Wagons du service de la Voie : Différence entre versions
De WikiPO
(→Wagons à Ballast série S) |
(→Wagons divers pour les besoins de l’électrification (apparition en 1929)) |
||
| Ligne 95 : | Ligne 95 : | ||
*[[Vw 252 501 et 252 503 de 1927-1928]] | *[[Vw 252 501 et 252 503 de 1927-1928]] | ||
*[[Vw 252 502 de 1927-1928]] | *[[Vw 252 502 de 1927-1928]] | ||
| + | *[[Vywf 252 504 de 1927-1928]] | ||
*[[Vyw 252 505 et 252 507 de 1927-1928]] | *[[Vyw 252 505 et 252 507 de 1927-1928]] | ||
| − | |||
*[[Vyw 252 506 de 1927-1928]] | *[[Vyw 252 506 de 1927-1928]] | ||
*[[Vyv 252 509 de 1930]] | *[[Vyv 252 509 de 1930]] | ||
Version du 16 février 2016 à 12:04
Sommaire
- 1 Généralités
- 2 Voitures
- 3 Wagons à Ballast série S
- 4 Wagons à ballast à déchargement automatique (couplage Talbot) de 20 m3 de capacité
- 5 Wagons trémies pour l’entreprise du barrage du Chavanon
- 6 Wagons à ballast type Rodger
- 7 Wagons à ballast à bogies
- 8 Wagons réservoirs pour le transport de la créosote
- 9 Wagons réservoirs pour le transport des résidus de carbure de calcium
- 10 Wagon spécial pour le transport des plaques tournantes
- 11 Wagons divers pour les besoins de l’électrification (apparition en 1929)
Généralités
Voitures
- Salon 252 521 de 18xx
- AF 50 042 puis Salon 50 042 en 1930 de 18xx
- AF 50 057 puis Salon 50 057 en 1930 de 18xx
- A 50 251 de 18xx
- AvF 51 129, AF 51 130, 51 134, 51 137 de 1898-1899
- ACF 51 129 à 51 138 puis AC3f 51 131 et ACvf 51 133 en 1927-1928 de 18xx
- C 916, 927, 929, 931, 933 et 947 puis 50 004, 50 017 à 50 020 en 1865 de 18xx (PO initiale)
- CF 1 593, 1 595, 1 596, 1 597, 1 600, 1 603, 1 606, 1 613 puis CF 50 005 à 50 016 en 1865 de 18xx (PO initiale)
- C 49 999 et 50 000 de 18xx (OB)
- C 50 017 et 50 018 de 18xx (OB)
- C 50 019 à 50 022 de 18xx (OB)
- CF 50 019 de 1906-1908
- CF 50 023 à 50 039 de 18xx (Centre)
- CF 50 040 et 50 041 de 18xx (TN)
- CF 50 043 à 50 048 de 18xx (TN)
- CF 50 376 à 50 384 puis C4f 50 379 en 1930 de 18xx (TN)
- CF 50 761 à 50 785 puis C4f 50 761 à 50 785 en 1930 de 1909-1910
- VC5 252 051 à 252 066 puis VO5 252 051 à 252 066 de 18xx
- VO5f 250 067 à 252 071 de 18xx
- VO5f 250 072 à 252 085 de 18xx
Wagons à Ballast série S
- S 10 001 à 10 050 de 18xx
- S 10 051 à 10 090 puis S 50 051 à 50 090 en 1857 de 18xx
- S 1 à 60 puis S 10 091 à 10 150 après la fusion de 1852, S 50 091 à 50 150 en 1857 de 18xx
- S 501 à 600 puis S 10 151 à 10 250 après la fusion de 1852, S 50 151 à 50 250 en 1857 de 18xx
- S 50 801 à 50 900 de 18xx
- S 50 901 à 50 940 de 18xx
- S 50 941 à 50 990 de 18xx
- S 50 991 à 50 998 de 18xx
- S 50 999 à 51 008 de 18xx
- S 51 009 à 51 018 de 18xx
- S 51 019 à 51 028 de 18xx
- SH 50 797 à 50 800, 51 581 à 51 583, 51 592 à 51 594 et V 251 719 à 251 805 puis SHv 50 797 à 50 800, 51 581 à 51 583, 51 592 à 51 594 et V ou Vv 251 719 à 251 805 en 1929 de 1921-1922
- SH 51 139, 51 140, 51 142, 51 144 à 51 149 puis SHv 51 139, 51 140, 51 142, 51 144 à 51 149 en 1929 de 1922-1923
- SH 51 152 à 51 206, puis S 51 152 à 51 206 en 1895-1896, S ou Sv 51 152 à 51 206 en 1929 de 18xx
- SH 51 231 à 51 288, puis S 51 231 à 51 288 en 1895-1896, S ou Sv 51 231 à 51 288 en 1929 de 18xx
- SH 51 151 puis SF 51 151 en 1895-1896, Svf 51 151 en 1929 de 18xx
- SH 51 207 à 51 230, puis SF 51 207 à 51 230 en 1895-1896, Svf 51 207 à 51 230 en 1929 de 18xx
- SH 51 289 à 51 300, puis SF 51 289 à 51 300 en 1895-1896, Svf 51 289 à 51 300 en 1929 de 18xx
- SH 51 029 à 51 103 de 1885
- SH 51 301 à 51 350 puis SHv 51 301 à 51 350 en 1929 de 1908
- SH 51 141, 51 143 et 51 150 puis SHv 51 141, 51 143 et 51 150 en 1929 de 1921-1922
- SH 51 401 à 51 597 et V 251 800 puis SHv 51 401 à 51 597 et Vv 251 800 en 1929 de 1921-1922
- SH 51 598, 51 599 et V 251 692 vers 251 992 puis SHv 51 598, 51 599 et Vv 251 692 vers 251 992 en 1929 de 1922-1927
- SHvf 50 009 à 50 013, 50 020 à 50 035, 50 251 à 50 261, 50 786 à 50 796 et Vf ou Vvf 251 696 à 251 709, 251 712 à 251 717 de 1922-1923
- SHF 51 104 à 51 128 puis SHf 51 104 à 51 128 en 1929 de 1885
- SHF 51 351 à 51 400 puis SHf ou SHvf 51 351 à 51 400 en 1929 de 1908
- V 250 302, 252 304, 252 300, 252 309, 252 310, 252 311, 252 314 de 18xx
- V 251 759 puis Vv 251 759 en 1929 de 1921-1922
- V 251 804 puis Vv 251 804 en 1929 de 1926-1927
- V 251 813 puis Vv 251 813 en 1929 de 1926-1927
- V 251 901 vers 251 989 puis Vv251 901 vers 251 989 en 1929 de 1926-1927
- V 251 952 à 251 967, 251 969 à 251 975, 251 977 à 251 988, 251 990, 251 991 puis Vv 251 952 à 251 967, 251 969 à 251 975, 251 977 à 251 988, 251 990, 251 991 en 1929 de 1926-1927
- Vf 251 710 et 251 711 de 1922
- Vf 251 814 à 251 820 puis Vvf 251 814 à 251 820 en 1929 de 1921-1922
- Vf 251 821 à 251 868 puis Vf 251 821 à 251 868 en 1929 de 1926-1927
- Vf 251 869 à 251 895 puis Vvf 251 869 à 251 895 en 1929 de 1926-1927
- Vv 250 150 vers 250 214 de 1931-1932
- Vv 250 151 vers 250 212 de 1931-1932
- 251 601 à 251 695 (pas de lettres de série en 1923) puis V ou Vv 251 601 à 251 695 en 1930 de 1922-1923
- Vv 252 301, 252 305, 252 307, 252 315 de 1927-1928
Wagons à ballast à déchargement automatique (couplage Talbot) de 20 m3 de capacité
Wagons trémies pour l’entreprise du barrage du Chavanon
Wagons à ballast type Rodger
Wagons à ballast à bogies
Wagons réservoirs pour le transport de la créosote
Wagons réservoirs pour le transport des résidus de carbure de calcium
SRyw 787 et 831 puis SRyv 787 et 831 en 1929 de 19xx
