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1. KFx 36 002, 36 113, 36 269 et 36 285 puis Kf 36 002, 36 113, 36 269 et 36 285 en 1923, Kwf 36 002, 36 113, 36 269 et 36 285 en 1929 de 1899‏‎ (1 version)
2. Hx 20 401 à 20 550 puis Nz ou N 102 707 à 102 855 en 1923, Nzv ou Nv 102 707 à 102 855 en 1929 de 1873‏‎ (1 version)
3. A 142 de 1889‏‎ (1 version)
4. SHF 51 104 à 51 128 puis SHf 51 104 à 51 128 en 1929 de 1885‏‎ (1 version)
5. CF 737 à 755 de 1866‏‎ (1 version)
6. KFxxD 45 821 à 46 320 puis KKw2f 45 821 à 46 320 en 1923, KKw2f ou KKwf 45 821 à 46 320 en 1929 de 1908-1909‏‎ (1 version)
7. Hx 2 675 à 2 774 puis Nzo ou N 100 601 à 100 697 en 1923, Nzov ou Nv 100 601 à 100 697 en 1929 de 1853-1854‏‎ (1 version)
8. A 22 à 31 de 1862‏‎ (1 version)
9. C 1 637 à 1 646 de 1872‏‎ (1 version)
10. SRyw4 891, 902, 903, puis SRyv 902 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
11. O 11 à 24 puis O 5 947 à 5 960 en 1852 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
12. KKw 14 644, 14 668, 14 674, 14 767, 14 796, 14 830, 14 868 de 1929-1930‏‎ (1 version)
13. HxxD 48 821 à 49 020 puis NNw2 106 051 à 106 250 en 1923 de 1909-1911‏‎ (1 version)
14. Z 28 394 de 1893‏‎ (1 version)
15. VO5f 250 072 à 252 085 de 18xx‏‎ (1 version)
16. A 47 à 80 de 1862‏‎ (1 version)
17. 1 à 10 (?) de 18xx (Centre)‏‎ (1 version)
18. C 706 à 736 de 1864‏‎ (1 version)
19. S 501 à 600 puis S 10 151 à 10 250 après la fusion de 1852, S 50 151 à 50 250 en 1857 de 18xx‏‎ (1 version)
20. NTyw4 110 501 à 110 560 puis NTyw ou NTyw4 110 501 à 110 560 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
21. IF 16 635 à 16 684 puis Tf 151 001 à 151 050 en 1923, Tf ou Tvf 151 001 à 151 050 en 1929 de 1869‏‎ (1 version)
22. Valette (La)‏‎ (1 version)
23. DDIF 33 042 à 33 044 de 1911‏‎ (1 version)
24. Saffré-Joué‏‎ (1 version)
25. N 5 812 à 5 816 puis X 5 812 à 5 816 en 1923, Xv 5 814 et 5 815 en 1929 de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
26. Lx 5 716 à 5 755 puis N 108 501 à 108 535 en 1923, N ou Nv 108 501 à 108 535 en 1929, sont construits en 1854 de 1854‏‎ (1 version)
27. Kw7 39 100 de 1922-1923‏‎ (1 version)
28. IFx 43 571 à 43 820 puis TTf 152 901 à 153 150 en 1923, TTvf 152 901 à 153 150 en 1929 de 1907-1908‏‎ (1 version)
29. MP 49 239 vers 49 410 puis Fa 34 868 à 34 871 en 1923 de 192x‏‎ (1 version)
30. Kx 17 485 à 17 684 puis K 17 485 à 17 684 en 1923, K ou Kv ou Kzv 17 485 à 17 684 en 1929 de 1871‏‎ (1 version)
31. I 12 492 puis T 141 248 en 1923 de 1859‏‎ (1 version)
32. GX 6 251 puis G6v 38 075 en 1923 de 1892‏‎ (1 version)
33. DF 1 à 15 et 22 à 26 puis DF 1 643 à 1 662 en 1852 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
34. Peu-du-Bouex‏‎ (1 version)
35. M 68 043 vers 68 298 puis Fa 34 852 à 34 860 en 1923 de 1913-1914‏‎ (1 version)
36. Kx 27 551 à 27 650 puis K 27 551 à 27 649 en 1923, K ou Kv ou Kzv 27 551 à 27 649 en 1929 de 1884-1885‏‎ (1 version)
37. I 226 à 230 puis TK 226 à 230 en 1923 de 1908‏‎ (1 version)
38. G 301 à 310 puis G 1 801 à 1 810 en 1852 de 18xx (PO initiale)‏‎ (1 version)
39. Viaducs et Ponts en G‏‎ (1 version)
40. DIF 1 842 et 1 843 puis D 24 511 et 24 512 en 1923 de 1907‏‎ (1 version)
41. Chaingy-Fourneaux-Plage‏‎ (1 version)
42. Plouarnel-Carnac‏‎ (1 version - page de redirection)
43. I 66 007 vers 66 213 puis T 66 007 vers 66 213 et T 144 544 et 144 573 en 1923 de 1916-1920‏‎ (1 version)
44. DPqd2yi 28 618, 28 620, 28 629, 28 631, 28 636 de 1930‏‎ (1 version)
45. C4PDyi 11 549 de 1932-1933‏‎ (1 version)
46. BBS 962 à 965 puis B7t 6 068 en 1923 de 1899‏‎ (1 version)
47. N° 10 à 33 de 1846 du OB‏‎ (1 version)
48. KxxD 39 071 à 39 170 puis Kw7 39 071 à 39 170 en 1923, Kw7 ou Kv 39 071 à 39 170 en 1929 de 1902‏‎ (1 version)
49. I 81 126, 81 176, 81 180, 81 181 puis T 145 802, 145 849, 145 853, 145 854 en 1923, Tv 145 853 en 1934 de 1917-1918‏‎ (1 version)
50. A6S 165 à 173 puis A6ct 765 à 773 en 1923 de 1905‏‎ (1 version)

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