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  1. (hist) ‎Vierzon à Saincaise ‎[3 403 octets]
  2. (hist) ‎030 n° 812 à 881 du PO ‎[3 400 octets]
  3. (hist) ‎030 n° 792 à 811 du PO ‎[3 392 octets]
  4. (hist) ‎Lignes ‎[3 378 octets]
  5. (hist) ‎231 n° 3 521 à 3 590 du PO ‎[3 372 octets]
  6. (hist) ‎Eygurande à Aurillac ‎[3 350 octets]
  7. (hist) ‎Angoulême à Ribérac et Mussidan ‎[3 306 octets]
  8. (hist) ‎030 n° 882 à 941 du PO ‎[3 299 octets]
  9. (hist) ‎AT7 1 317 et 1 318 puis A7yfi 1 317 et 1 318 en 1923 de 1908 ‎[3 287 octets]
  10. (hist) ‎Locomotives vapeur à trois essieux couplés ‎[3 277 octets]
  11. (hist) ‎230 n° 4 001 à 4 084 du PO ‎[3 251 octets]
  12. (hist) ‎Malesherbes à Orléans ‎[3 246 octets]
  13. (hist) ‎Gares en B ‎[3 190 octets]
  14. (hist) ‎Poitiers à Saint-Sulpice-Laurière ‎[3 186 octets]
  15. (hist) ‎121 n° 391 à 400 du PO ‎[3 148 octets]
  16. (hist) ‎Vierzon à Orléans ‎[3 145 octets]
  17. (hist) ‎Périgueux à Coutras ‎[3 135 octets]
  18. (hist) ‎Tours à Poitiers ‎[3 129 octets]
  19. (hist) ‎Parcoul-Médillac à Périgueux ‎[3 088 octets]
  20. (hist) ‎Mussidan à Marmande ‎[3 056 octets]
  21. (hist) ‎Thiviers à Le-Burg ‎[3 049 octets]
  22. (hist) ‎Hautefort à Gourdon ‎[3 041 octets]
  23. (hist) ‎Poitiers à Argenton-sur-Creuse ‎[3 040 octets]
  24. (hist) ‎Orléans à Tours ‎[3 040 octets]
  25. (hist) ‎231 n° 4 501 à 4 570 du PO ‎[3 035 octets]
  26. (hist) ‎Bourges à Cosne ‎[2 859 octets]
  27. (hist) ‎040 n° 1 179 à 1 258 du PO ‎[2 807 octets]
  28. (hist) ‎231 n° 4 571 à 4 600 du PO ‎[2 794 octets]
  29. (hist) ‎121 n° 51 à 76 du PO ‎[2 787 octets]
  30. (hist) ‎Aurillac à Souillac ‎[2 753 octets]
  31. (hist) ‎Ussel à Busseau-d’Ahun ‎[2 741 octets]
  32. (hist) ‎Capdenac à Toulouse ‎[2 699 octets]
  33. (hist) ‎130 n° 1 908 à 1 918, 1 933 à 1 939, 1 951 à 1 955, 1 961, 1 962 du PO ‎[2 679 octets]
  34. (hist) ‎231 n° 3 701 à 3 721 du PO ‎[2 678 octets]
  35. (hist) ‎Voitures et véhicules accessoires GV pouvant circuler en dehors du réseau PO au 1er janvier 1934 ‎[2 658 octets]
  36. (hist) ‎Brétigny à Orléans ‎[2 651 octets]
  37. (hist) ‎AT4DIF 1 323 à 1 325 puis A4Dyi 1 323 à 1 325 en 1923 de 1908 ‎[2 646 octets]
  38. (hist) ‎AT8 1 330 à 1 335 puis A8yfi 1 330 à 1 335 en 1923 de 1908-1909 ‎[2 596 octets]
  39. (hist) ‎AT8 1 215 à 1 229 puis A8yfi 1 215 à 1 229 en 1923 de 1914 ‎[2 559 octets]
  40. (hist) ‎Ussel à Brive ‎[2 558 octets]
  41. (hist) ‎AT8 1 245 à 1 254 puis A8yfi 1 245 à 1 254 en 1923 de 1916 ‎[2 551 octets]
  42. (hist) ‎130 n° 1 811 à 1 831 du PO ‎[2 537 octets]
  43. (hist) ‎N° 792 à 891 de 1863-1870 du PO ‎[2 527 octets]
  44. (hist) ‎030 n° 6 à 9, 12, 22, 23, 59 à 64 puis 632 à 645 du TN ‎[2 527 octets]
  45. (hist) ‎Clermont-Ferrand à Ussel ‎[2 525 octets]
  46. (hist) ‎Voitures Postales ‎[2 509 octets]
  47. (hist) ‎111 n° 236 à 250 puis 33 à 47 du PO ‎[2 501 octets]
  48. (hist) ‎230 n° 171 S vers 257 S du PO ‎[2 488 octets]
  49. (hist) ‎030T n° 1 021 à 1 030 du PO ‎[2 444 octets]
  50. (hist) ‎Train Impérial puis train de cérémonie ‎[2 436 octets]
  51. (hist) ‎050 n° 5 556 à 5 570 puis 5 535 à 5 549 Armistice ‎[2 432 octets]
  52. (hist) ‎Montluçon à Saint-Sulpice ‎[2 411 octets]
  53. (hist) ‎Portail ‎[2 402 octets]
  54. (hist) ‎Gares en P ‎[2 395 octets]
  55. (hist) ‎140 n° 5 028 à 5 152 du PO ‎[2 394 octets]
  56. (hist) ‎030T n° 701 à 708 puis 1 001 à 1 012 du PO ‎[2 382 octets]
  57. (hist) ‎120 n° 570 à 591 puis 470 à 491, 1 470 à 1 491 du GC ‎[2 376 octets]
  58. (hist) ‎130 n° 1 619 vers 1 663 du PO ‎[2 350 octets]
  59. (hist) ‎230 n° 1 701 à 1 725 du PO ‎[2 329 octets]
  60. (hist) ‎030 n° 601 à 640 du PO ‎[2 325 octets]
  61. (hist) ‎Accueil ‎[2 318 octets]
  62. (hist) ‎Montargis à Orléans ‎[2 315 octets]
  63. (hist) ‎Châteauroux à Montluçon ‎[2 313 octets]
  64. (hist) ‎050 n° 5 571 à 5 581 puis 5 550 à 5 560, 550 à 560 Armistice ‎[2 313 octets]
  65. (hist) ‎Gannat à Montluçon ‎[2 292 octets]
  66. (hist) ‎221 n° 3 001 à 3 014 du PO ‎[2 275 octets]
  67. (hist) ‎050 n° 5 527, 5 531, 5 532, 5 540, 5 541, 5 546 puis 5 526 à 5 531, 19 526, 19 529, 19 531 Armistice ‎[2 269 octets]
  68. (hist) ‎Gares en V ‎[2 268 octets]
  69. (hist) ‎231 n° 3 591 à 3 640 du PO ‎[2 265 octets]
  70. (hist) ‎030T n° 2 168 à 2 185 du PO ‎[2 257 octets]
  71. (hist) ‎Brive à Périgueux ‎[2 246 octets]
  72. (hist) ‎040 n° 1 141 à 1 178 du PO ‎[2 244 octets]
  73. (hist) ‎Brive à Capdenac ‎[2 242 octets]
  74. (hist) ‎Argent à Orléans ‎[2 225 octets]
  75. (hist) ‎231 n° 3 801 à 3 806 et 3 821 à 3 829 du PO ‎[2 221 octets]
  76. (hist) ‎040 n° 1 141 S vers 1 258 S du PO ‎[2 220 octets]
  77. (hist) ‎Magnac-Laval à Limoges-Bénédictins ‎[2 213 octets]
  78. (hist) ‎120 n° 592 à 600 puis 492 à 500, 1 492 à 1 500 du GC ‎[2 185 octets]
  79. (hist) ‎Cahors à Capdenac ‎[2 182 octets]
  80. (hist) ‎Quiberon ‎[2 181 octets]
  81. (hist) ‎BB n° AE 1 à 7 puis ZC5Dy 23 006 et 23 007 du PO ‎[2 171 octets]
  82. (hist) ‎141T n° 5 301 à 5 380 du PO ‎[2 162 octets]
  83. (hist) ‎Gares en L ‎[2 161 octets]
  84. (hist) ‎040 n° 1 114 à 1 133 du PO ‎[2 157 octets]
  85. (hist) ‎221 n°177c, 187c, 193c, 194c, 197c, 203c, 217c, 220c, 225c, 228c, 229c, 230c du PO ‎[2 147 octets]
  86. (hist) ‎Port-de-Piles (Indre-et-Loire) à Le-Blanc ‎[2 145 octets]
  87. (hist) ‎Montluçon à Eygurande ‎[2 134 octets]
  88. (hist) ‎030 n° 529 à 565 puis 1 529 à 1 565 du PO ‎[2 127 octets]
  89. (hist) ‎130 n° 1 901 à 1 907 du PO ‎[2 123 octets]
  90. (hist) ‎BB n° ZC8Eyp 23 101 à 23 110 et ZC9Eyp 23 111 à 23 180 du PO ‎[2 118 octets]
  91. (hist) ‎121 n° 77 à 86 du PO ‎[2 118 octets]
  92. (hist) ‎021 n° 38 à 56 puis 314 à 332, 1 314 à 1 331 du OB ‎[2 115 octets]
  93. (hist) ‎130 n° 1 832 à 1 849 Armistice ‎[2 113 octets]
  94. (hist) ‎050T n° 5 501 à 5 525 du PO ‎[2 107 octets]
  95. (hist) ‎140 n° 7 101 vers 7 349 du PO ‎[2 097 octets]
  96. (hist) ‎140 n° 5 001 à 5 027 du PO ‎[2 093 octets]
  97. (hist) ‎140 n° 5 153 à 5 167 du PO ‎[2 091 octets]
  98. (hist) ‎Locomotives vapeur à deux essieux couplés ‎[2 075 octets]
  99. (hist) ‎030 n° 516 à 528 puis 1 516 à 1 528 du PO ‎[2 067 octets]
  100. (hist) ‎Gares en A ‎[2 057 octets]
  101. (hist) ‎220 n° 1 à 25 du PO ‎[2 049 octets]
  102. (hist) ‎121T n° 2 204 à 2 208 du PO ‎[2 048 octets]
  103. (hist) ‎N° 120 à 124 et 129 à 170 puis 0120 à 0122 et 129 à 170 en 1888-1889 de 1854-1855 du PO ‎[2 036 octets]
  104. (hist) ‎Train Royal ‎[2 029 octets]
  105. (hist) ‎040 n° 901 à 913 puis 1 101 à 1 113 du PO ‎[2 028 octets]
  106. (hist) ‎030T n° 2 983 à 2 994 du PO ‎[2 004 octets]
  107. (hist) ‎Arvant à Aurillac ‎[1 994 octets]
  108. (hist) ‎DDIF 33 242 à 33 456 puis Di 25 007 et 25 008, D 24 803 à 24 830, Dp 24 831 à 25 006 en 1923, Di 25 007 et 25 008, D 24 803 à 24 994, De 24 995 à 25 006 en 1930 de 1903 ‎[1 994 octets]
  109. (hist) ‎120 n° 401 à 447 du PO ‎[1 993 octets]
  110. (hist) ‎N° 720 à 781 de 1854-1856 du PO ‎[1 992 octets]
  111. (hist) ‎Moulins à Montluçon ‎[1 991 octets]
  112. (hist) ‎231 n° 3 501 à 3 520 du PO ‎[1 986 octets]
  113. (hist) ‎Châtre (La) à Guéret ‎[1 984 octets]
  114. (hist) ‎Quéroy-Pranzac (Le) à Thiviers ‎[1 982 octets]
  115. (hist) ‎231 n° 3 641 à 3 680 du PO ‎[1 982 octets]
  116. (hist) ‎Buisson (Le) à Souillac ‎[1 973 octets]
  117. (hist) ‎Cahors à Monsempron-Libos ‎[1 969 octets]
  118. (hist) ‎N° 171 à 264 de 1893-1902 du PO ‎[1 964 octets]
  119. (hist) ‎130 n° 946 S, 953 S, 954 S, 968 S, 975 S, 976 S du PO ‎[1 964 octets]
  120. (hist) ‎120 n° 66 vers 98 du PO ‎[1 963 octets]
  121. (hist) ‎130 n° 1 566 S vers 1 605 S du PO ‎[1 963 octets]
  122. (hist) ‎Vierzon à Châteauroux ‎[1 959 octets]
  123. (hist) ‎WP 271 à 287 puis PA 46 015 à 46 017, 46 021 en 1925 de 18xx ‎[1 936 octets]
  124. (hist) ‎130 n° 1 801 à 1 810 du PO ‎[1 935 octets]
  125. (hist) ‎030 n° 576 à 585 puis 1 576 à 1 585 du PO ‎[1 933 octets]
  126. (hist) ‎130T n° 1 861 à 1 868 puis 861 à 867 Armistice ‎[1 930 octets]
  127. (hist) ‎A3 ½cB5yfi 3 009 vers 3 052 de 1930-1933 ‎[1 909 octets]
  128. (hist) ‎Contributions ‎[1 907 octets]
  129. (hist) ‎N° 7 101 vers 7 349 de 1918-1921 du PO ‎[1 905 octets]
  130. (hist) ‎N° 566 à 585 puis 1 566 à 1 585 en 1885, 1 586 à 1 605 en 1886 de 1875-1886 du PO ‎[1 904 octets]
  131. (hist) ‎Choisy-le-Roy à Brétigny ‎[1 893 octets]
  132. (hist) ‎030 n° 566 à 575 puis 1 566 à 1 575 du PO ‎[1 887 octets]
  133. (hist) ‎BB n° E 1 à E 8 puis E 281 à 288 du PO ‎[1 880 octets]
  134. (hist) ‎030T n° 1 037 à 1 058 du PO ‎[1 880 octets]
  135. (hist) ‎021 n° 367 à 380 puis 1 367 à 1 380 du PO ‎[1 863 octets]
  136. (hist) ‎150 n° 6 001 à 6 070 du PO ‎[1 853 octets]
  137. (hist) ‎111 n° 263 à 294 puis 1 à 32 du PO ‎[1 842 octets]
  138. (hist) ‎Volvic à Lapeyrouse ‎[1 836 octets]
  139. (hist) ‎N° 782 à 791 de 1861 du PO ‎[1 834 octets]
  140. (hist) ‎Saillat-Chassenon à Bussière-Galant ‎[1 823 octets]
  141. (hist) ‎030T n° 1 013 à 1 020 du PO ‎[1 818 octets]
  142. (hist) ‎130 n° 601 S, 613 S, 621 S, 635 S du PO ‎[1 807 octets]
  143. (hist) ‎Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol ‎[1 784 octets]
  144. (hist) ‎040 n° 1 387 à 1 392 puis 1 306 à 1 311 Armistice ‎[1 782 octets]
  145. (hist) ‎N° 448 à 575 de 1879-1887 du PO ‎[1 777 octets]
  146. (hist) ‎021 n° 339 à 344 puis 1 339 à 1 344 du PO ‎[1 771 octets]
  147. (hist) ‎030T n° 1 059 à 1 074 du PO ‎[1 761 octets]
  148. (hist) ‎I 66 007 vers 66 213 puis T 66 007 vers 66 213 et T 144 544 et 144 573 en 1923 de 1916-1920 ‎[1 756 octets]
  149. (hist) ‎030 n° 48 et 141 à 146 puis 446 à 452, 646 à 652 du PO initial ‎[1 754 octets]
  150. (hist) ‎221 n° 576 à 583 du PO ‎[1 750 octets]
  151. (hist) ‎030T n° 2 186 à 2 200 du PO ‎[1 749 octets]
  152. (hist) ‎Hx 2 675 à 2 774 puis Nzo ou N 100 601 à 100 697 en 1923, Nzov ou Nv 100 601 à 100 697 en 1929 de 1853-1854 ‎[1 747 octets]
  153. (hist) ‎030 n° 1 586 à 1 605 du PO ‎[1 744 octets]
  154. (hist) ‎Bort à Neussargues ‎[1 736 octets]
  155. (hist) ‎Voitures et véhicules accessoires GV pouvant circuler en dehors du réseau PO au 1er janvier 1900 ‎[1 736 octets]
  156. (hist) ‎Eymet à Villeneuve-sur-Lot ‎[1 728 octets]
  157. (hist) ‎Viaducs et Ponts en S ‎[1 727 octets]
  158. (hist) ‎N 5 824 à 5 835 puis X 5 825 à 5 827, 5 832, 5 833, 5 835 en 1923, Xv 5 826 et 5 827 en 1929 de 1853-1856 ‎[1 724 octets]
  159. (hist) ‎A3B4S 186 à 199 puis A3cB4t 3 401 à 3 414 en 1923, A3cB4t 3 401, 3 402, 3 405, 3 406, 3 411, 3 414 et A3B4t 3 403, 3 404, 3 407 à 3 410, 3 412, 3 413 en 1927, A3B4t 3 401 à 3 414 en 1930 de 1907-1908 ‎[1 721 octets]
  160. (hist) ‎240 n° 4 701 à 4 712 du PO ‎[1 715 octets]
  161. (hist) ‎BB n° E 9 à E 11 puis E 289 à 291 du PO ‎[1 712 octets]
  162. (hist) ‎030 n° 983 à 987 puis 2 983 à 2 987 du GC ‎[1 711 octets]
  163. (hist) ‎130 n° 1 587 à 1 604 du PO ‎[1 708 octets]
  164. (hist) ‎Ruffec à Roumazières-Loubert ‎[1 706 octets]
  165. (hist) ‎I 13 329 à 13 986 puis T 141 421 à 141 814 en 1923, T ou Tv 141 421 à 141 814 en 1929 de 1856-1859 (GC) ‎[1 703 octets]
  166. (hist) ‎230 n° 4 004 S et 4 034 S du PO ‎[1 703 octets]
  167. (hist) ‎Matériel roulant ‎[1 693 octets]
  168. (hist) ‎121T n° 133 du PO ‎[1 690 octets]
  169. (hist) ‎050 n° 5 553 à 5 555 puis 5 532 à 5 534 Armistice ‎[1 682 octets]
  170. (hist) ‎Traction ‎[1 674 octets]
  171. (hist) ‎Saint-Sébastien à Guéret ‎[1 667 octets]
  172. (hist) ‎Kx 7 851 à 8 475 puis K 7 851 à 7 880, K 7 881 à 7 950 et K 7 951 à 8 475 en 1923, Kzv 7 851 à 8 475 en 1929 de 1857-1858 ‎[1 664 octets]
  173. (hist) ‎111 n° 48 à 59 puis 251 à 262, 48 à 57 du OB ‎[1 663 octets]
  174. (hist) ‎121 n° 101 et 102 du PO ‎[1 662 octets]
  175. (hist) ‎030 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869, 1 502 à 1 509 du PO ‎[1 658 octets]
  176. (hist) ‎Kyw 44 051 à 45 320 puis Kyw4 44 051 à 45 320 en 1923, Kyw4 ou Kyw 44 051 à 45 320 en 1929 de 19xx ‎[1 650 octets]
  177. (hist) ‎N° 1 963 à 1 985 Armistice ‎[1 647 octets]
  178. (hist) ‎130 n° 1 853 à 1 858 puis 1 851 à 1 856 Armistice ‎[1 643 octets]
  179. (hist) ‎N° 1 261 à 1 287 Armistice ‎[1 636 octets]
  180. (hist) ‎Voitures avec un ou des compartiments de luxe ‎[1 634 octets]
  181. (hist) ‎Vierzon ‎[1 633 octets]
  182. (hist) ‎130T n° 1 869 à 1 871 puis 1 871, 1 869, 1 870 Armistice ‎[1 633 octets]
  183. (hist) ‎N° 942 à 976 de 1876-1877 du PO ‎[1 631 octets]
  184. (hist) ‎BB n°E 201 à 204 et 221 à 224 du PO ‎[1 629 octets]
  185. (hist) ‎030 n° 988 à 994 puis 2 988 à 2 994 du GC ‎[1 623 octets]
  186. (hist) ‎040 n° 1 301 à 1 370 Armistice ‎[1 616 octets]
  187. (hist) ‎A3B4S 3 133 à 3 137 puis A3cB4t 3 133 à 3 137 en 1923, A3B4t 3 133, 3 134 et A3cB4t 3 135 à 3 137 en 1927, A3B4t 3 133 à 3 137 en 1930 de 1908-1909 ‎[1 614 octets]
  188. (hist) ‎BB n° E 12 puis E 292 du PO ‎[1 612 octets]
  189. (hist) ‎230 n° 4 231 à 4 270 du PO ‎[1 610 octets]
  190. (hist) ‎BB n° E 13 puis E 293 du PO ‎[1 608 octets]
  191. (hist) ‎Blois à Villefranche-sur-Cher ‎[1 602 octets]
  192. (hist) ‎2CC2 n°E 601 du PO ‎[1 598 octets]
  193. (hist) ‎Roumazières-Loubert à l’Isle-Jourdain ‎[1 596 octets]
  194. (hist) ‎111 n° 93 à 97, 113 à 140 puis n° 66 à 98 du PO initial et du Centre ‎[1 595 octets]
  195. (hist) ‎Hx 2 480 à 2 579 puis Nzo ou N 100 501 à 100 595 en 1923, Nzov ou Nv 100 501 à 100 595 en 1929 de 1853-1854 ‎[1 594 octets]
  196. (hist) ‎N° 172 S vers 262 S de 1911-1913 du PO ‎[1 593 octets]
  197. (hist) ‎Dépôts et annexes traction ‎[1 591 octets]
  198. (hist) ‎Accidents et catastrophes naturelles ‎[1 589 octets]
  199. (hist) ‎DIF 28 431 à 28 550 puis Mw7f 1 194 à 1 278 et D 24 513 à 24 543 en 1923, Mw7f 1 194 à 1 278, Mwf 1 321 à 1 346 et Mw2f 1 377 en 1927-1928 de 1887-1888 ‎[1 585 octets]
  200. (hist) ‎2D2 n°E 503 à 537 du PO ‎[1 584 octets]
  201. (hist) ‎130 n° 1 851 et 1 852 puis 1 968 et 1 978 Armistice ‎[1 583 octets]
  202. (hist) ‎Paris-Quai-d’Orsay à Choisy-le-Roy ‎[1 578 octets]
  203. (hist) ‎BB n°E 1 à 80 du PO ‎[1 576 octets]
  204. (hist) ‎AV 2 à 11 puis ZZZA2 1/2C3D 23 901 à 23 910 du PO ‎[1 571 octets]
  205. (hist) ‎141T n° 5 651 à 5 740 du PO ‎[1 563 octets]
  206. (hist) ‎A3 1/2B5T 77 001 à 77 040 puis A3 1/2B5yfi 3 201 à 3 240 en 1923 de 1922 ‎[1 561 octets]
  207. (hist) ‎BB n°E 101 à 180 du PO ‎[1 561 octets]
  208. (hist) ‎030T n° 1 091 à 1 098 du PO ‎[1 559 octets]
  209. (hist) ‎DIF 32 442 à 32 513 puis D 24 544 à 24 599 et Mw2f 1 307 à 1 319 en 1923, Mw2f 1 307 à 1 319 et Mw2f 1 351 à 1 376 en 1927-1928 de 1894 ‎[1 558 octets]
  210. (hist) ‎Penne à Tonneins ‎[1 556 octets]
  211. (hist) ‎DF 1 675 à 1 694 puis DIF 1 675 à 1 694 en 1880, Mw7f 1 155 à 1 171 en 1923 de 1866 ‎[1 556 octets]
  212. (hist) ‎AL2/2g2/2B3 1/2Dyi 421 à 423 de 1932-1933 ‎[1 555 octets]
  213. (hist) ‎Souterrains et tunnels ‎[1 554 octets]
  214. (hist) ‎2D2 n°E 502 du PO ‎[1 553 octets]
  215. (hist) ‎DF 23 137 à 23 216 puis Ef 29 051 à 29 128, 29 139 en 1923 de 1882-1883 ‎[1 552 octets]
  216. (hist) ‎121 n° 103 du PO ‎[1 544 octets]
  217. (hist) ‎030T n° 1 031 à 1 036 du PO ‎[1 542 octets]
  218. (hist) ‎A3 1/2B5T 451 à 470 puis A3 1/2B5yfi 3 033 à 3 052 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 535 octets]
  219. (hist) ‎K 2 à 226 puis K 3 244 à 3 455 en 1852 de 18xx (OB) ‎[1 533 octets]
  220. (hist) ‎DMF 17 385 à 17 484 puis DMIF 17 385 à 17 452 et DMF 17 453 à 17 484 en 1895-1896, Mf 101 à 132 et Mwf 224 à 287 en 1923 de 1870-1871 ‎[1 533 octets]
  221. (hist) ‎Kywf 43 311 à 44 050 puis Kyw4f 43 311 à 44 050 en 1923, Kyw4f ou Kywf 43 311 à 44 050 en 1929, Kyw4f ou Kywf 43 311 à 44 050 et Kyw 43 331 vers 44 004 en 1934 de 19xx ‎[1 531 octets]
  222. (hist) ‎Châtre (La) à Argenton sur Creuse ‎[1 529 octets]
  223. (hist) ‎2D2 n°E 401 du PO ‎[1 529 octets]
  224. (hist) ‎N° 5 001 à 5 167 de 1904-1911 du PO ‎[1 529 octets]
  225. (hist) ‎021 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869 du PO ‎[1 524 octets]
  226. (hist) ‎AP 1 024, 1 025, 1 027 à 1 031, 1 033 à 1 035 puis A6c5yfi 1 024, 1 027, 1 029, 1 030, 1 034, 1 035 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 522 octets]
  227. (hist) ‎040 n° 1 134 à 1 140 du PO ‎[1 521 octets]
  228. (hist) ‎Lexos à Montauban ‎[1 517 octets]
  229. (hist) ‎120 n° 125 du PO ‎[1 517 octets]
  230. (hist) ‎A3 1/2B5T 1 358 à 1 367 puis A3 1/2B5yfi 3 023 à 3 032 en 1923 de 1909-1910 ‎[1 515 octets]
  231. (hist) ‎KF 12 194 à 12 490 puis Kf 31 226 à 31 268 en 1923 de 1856-1859 (GC) ‎[1 514 octets]
  232. (hist) ‎BB n°E 205 à 220 du PO ‎[1 512 octets]
  233. (hist) ‎K 12 001 à 12 262 puis K 30 976 à 31 031 en 1923 de 1856-1859 (GC) ‎[1 509 octets]
  234. (hist) ‎030 n° 98 à 112 puis 417 à 431, 617 à 631 du PO initial ‎[1 509 octets]
  235. (hist) ‎Viaducs, ponts et aqueducs ‎[1 508 octets]
  236. (hist) ‎N° 658 à 719 de 1854 du PO ‎[1 504 octets]
  237. (hist) ‎A3 1/2B5T 1 336 à 1 347 puis A3 1/2B5yfi 3 001 à 3 012 en 1923 de 1908-1909 ‎[1 501 octets]
  238. (hist) ‎2D2 n°E 402 du PO ‎[1 501 octets]
  239. (hist) ‎230 n° 4 062 S du PO ‎[1 500 octets]
  240. (hist) ‎IF 37 171 à 37 420 puis Tf 152 101 à 152 346 en 1923, Tf ou Tvf 152 101 à 152 346 en 1929 de 1900 ‎[1 499 octets]
  241. (hist) ‎WP 1 à 8 puis WP 363 à 370 en 18xx, WP 272 à 279 en 18xx, WP 293 à 300 en 18xx, PA 46 011, 46 018 en 1925 de 18xx ‎[1 497 octets]
  242. (hist) ‎230 n° 3 201 à 3 235 du PO ‎[1 494 octets]
  243. (hist) ‎021 n° 333 à 338 puis 1 333 à 1 336 du PO ‎[1 493 octets]
  244. (hist) ‎BB n°E 241 à 264 du PO ‎[1 492 octets]
  245. (hist) ‎141T n° 5 411 à 5 490 du PO ‎[1 492 octets]
  246. (hist) ‎TTowf 169 508 vers 169 999 de 1921-1922 ‎[1 489 octets]
  247. (hist) ‎A3B4S 34 931 à 34 990 puis A3B4t 3 918 à 3 976 en 1923 de 1913-1914 ‎[1 489 octets]
  248. (hist) ‎A3 1/2B5T 1 230 à 1 244 puis A3 1/2B5yfi 3 053 à 3 066 en 1923 de 1914 ‎[1 475 octets]
  249. (hist) ‎N° 4 501 à 4 600 de 1908-1910 du PO ‎[1 470 octets]
  250. (hist) ‎1/2ZA3B7yp 23 501 à 23 527 de 1932-1933 ‎[1 468 octets]

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