-1928
Wagons à marée
- P 6 015 à 6 034 de 18xx
- M 13 967 à 13 986 de 1859 (GC)
- P 31 051 à 31 070 puis H2 39 321 à 39 339 en 1923 de 1888-1890
