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  1. KFx 14 307 à 14 406 puis Kf 14 307 à 14 406 en 1923, Kvf ou Kzvf 14 307 à 14 406 en 1929 de 1866-1867‏‎ (1 version)
  2. H 647 à 670 puis H 1 951 à 2 023 en 1848, H 1 901 à 1 912 en 1852 de 18xx (Centre)‏‎ (1 version)
  3. WP 1 à 8 puis WP 363 à 370 en 18xx, WP 272 à 279 en 18xx, WP 293 à 300 en 18xx, PA 46 011, 46 018 en 1925 de 18xx‏‎ (1 version)
  4. Tv 141 474, 141 481, 141 578, 141 629, 141 677, 141 704, 141 706, 141 720, 141 801 de 1856-1859‏‎ (1 version)
  5. Belz-Ploëmel‏‎ (1 version)
  6. N° 5 553 Armistice‏‎ (1 version)
  7. A 409 à 420, 422 à 425, 685 à 693 de 1867‏‎ (1 version)
  8. KFx 27 776 à 27 800 puis Kf 27 776 à 27 800 en 1923, Kvf ou Kzvf 27 776 à 27 800 en 1929 de 1885‏‎ (1 version)
  9. Hx 11 701 à 11 800 puis Nz ou N 101 531 à 101 629 en 1923, Nzv ou Nv 101 531 à 101 629 en 1929 de 1865‏‎ (1 version)
  10. WP 581 à 583 puis PAy 24 383 à 34 385 en 1923, PAy 46 383 à 46 385 en 1925 de 1912‏‎ (1 version)
  11. Tvf 151 903 vers 152 084 de 1892‏‎ (1 version)
  12. FP 31 172 à 31 203 puis F 35 301 à 35 332 en 1923 de 1892‏‎ (1 version)
  13. CF 21 à 35 puis C4f 21 à 35 en 1923 de 1904‏‎ (1 version)
  14. KFx 6 651 à 6 750 puis Kf 6 651 à 6 750 en 1923, Kvf 6 651 à 6 750 en 1929 de 1854‏‎ (1 version)
  15. Hx 25 951 à 26 020 puis N 103 890 à 103 957 en 1923, N ou Nv 103 890 à 103 957 en 1929 de 1883‏‎ (1 version)
  16. USA 71 298, 71 393, 71 445, 71 453, 71 552, 72 097 puis SRyw 528, 732, 783, 791, 876, 915 en 1926-1928, SRyv 528, 732, 783, 791, 876, 915 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
  17. SH 51 151 puis SF 51 151 en 1895-1896, Svf 51 151 en 1929 de 18xx‏‎ (1 version)
  18. C 1 088 à 1 187 puis C 01 089 à 01 187 en 1901 de 1854‏‎ (1 version)
  19. KFxx 39 921 à 40 070 puis Kf 39 921 à 40 070 en 1923, Kvf 39 921 à 40 070 en 1929 de 1903‏‎ (1 version)
  20. Hx 37 921 à 38 020 puis N 104 991 à 105 084 en 1923, N ou Nv 104 991 à 105 084 en 1929 de 1900‏‎ (1 version)
  21. Couëron‏‎ (1 version)
  22. C 3 023 à 3 086 puis CC 3 023 à 3 086 en 1887, C5 19 740 à 19 768 en 1923 de 1884-1885‏‎ (1 version)
  23. SRyw 640, 814, 887, 910, 911, 954, 955, 956, 957, 959, 972, 973, 974, 978, 979, 984, 992, 996 et 997 puis SRyv 640, 814, 887, 910, 911, 954, 955, 979, 996 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
  24. A2L3B3DT 1 077 à 1 084 de 1909-1910‏‎ (1 version)
  25. Hxx 47 821 à 48 000 puis NN 105 601 à 106 780 en 1923, NNv ou NNw 105 601 à 106 780 en 1929 de 1909‏‎ (1 version)
  26. V 250 302, 252 304, 252 300, 252 309, 252 310, 252 311, 252 314 de 18xx‏‎ (1 version)
  27. Cénon‏‎ (1 version)
  28. C 950 de 1859‏‎ (1 version)
  29. S 51 009 à 51 018 de 18xx‏‎ (1 version)
  30. PAyi 46 517 à 46 577 de 1929-1930‏‎ (1 version)
  31. NTzf 110 861 vers 110 872 puis NTzvf 110 861 vers 110 872 en 1929 de 1926-1928‏‎ (1 version)
  32. A3B4S 1 259 à 1 278 puis A3B4t 3 726 à 3 744 en 1923 de 1909-1910‏‎ (1 version)
  33. Kerhostin‏‎ (1 version)
  34. IF 20 651 à 20 700 puis Tf 151 501 à 151 550 en 1923, Tf ou Tvf 151 501 à 151 550 en 1929 de 1873‏‎ (1 version)
  35. DF 10 375 à 10 412 puis DIF 10 375 à 10 412 en 1890 de 1862 (GC)‏‎ (1 version - page de redirection)
  36. Aubrais-Orléans (Les)‏‎ (1 version)
  37. N 5 850 à 5 856 puis X 5 850 à 5 856 en 1923, Xv5 851 et 5 854 en 1929 de 18xx‏‎ (1 version)
  38. A3C4Pt 3 912 de 1932-1933‏‎ (1 version)
  39. KxD 33 896 à 34 020 puis Kv 33 896 à 34 020 en 1923, Kv ou Kzv 33 896 à 34 020 en 1929 de 1896‏‎ (1 version)
  40. Automotrice à essence Renault de 1925‏‎ (1 version)
  41. A6S 160 à 164 de 1905‏‎ (1 version)
  42. Kx 23 357 à 24 156 puis K 23 358 à 24 156 en 1923, K ou Kv ou Kzv 23 358 à 24 156 en 1929 de 1881-1882‏‎ (1 version)
  43. I 15 932 à 15 981 puis T 141 956 à 142 004 en 1923, T ou Tv 141 956 à 142 004 en 1929 de 1868‏‎ (1 version)
  44. G 13 à 17 puis G 1 843 à 1 847 en 1852 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
  45. Vf 251 821 à 251 868 puis Vf 251 821 à 251 868 en 1929 de 1926-1927‏‎ (1 version)
  46. AALF 3 087 à 3 116 de 1885‏‎ (1 version)
  47. Kx 30 326 à 30 425 puis KDx 30 326 à 30 425 en 1902-1903, Kv 30 326 à 30 425 en 1923, Kv ou Kzv 30 326 à 30 425 en 1929 de 1886‏‎ (1 version)
  48. 030 n° 995 à 1 000 puis 510 à 515, 1 510 à 1 515 du GC‏‎ (1 version)
  49. I 28 151 à 28 235 puis T 143 836 à 143 918 en 1923, T ou Tv 143 836 à 143 918 en 1929 de 1884‏‎ (1 version)
  50. Viaducs et Ponts en O‏‎ (1 version)

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