Pages les moins modifiées
Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #591 à #640.
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- Aubrais (1 version)
- Paperie (La) (1 version)
- N 5 848 et 5 849 puis X 5 848 et 5 849 en 1923, Xv 5 848 en 1929 de 18xx (Centre) (1 version)
- 021 n° 339 à 344 puis 1 339 à 1 344 du PO (1 version)
- Kwf 42 413 de 1x xx (1 version)
- IFx 47 071 à 47 820 puis TTf 153 901 à 154 649 en 1923, TTvf 153 901 à 154 649 en 1929 de 1908-1909 (1 version)
- Vendôme (1 version)
- DF 1 602 à 1 611 puis DIF 1 602 à 1 611 en 1890 de 1865 (1 version - page de redirection)
- A3 1/2B5T 77 041 à 77 060 puis A3 ½cB5yfi 3 261 à 3 280 en 1923 de 1922 (1 version)
- M 13 967 à 13 986 de 1859 (GC) (1 version)
- Kx 22 084 puis K 22 084 en 1923, Kv 22 084 en 1929 de 1877 (1 version)
- I 14 882 à 15 021 puis T 141 821 à 141 955 en 1923, T ou Tv 141 821 à 141 955 en 1929 de 1866 (1 version)
- Vf 251 814 à 251 820 puis Vvf 251 814 à 251 820 en 1929 de 1921-1922 (1 version)
- B4f 5 196 de 1928 (1 version)
- AABB 13 397 à 13 404 puis A3B4 4 742 à 4 749 en 1923 de 1898-1899 (1 version)
- Kx 2 800 et 2 801 puis S 1 102 en 1923 de 1863 (1 version)
- I 28 101 à 28 150 puis T 143 786 à 143 835 en 1923, T ou Tv 143 786 à 143 835 en 1929 de 1884-1885 (1 version)
- Viaducs et Ponts en N (1 version)
- DIF 32 442 à 32 513 puis D 24 544 à 24 599 et Mw2f 1 307 à 1 319 en 1923, Mw2f 1 307 à 1 319 et Mw2f 1 351 à 1 376 en 1927-1928 de 1894 (1 version)
- Souterrains et tunnels en E (1 version)
- BBCC 32 516 et 32 517 de 1895 (1 version)
- AA 32 514 et 32 515 de 1895 (1 version)
- 040 n° 1 304 et 1 305 puis 1 385 et 1 386 Armistice (1 version - page de redirection)
- I 80 194 puis T 145 052 en 1923 de 1917-1918 (1 version)
- Gares en H (1 version)
- D 105 à 114 puis DPf 105 à 114 en 1923 de 1902 (1 version)
- C4PDyi 11 581 et 11 583 de 1930 (1 version)
- BB 34 171 à 34 173 puis B8 7 055 à 7 057 en 1923 de 1899 (1 version)
- KxxD 41 032 puis Fa 34 981 en 1923 de 1917 (1 version)
- AB 213 à 246 de 1891-1892 (1 version)
- N° 1 834 à 1 839 Armistice (1 version)
- Kyw 44 192, 44 381, 44 426, 44 474, 44 926, 44 976, 45 056 de 19xx (1 version)
- Ix 38 450 et 43 377 puis TT 145 979 et 146 407 en 1923, TTv 145 979 et 146 407 en 1929 de 1902 (1 version)
- Dqd2yi 28 664 de 1xxx (1 version)
- T 50 636 à 50 735 de 1857 (1 version)
- BF 6 vers 56 puis BF 877 à 890 en 1852 de 18xx (OB) (1 version)
- AF 2 626 à 2 640 puis AAF 2 626 à 2 640 en 1886 de 1884 (1 version)
- N° 261 et 262 puis 56 et 57 en 1869-1871 de 1854 du PO (1 version)
- 120 n° 171 à 180 du PO (1 version)
- L 1 896 et 1 897 puis L 5 538 et 5 539 en 1852, L 35 538 et 35 539 en 1880-1881 de 18xx (Centre) (1 version)
- CCF 31 296 à 31 325 puis C5f 18 271 à 18 298 en 1923 de 1891 (1 version)
- Quéméneven (1 version)
- N° 382 S de 1911 du PO (1 version)
- 120 n° 66 vers 98 du PO (1 version)
- HFx 16 885 à 16 984 puis Nzf ou Nf 106 301 à 106 396 en 1923, Nzf ou Nf ou Nvf 106 301 à 106 396 en 1929 de 1871 (1 version)
- Voitures et véhicules PO pouvant circuler sur le réseau PLM au 1er janvier 1920 (1 version)
- Elven (1 version)
- N° 4 231 à 4 370 de 1916-1923 du PO (1 version)
- KF 12 194 à 12 490 puis Kf 31 226 à 31 268 en 1923 de 1856-1859 (GC) (1 version)
- HHF 457 à 460 puis N 457 à 460 en 1923 de 1902 (1 version)
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