Wagons du service de la Voie : Différence entre versions

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(Wagons divers pour les besoins de l’électrification (apparition en 1929))
 
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==Wagons réservoirs pour le transport des résidus de carbure de calcium==
 
==Wagons réservoirs pour le transport des résidus de carbure de calcium==
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==Wagon spécial pour le transport des plaques tournantes==
 
==Wagon spécial pour le transport des plaques tournantes==
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*[[Vyv 252 509 de 1930]]
 
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*[[Vvf 252 510 de 1930]]
 
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*[[Vyw 252 511 et 252 de 1930]]
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*[[Vyw 252 511 et 252 512 de 1930]]
 
*[[Vf 252 513 de 1930]]
 
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*[[Vv 252 514 de 1930]]
 
*[[Vv 252 514 de 1930]]
 
*[[Vyw 252 515 de 1932-1933]]
 
*[[Vyw 252 515 de 1932-1933]]

Version actuelle datée du 25 février 2016 à 18:52

Généralités

Voitures

Wagons à Ballast série S

Wagons à ballast à déchargement automatique (couplage Talbot) de 20 m3 de capacité

Wagons trémies pour l’entreprise du barrage du Chavanon

Wagons à ballast type Rodger

Wagons à ballast à bogies

Wagons réservoirs pour le transport de la créosote

Wagons réservoirs pour le transport des résidus de carbure de calcium

Wagon spécial pour le transport des plaques tournantes

Wagons divers pour les besoins de l’électrification (apparition en 1929)