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Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #521 à #570.
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- (hist) ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 341 en 1923 de 1907 (Armistice) [1 136 octets]
- (hist) N° 181 à 224 de 1864-1869 du PO [1 136 octets]
- (hist) Hx 11 301 à 11 640 puis Nz ou N 101 201 à 101 527 en 1923, Nzv ou Nv 101 201 à 101 527 en 1929 de 1864 [1 135 octets]
- (hist) CCÜ puis C4Dyi 11 506 à 11 508 en 1923 de 1894 (Armistice) [1 135 octets]
- (hist) N° 101 à 103 de 1889-1893 du PO [1 134 octets]
- (hist) A3B4S 627 à 676 puis A3B4t 3 745 à 3 794 en 1923 de 1910 [1 133 octets]
- (hist) Zx 1 vers 100 puis ZX 503, 504, 506, 508, 509, 512, 513, 596 à 600 en 1848, Zx 6 589 à 6 600 en 1852 de 18xx (PO initiale) [1 132 octets]
- (hist) KxxD 39 071 à 39 170 puis Kw7 39 071 à 39 170 en 1923, Kw7 ou Kv 39 071 à 39 170 en 1929 de 1902 [1 131 octets]
- (hist) N° 4 027 à 4 084 de 1905-1909 du PO [1 131 octets]
- (hist) C8S 72 013 à 72 088 puis C8Pt 12 463 à 12 535 en 1923 de 1914 [1 129 octets]
- (hist) CCÜ puis C8yfi 11 672 et 11 673 en 1923 de 19xx (Armistice) [1 129 octets]
- (hist) ABBÜ 1 398 puis A3B4yfi 3 286 en 1923 1912 (Armistice) [1 127 octets]
- (hist) AT6 1 036 à 1 040 puis A6yfi 1 037 à 1 040 en 1923 de 1911-1915 [1 126 octets]
- (hist) H 647 à 670 puis H 1 951 à 2 023 en 1848, H 1 901 à 1 912 en 1852 de 18xx (Centre) [1 125 octets]
- (hist) Tvf 151 903 vers 152 084 de 1892 [1 124 octets]
- (hist) CCF 3 251 à 3 420 puis C5f 18 101 à 18 259 en 1923 de 1884 [1 124 octets]
- (hist) 120 n° 191 à 200 du PO [1 124 octets]
- (hist) A3B4C8S 76 011 puis A3B4C8ty 4 351 en 1923 de 1912 [1 123 octets]
- (hist) CF 50 023 à 50 039 de 18xx (Centre) [1 121 octets]
- (hist) C5DT 79 981 à 80 000 puis C5Dyi 11 821 à 11 840 en 1923 de 1922 [1 120 octets]
- (hist) C5DT 79 966 à 79 980 puis C5Dyi 11 806 à 11 820 en 1923 de 1922 [1 120 octets]
- (hist) B9T 77 501 à 77 535 puis B9yfi 5 031 à 5 065 en 1923 en 1922 [1 120 octets]
- (hist) Gouttières à Montluçon [1 119 octets]
- (hist) Voitures et véhicules PO pouvant circuler sur le réseau PLM au 1er janvier 1920 [1 118 octets]
- (hist) SRyw 688 vers 937 puis SRyv 620 vers 937 en 1931 de 19xx [1 118 octets]
- (hist) UTx 35 504 à 35 509 puis RRy 109 001 à 109 006 en 1923, RRyv 109 001 à 109 006 en 1929 de 1910 [1 118 octets]
- (hist) N° 99 à 119 puis 099, 0100, 0112 en 1888-1889 de1848 du TN [1 118 octets]
- (hist) Hx 38 021 à 38 070 puis N 105 086 à 105 100 en 1923, N ou Nv 105 086 à 105 100 en 1929 de 1900 [1 117 octets]
- (hist) C 45 à 74 puis C 1 035 à 1 064 en 1852 de 1853 (OB) [1 116 octets]
- (hist) DF 21 101 à 21 110 puis DDF 23 101 à 23 120 en 1882, EF 29 201 à 29 219 en 1923, D 26 001 à 26 019 en 1924-1928 de 1878 [1 116 octets]
- (hist) ABBÜ 02 364 puis A2B5yfi 3 285 en 1923 1909 (Armistice) [1 116 octets]
- (hist) ABBÜ 01 432 puis A3B3yfi 3 282 en 1923 de 1894 (Armistice) [1 116 octets]
- (hist) L 890 à 899 puis L 5 440 à 5 449 en 1852, L 35 444 à 35 448 en 1880-1881 de 18xx (PO initiale) [1 115 octets]
- (hist) N° 381 à 390 de 1883 du PO [1 115 octets]
- (hist) Ix 44 921 à 45 120 puis TTk 147 151 à 147 350 en 1923, TTKv ou TTKw 147 151 à 147 350 en 1929 de 1908 [1 113 octets]
- (hist) C8SF 34 431 à 34 480 puis C8tf 13 051 à 13 098 en 1923 de 1906-1907 [1 113 octets]
- (hist) Tv 144 339 vers 144 504 de 1900 [1 112 octets]
- (hist) NTyw 109 755 vers 110 475 de 19xx [1 112 octets]
- (hist) Matériel roulant affecté aux Lignes de la Corrèze [1 112 octets]
- (hist) ABBÜ 251 puis A2B5yfi 3 284 en 1923 de 1896 (Armistice) [1 110 octets]
- (hist) USA 72 091 à 72 182 puis SRyw4 889 à 1 000 en 1923, SRyw4 ou SRyw 889 à 1 000 en 1929 de 19xx [1 109 octets]
- (hist) Ix 44 321 à 44 570 puis TTk 146 851 à 147 100 en 1923, TTKv 146 851 à 147 100 en 1929 de 1907 [1 109 octets]
- (hist) USA 70 001 à 70 668 puis SRyw4 401 à 618 en 1923, SRyw4 ou SRyw 401 à 618 en 1929 de 19xx [1 108 octets]
- (hist) ABBÜ 01 280 puis A2B4yfi 3 281 en 1923 de 1893 (Armistice) [1 108 octets]
- (hist) 1/2 ZA3B7yp 23 501 à 23 527 de 1925 [1 107 octets]
- (hist) C5DT 79 961 à 79 965 puis C5Dyi 11 801 à 11 805 en 1923 de 1922 [1 107 octets]
- (hist) BF 991 à 1 050 puis BBF 991 à 1 050 en 1884, BBF 34 991 à 35 050 en 1899, B8 7 501 à 7 545 en 1923 de 1882 [1 107 octets]
- (hist) B8fi 76 101 à 76 120 puis B8yfi 5 301 à 5 320 en 1923 de 1921 [1 105 octets]
- (hist) A6S 160 à 164 puis A6t 761 à 764 en 1923 de 1905 [1 105 octets]
- (hist) Locomotives vapeur à essieux libres [1 105 octets]
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