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  1. AL4T 1 386 et 1 387 puis L4y 15 en 1923 de 1911-1915
  2. ALP 1 056 à 1 058 puis A3cLyfi 26 à 28 en 1923 de 1894
  3. AP 1 024, 1 025, 1 027 à 1 031, 1 033 à 1 035 puis A6c5yfi 1 024, 1 027, 1 029, 1 030, 1 034, 1 035 en 1923 de 1911-1915
  4. AP 1 024, 1 025, 1 027 à 1 035 de 1903
  5. AP 1 026 de 1903
  6. AP 1 036 à 1 040 de 1899
  7. AP 1 041 à 1 050 de 1898
  8. AP 1 051 à 1 055 puis A4 1/2fi 1 051, 1 053 et 1 054 en 1923, A3cLyfi 29 à 31 en 1927 de 1894
  9. AP 1 059 à 1 076 de 1903
  10. AT4DIF 1 323 à 1 325 puis A4Dyi 1 323 à 1 325 en 1923 de 1908
  11. AT4F 1 326 puis A4yfi 1 326 en 1923 de 1909
  12. AT5 1 315 et 1 316 puis A5yfi 1 315 et 1 316 en 1923 de 1908
  13. AT6 1 025, 1 028 et 1 033 puis A6yfi 1 025, 1 028 et 1 033 en 1923 de 1911-1915
  14. AT6 1 031 puis voiture de service n° 11 en 1923 de 1911-1915
  15. AT6 1 032 puis A6c6yfi 1 032 en 1923 de 1911-1915
  16. AT6 1 036 à 1 040 puis A6yfi 1 037 à 1 040 en 1923 de 1911-1915
  17. AT6 1 041 à 1 050 puis A6yfi 1 041 à 1 050 en 1923 de 1911-1915
  18. AT6 1 059 à 1 076 puis A6yfi 1 059 à 1 076 en 1923 de 1911-1915
  19. AT7 1 317 et 1 318 puis A7yfi 1 317 et 1 318 en 1923 de 1908
  20. AT8F 1 319 à 1 322 puis A8yfi 1 319 à 1 322 en 1923 de 1908
  21. AT8F 1 327 à 1 329 puis A8yfi 1 327 à 1 329 en 1923 de 1908-1909
  22. AT8 1 215 à 1 229 puis A8yfi 1 215 à 1 229 en 1923 de 1914
  23. AT8 1 245 à 1 254 puis A8yfi 1 245 à 1 254 en 1923 de 1916
  24. AT8 1 330 à 1 335 puis A8yfi 1 330 à 1 335 en 1923 de 1908-1909
  25. AT 982 à 986 puis ATP 982 à 986 en 1893, A7yfi 982 à 986 en 1923 de 1889-1890
  26. AV 1 du PO
  27. AV 2 à 11 puis ZZZA2 1/2C3D 23 901 à 23 910 de 1905
  28. AV 2 à 11 puis ZZZA2 1/2C3D 23 901 à 23 910 du PO
  29. A 10 001 à 10 027 de 1856 (GC)
  30. A 10 028 à 10 038 de 1862
  31. A 12 à 16 de 1860 (LB)
  32. A 141 de 1889
  33. A 142 de 1889
  34. A 143 de 1889
  35. A 144 à 149 de 1867
  36. A 15 à 25 puis A 21 à 31 en 1852 de 18xx (PO initiale)
  37. A 160 à 169 de 1856
  38. A 170 à 185 de 1856
  39. A 186 à 246 de 1854-1856
  40. A 19, 20, 254 à 264 de 1863-1865
  41. A 19 à 33 et 41 puis A 61 à 71 en 1852 de 18xx (PO initiale)
  42. A 19 à 33 puis A 32 à 46 en de 1852 de 18xx (OB)
  43. A 1 100 à 1 119 puis A 83 à 102 en 1852 de 18xx (Centre)
  44. A 1 et 2 puis A3 1 et 2 en 1923 de 1901
  45. A 1 à 16 puis A 144 à 159 en 1852 (TN)
  46. A 1 à 41 puis A 103 à 143 en 1852 de 18xx (OB)
  47. A 21 de 1910
  48. A 22 de 1910
  49. A 22 à 31 de 1862
  50. A 23 de 1910
  51. A 26 à 36 et 41 puis A 72 à 82 en 1852 de 18xx (PO initiale)
  52. A 2 001 à 2 006 puis AAL 2 001 à 2 006 en 1884 de 1878
  53. A 2 007 à 2 010 puis AALL 2 007 à 2 010 en 1884 de 1879
  54. A 2 051 à 2 056 puis AA 2 051 à 2 056 en 1884 de 1877
  55. A 2 785 à 2 796 puis AA 2 785 à 2 790 en 1884, A4 2 785 à 2 790 en 1923 de 1878
  56. A 2 801 à 2 846 puis AA 2 801 à 2 834 en 1884, A4 2 801 à 2 834 en 1923 de 1877-1878
  57. A 301 à 309, 347 à 370, 394 à 408 de 1865
  58. A 335 à 341 puis A 247 à 253 en 1852 de 18xx (OB)
  59. A 335 à 346 de 1863
  60. A 36 de 1867
  61. A 37 à 40 puis A 258 à 261 en 1852 de 18xx (PO initiale)
  62. A 3 à 8 puis A3 3 à 8 en 1923 de 1902
  63. A 409 à 420, 422 à 425, 685 à 693 de 1867
  64. A 426 à 450 de 1867
  65. A 47 à 80 de 1862
  66. A 50 251 de 18xx
  67. A 6, 8, 11 et 12 puis A 254 à 257 en 1852 de 18xx (PO initiale)
  68. A 694 à 705 de 1870
  69. A 81 de 1858
  70. A 82 à 140 de 1864
  71. A 877 à 881 puis AAL 877 à 881 en 1884 de 1882
  72. A 882 à 896 puis AA 882 à 896 en 1884, A2 2/2t 896 en 1923 de 1883
  73. Abbaretz
  74. Ablis-Paray
  75. Affiches publicitaires
  76. Affieux
  77. Allasac, tunnel de Pouch, 15 décembre 1908
  78. Allonnes-Boisville
  79. Ancenis
  80. Anetz
  81. Angers-Saint-Laud
  82. Angers-Saint-Serge
  83. Angerville, pont de la gare
  84. Archignat
  85. Argenta
  86. Argy
  87. Arnage
  88. Arpajon
  89. Arvant Dépôt
  90. Ateliers & constructeurs
  91. Athis-Mons, pont sur la Seine
  92. Aubigné
  93. Aubrais
  94. Aubrais-Orléans (Les)
  95. Aubusson, pont de la gare
  96. Aunainville-Denonville
  97. Auneau-Orléans
  98. Auray
  99. Auray, viaduc de Tourlegouc
  100. Aurillac, grand viaduc
  101. Automotrice à essence Renault de 1925
  102. AvF 51 129, AF 51 130, 51 134, 51 137 de 1898-1899
  103. Avaray
  104. Azay-sur-Cher
  105. B3 1/2C4yfi 10 041 de 1931
  106. B4C6yfi 10 101 à 10 110 de 1927
  107. B4 5 191 à 5 194 de 1928
  108. B4f 5 196 de 1928
  109. B6S 3 430 à 3 465 puis B6t 6 031 à 6 066 en 1923 de 1907-1908
  110. B6S 3 466 puis B6t 6 001 en 1923 de 1906
  111. B6S 3 467 à 3 495 puis B6t 6 002 à 6 030 en 1923 de 1906
  112. B7C8S 76 301 à 76 334 de 1911-1915
  113. B7S 1 155 à 1 184 puis B7t 6 084 à 6 111 en 1923 de 1908-1909
  114. B7S 1 185 à 1 214 puis B7t 6 114 à 6 143 en 1923 de 1909
  115. B8fi 76 101 à 76 120 puis B8yfi 5 301 à 5 320 en 1923 de 1921
  116. B9T 1 090 à 1 099 puis B9yfi 5 011 à 5 020 en 1923 de 1914
  117. B9T 1 368 à 1 377 puis B9yfi 5 021 à 5 030 en 1923 en 1915-1916
  118. B9T 77 501 à 77 535 puis B9yfi 5 031 à 5 065 en 1923 en 1922
  119. B9T 966 à 975 puis B9yfi 5 001 à 5 010 en 1923 de 1910
  120. B9yfi 5 066 à 5 095 de 1924
  121. BBCCF 32 136 à 32 141 puis B2C3f 10 610 à 10 616 en 1923 de 1892
  122. BBCCF 3 496 à 3 499 puis BC3f 10 601 à 10 603 en 1923 de 1892
  123. BBCC 32 127 à 32 135 puis B2C3 10 501 à 10 509 en 1923 de 1892
  124. BBCC 32 516 et 32 517 de 1895
  125. BBF 32 182 à 32 206 puis B6f 7 701 à 7 717 et B4Pf 7 718 à 7 724 en 1923 de 1892
  126. BBF 34 174 à 34 180 puis B7f 7 801 à 7 807 en 1923 de 1899
  127. BBF 3 496 à 3 515 puis B4f 7 601 à 7 610 en 1923 de 1886
  128. BBF 5 201 à 5 280 puis B4f 5 201 à 5 280 en 1923 de 1884
  129. BBF 5 293 à 5 300 puis B6f 7 725 à 7 732 en 1923 de 1893
  130. BBSF 1 116 à 1 130 puis B7tf 6 501 à 6 515 en 1923 de 1903
  131. BBSF 955 à 957 de 1899
  132. BBSF 958 à 961 de 1899
  133. BBS 1 101 à 1 115 puis B7t 6 069 à 6 083 en 1923 de 1903
  134. BBS 952 à 954 puis B7t 6 067 en 1923 de 1899
  135. BBS 962 à 965 puis B7t 6 068 en 1923 de 1899
  136. BB 2 985 à 3 022 de 1885
  137. BB 32 142 à 32 181 puis B6 7 001 à 7 040 en 1923 de 1892
  138. BB 32 516 et 32 517 de 1895
  139. BB 32 518 et 32 521 de 1895
  140. BB 34 171 à 34 173 puis B8 7 055 à 7 057 en 1923 de 1899
  141. BB 3 127 à 3 156 de 1885
  142. BB 3 421 à 3 465 de 1886
  143. BB 3 466 à 3 495 de 1886
  144. BB 5 281 à 5 292 puis B6 5 281 à 5 292 en 1923 de 1893
  145. BB n°E 101 à 180 du PO
  146. BB n°E 1 à 80 du PO
  147. BB n°E 201 à 204 et 221 à 224 du PO
  148. BB n°E 205 à 220 du PO
  149. BB n°E 225 à 240 du PO
  150. BB n°E 241 à 264 du PO
  151. BB n° AE 1 à 7 puis ZC5Dy 23 006 et 23 007 du PO
  152. BB n° E 12 puis E 292 du PO
  153. BB n° E 13 puis E 293 du PO
  154. BB n° E 1 à E 8 puis E 281 à 288 du PO
  155. BB n° E 9 à E 11 puis E 289 à 291 du PO
  156. BB n° ZC8Eyp 23 101 à 23 110 et ZC9Eyp 23 111 à 23 180 du PO
  157. BBÜ 2 301 puis B6yfi 5 401 en 1923 (Armistice)
  158. BCCÜ puis B3C5yfi 10 001 et 10 002 en 1923 de 1910-1911 (Armistice)
  159. BCCÜ puis B3C5yfi 10 003 et 10 004 en 1923 de 1911-1913 (Armistice)
  160. BCCÜ puis B3C5yfi 10 005 à 10 007 en 1923 de 1910-1911 (Armistice)
  161. BCCÜ puis B3C5yfi 10 008 à 10 010 en 1923 de 1909-1913 (Armistice)
  162. BCCÜ puis B3C5yfi 10 021 en 1923 de 1916 (Armistice)
  163. BCCÜ puis B3C5yfi 10 031 en 1923 de 1911 (Armistice)
  164. BC 10 136 à 10 145 de 1856-1857 (GC)
  165. BC 1 654 à 1 657 de 1888
  166. BC 981 puis L2g2S4gyfi 16 en 1927 de 1901 (Armistice)
  167. BDIF 10 001 à 10 027 de 1890-1891
  168. BDIF 247 à 249 de 1891
  169. BDIF 2 026 à 2 031 de 1892
  170. BDIF 32 à 35 et 37 à 42 de 1891
  171. BF 105 à 136 puis BF 847 à 876 après la fusion de 1852 de 18xx (PO initiale)
  172. BF 6 vers 56 puis BF 877 à 890 en 1852 de 18xx (OB)
  173. BF 83 à 92 puis BF 891 à 900 en 1852 de 1853 (OB)
  174. BF 991 à 1 050 puis BBF 991 à 1 050 en 1884, BBF 34 991 à 35 050 en 1899, B8 7 501 à 7 545 en 1923 de 1882
  175. B 101 à 109 puis Bf 101 à 109 en 1923 de 1898
  176. B 10 001 à 10 027 de 1880-1881
  177. B 10 057 à 10 111 de 1856-1859 (GC)
  178. B 10 136 à 10 145 de 1859 (GC)
  179. B 10 201 à 10 225 de 1862 (GC)
  180. B 150 à 159 de 1877-1878
  181. B 151 à 167 puis B 540 à 556 en 1852 de 18xx (TN)
  182. B 1 155 à 1 158, 1 160 à 1 169 puis B 458 à 471 en 1852, B 452 à 471 en 1859-1862 de 18xx (Centre)
  183. B 1 648 à 1 657 de 1869 (LB)
  184. B 1 901 à 1 912 de 1869
  185. B 1 vers 64 puis B 472 à 521 en 1852 de 18xx (OB)
  186. B 208 à 254 puis C 921 à 950 en 1852 de 18xx (PO initiale)
  187. B 21 à 30 puis B4 21 à 30 en 1923 de 1901
  188. B 2 851 à 2 900 de 1877
  189. B 31 à 58 puis B4 31 à 58 en 1923 de 1902
  190. B 383 vers 1 079 puis AB4tf 4 341 à 4 348 en 1928 de 1909-1915 (Armistice)
  191. B 451 de 1859
  192. B 50 252 puis BF 50 252 en 1877 de 18xx (OB)
  193. B 51 à 105, 137 à 160 puis B 401 à 457 en 1852 de 18xx (PO initiale)
  194. B 557 à 636 de 1854
  195. B 59 à 115 puis C 901 à 920 en 1852 de 18xx (PO initiale)
  196. B 637 à 676 de 1855
  197. B 65 à 82 puis B 522 à 539 en 1853 (OB)
  198. B 677 à 684 de 1856-1858
  199. B 6 376 à 6 400, 10 126 à 10 135, 10 226 à 10 252, 10 351 à 10 363 de 1867
  200. Bailleul (Le)
  201. Bannalec
  202. Bannay, pont sur la Loire
  203. Barville-Batilly
  204. Basse-Indre (La)
  205. Batz
  206. Baud
  207. Baugé
  208. Baule
  209. Baule-Escoublac (La)
  210. Bazouges
  211. Beaugency, viaduc des marais
  212. Beauvilliers
  213. Bec-d’Ambès (Marchandises)
  214. Bellac, viaduc
  215. Belz-Ploëmel
  216. Billets et titres de parcours
  217. Bléré-la-Croix
  218. Bohalle (La)
  219. Boissière (La)
  220. Bourg-la-Reine, tunnel
  221. Bourganeuf, viaduc
  222. Bourgneuf (Le)
  223. Bourré
  224. Bourse (La)
  225. Boussac
  226. Boussac, viaduc sur la Petite Creuse
  227. Brandérion
  228. Breuillet
  229. Breuillet-Village
  230. Brion-Jumelles
  231. Brétigny, bifurcation de Vendôme
  232. Bugeat, les trois ponts
  233. Buisson, pont sur la Dordogne
  234. Busseau-d'Ahun, viaduc
  235. C10T 1 007 à 1 016 puis C10yfi 11 001 à 11 010 en 1923 de 1910
  236. C10T 78 001 à 78 005 puis C10yfi 11 011 à 11 015 en 1923 de 1922
  237. C10T 78 006 à 78 040 puis C10yfi 11 166 à 11 200 en 1923 de 1922
  238. C10T 78 041 à 78 060 puis C10yfi 11 126 à 11 145 en 1923 de 1922
  239. C10T 78 061 à 78 145 puis C10yfi 11 016 à 11 100 en 1923 de 1922
  240. C10T 78 146 à 78 155 puis C10yfi 11 116 à 11 125 en 1923 de 1922
  241. C10T 78 156 à 78 180 puis C10yfi 11 201 à 11 225 en 1923 de 1922
  242. C10T 78 181 à 78 195 puis C10yfi 11 101 à 11 115 en 1923 de 1922
  243. C10T 78 196 à 78 200 et 78 221 à 78 230 puis C10yfi 11 226 à 11 240 en 1923 de 1922
  244. C10T 78 201 à 78 220 puis C10yfi 11 146 à 11 165 en 1923 de 1922
  245. C10T 78 231 à 78 290 puis C10yfi 11 241 à 11 300 en 1923 de 1922
  246. C10yp 15 001 à 15 053 de 1925
  247. C16T 77 501 à 77 550 de 1915-1916
  248. C2syfi 11 528 de 1932-1933
  249. C2syfi 11 529 de 1932-1933
  250. C2syfi 11 530 de 1932-1933

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