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1. AABB 13 347 à 13 381 puis AB3 4 701 à 4 734 en 1923 de 1891‏‎ (1 version)
2. Nf 106 691 puis Nvf 106 691 en 1929 de 1926-1927‏‎ (1 version)
3. Kx 2 798 et 2 799 puis S 1 101 en 1923 de 1865‏‎ (1 version)
4. I 28 051 à 28 100 puis T 143 736 à 143 785 en 1923, T ou Tv 143 736 à 143 785 en 1929 de 1884-1885‏‎ (1 version)
5. G 6 307 à 6 356 puis G3 38 051 à 38 074 en 1923 de 1882‏‎ (1 version)
6. DIF 2 032 à 2 041 puis D 24 501 à 24 510 en 1923 de 1907-1908‏‎ (1 version)
7. BBCC 32 127 à 32 135 puis B2C3 10 501 à 10 509 en 1923 de 1892‏‎ (1 version)
8. Pluvignier‏‎ (1 version)
9. AA 2 951 à 2 984 puis A4 2 951 à 2 984 en 1923 de 1884-1885‏‎ (1 version)
10. 040 n° 1 301 à 1 370 Armistice‏‎ (1 version)
11. I 80 097, 80 206 et 80 235 puis T 144 956, 145 063 et 145 090 en 1923 de 1917-1918‏‎ (1 version)
12. D 101 à 104 puis DPf 101 à 104 en 1923 de 1901‏‎ (1 version)
13. BB 32 518 et 32 521 de 1895‏‎ (1 version)
14. ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 337 et 3 338 en 1923 de 1908-1909 (Armistice)‏‎ (1 version)
15. KxxD 40 821 à 41 570 puis Kw2 40 821 à 41 120 et Kw7 41 121 à 41 570 en 1923, Kw 40 821 à 41 120 et Kw7 ou Kv 41 121 à 41 570 en 1929 de 1906-1907‏‎ (1 version)
16. Gares en W‏‎ (1 version)
17. AB 186 à 200 de 1891-1892‏‎ (1 version)
18. 111 n° 5 et 6 du PO initial‏‎ (1 version)
19. Kyw4 44 803 puis S 245 319 en 1923, et Kyw 44 803 en 1932-1933 de 19xx‏‎ (1 version)
20. Ix 36 936 à 36 970 puis TT 145 916 à 145 950 en 1923, TTv ou TTw 145 916 à 145 950 en 1929 de 1901‏‎ (1 version)
21. T 50 258 à 50 263 de 18xx‏‎ (1 version)
22. BDIF 32 à 35 et 37 à 42 de 1891‏‎ (1 version)
23. AE 1 à 5 puis 1/2ZC2PEy 23 001 à 23 005 de 1925‏‎ (1 version)
24. 120 n° 14, 17, 28 à 32 puis 301 à 307 du OB‏‎ (1 version)
25. Ix 651 405 vers 652 255 puis TTsu 160 101 à 160 118 en 1923 (Armistice)‏‎ (1 version)
26. Theillay, 16 juillet 1918‏‎ (1 version)
27. B 208 à 254 puis C 921 à 950 en 1852 de 18xx (PO initiale)‏‎ (1 version)
28. AP 1 041 à 1 050 de 1898‏‎ (1 version)
29. N° 367 à 381 puis 1 367 à 1 380 de 1855 du PO‏‎ (1 version)
30. CC 32 342 à 32 400 puis C7 16 249 à 16 256 et C7 16 265 à 16 313 en 1923 de 1893‏‎ (1 version)
31. R 6 099 et 6 100 de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
32. Lamothe-Montravel‏‎ (1 version)
33. KFD 21 001 à 21 050 puis Kwf 21 001 à 21 031, Kw7f 21 032, Kwf 21 033 à 21 050 en 1923 de 1874‏‎ (1 version)
34. HFxx 48 121 à 48 420 puis NNf 107 801 à 108 097 en 1923, NNvf ou NNwf 107 801 à 108 097 en 1929 de 1909‏‎ (1 version)
35. Vv 252 301, 252 305, 252 307, 252 315 de 1927-1928‏‎ (1 version)
36. CCÜ puis C4Dyi 11 532 et 11 537 en 1923 de 1909-1911 (Armistice)‏‎ (1 version)
37. A 186 à 246 de 1854-1856‏‎ (1 version)
38. N° 5 535 Armistice‏‎ (1 version)
39. KFx 10 701 à 10 800 puis Kf 10 701 à 10 799 en 1923, Kvf 10 701 à 10 799 en 1929 de 1863‏‎ (1 version)
40. H 45 puis H 2 007 en 1852, H 2 058 en 1875-1876 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
41. WP 1 597 à 1 599 puis PAu 24 172 à 24 174 en 1923, PAui 46 172 à 46 174 en 1925 de 1905‏‎ (1 version)
42. Tv 140 364, 140 783, 140 925, 141 197, 141 207 de 1861-1865‏‎ (1 version)
43. Rochelle-PO (La)‏‎ (1 version)
44. CCÜ puis C8yfi 11 631 et 11 632 en 1923 de 1903 (Armistice)‏‎ (1 version)
45. A 2 785 à 2 796 puis AA 2 785 à 2 790 en 1884, A4 2 785 à 2 790 en 1923 de 1878‏‎ (1 version)
46. N° 5 551 Armistice‏‎ (1 version)
47. Les chemins de fer pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre 1914 à juin 1919) Par M. M. PESCHAUD, secrétaire général de la Compagnie des chemins de fer d’Orléans‏‎ (1 version)
48. KFx 27 651 à 27 750 puis Kf 27 652 à 27 750 en 1923, Kvf ou Kzvf 27 652 à 27 750 en 1929 de 1884‏‎ (1 version)
49. Hx 11 301 à 11 640 puis Nz ou N 101 201 à 101 527 en 1923, Nzv ou Nv 101 201 à 101 527 en 1929 de 1864‏‎ (1 version)
50. WP 565 à 574 puis PAu 24 151 à 24 160 en 1923, PAu 46 151 à 46 160 en 1925 de 1908‏‎ (1 version)

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