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21. Hx 2 675 à 2 774 puis Nzo ou N 100 601 à 100 697 en 1923, Nzov ou Nv 100 601 à 100 697 en 1929 de 1853-1854‏‎ (1 version)
22. C 1 637 à 1 646 de 1872‏‎ (1 version)
23. SRyw4 891, 902, 903, puis SRyv 902 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
24. O 11 à 24 puis O 5 947 à 5 960 en 1852 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
25. 323, 329, 330, 333, 334, 335 de 18xx (PO initiale)‏‎ (1 version)
26. KKw 14 644, 14 668, 14 674, 14 767, 14 796, 14 830, 14 868 de 1929-1930‏‎ (1 version)
27. HxxD 48 821 à 49 020 puis NNw2 106 051 à 106 250 en 1923 de 1909-1911‏‎ (1 version)
28. Z 28 394 de 1893‏‎ (1 version)
29. VO5f 250 072 à 252 085 de 18xx‏‎ (1 version)
30. C 706 à 736 de 1864‏‎ (1 version)
31. S 501 à 600 puis S 10 151 à 10 250 après la fusion de 1852, S 50 151 à 50 250 en 1857 de 18xx‏‎ (1 version)
32. A2 1/2B3ty 3 392 à 3 400 de 1930-1933‏‎ (1 version)
33. NTyw4 110 501 à 110 560 puis NTyw ou NTyw4 110 501 à 110 560 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
34. IF 16 635 à 16 684 puis Tf 151 001 à 151 050 en 1923, Tf ou Tvf 151 001 à 151 050 en 1929 de 1869‏‎ (1 version)
35. Valette (La)‏‎ (1 version)
36. DDIF 33 042 à 33 044 de 1911‏‎ (1 version)
37. Saffré-Joué‏‎ (1 version)
38. N 5 812 à 5 816 puis X 5 812 à 5 816 en 1923, Xv 5 814 et 5 815 en 1929 de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
39. Lx 5 716 à 5 755 puis N 108 501 à 108 535 en 1923, N ou Nv 108 501 à 108 535 en 1929, sont construits en 1854 de 1854‏‎ (1 version)
40. Kw7 39 100 de 1922-1923‏‎ (1 version)

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