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41. Hx 21 101 à 21 500 puis N 102 856 à 103 249 en 1923, N ou Nv 102 856 à 103 249 en 1929 de 1877‏‎ (1 version)
42. Wagons affectés au Service de l’Exploitation‏‎ (1 version)
43. USA 33 642 puis Kyw4 45 319, S 245 319 en 1923 de 19xx‏‎ (1 version)
44. AB 10 040 à 10 056 de 1856-1859 (GC)‏‎ (1 version)
45. F 32 713, 33 339, 33 380, 34 224, 34 448 puis Fw 33 339,Fw2 34 224 et 34 448 en 1929 de 1xxx‏‎ (1 version)
46. Saint-Yvi‏‎ (1 version)
47. SHF 51 351 à 51 400 puis SHf ou SHvf 51 351 à 51 400 en 1929 de 1908‏‎ (1 version)
48. CF 836 à 855 de 1865‏‎ (1 version)
49. KFxxD 55 501 à 56 000 puis KKw2f 20 001 à 20 497 en 1923, KKw2f ou KKwf 20 001 à 20 497 en 1929 de 1911-1912‏‎ (1 version)
50. Hx 30 801 à 30 874 puis N 104 476 à 104 547 en 1923, N ou Nv 104 476 à 104 547 en 1929 de 1891-1892‏‎ (1 version)
51. U 26 841 à 26 850 puis RR 108 976 à 108 985 en 1923, RRv 108 976 à 108 985 en 1929 de 1885‏‎ (1 version)
52. AC 2 à 10 puis AC3 2 à 10 en 1923 de 1904‏‎ (1 version)
53. C 1 913 à 1 952 de 1869‏‎ (1 version)
54. SRyw 468, 573, 576, 925 puis SRyv 468, 573, 576, 925 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
55. O 16 à 20 (?) de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
56. KKw 14 814 de 1xxx‏‎ (1 version)
57. HxxD 48 857 et 48 916 de 1909-1911‏‎ (1 version)
58. Z 28 395 et 28 396 de 1908‏‎ (1 version)
59. C 756 à 835 de 1864‏‎ (1 version)
60. S 50 801 à 50 900 de 18xx‏‎ (1 version)
61. NTyw 109 755 vers 110 475 de 19xx‏‎ (1 version)
62. IF 17 085 à 17 184 puis Tf 151 051 à 151 149 en 1923, Tf ou Tvf 151 051 à 151 149 en 1929 de 1870‏‎ (1 version)
63. N 5 817 à 5 823 puis X 5 817 à 5 819 et 5 821 en 1923, Xv 5 817 en 1929 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
64. Lx 5 756 à 5 800 et 6 001 à 6 004 puis N 108 536 à 108 579 et 108 591 à 108 593 en 1923, N ou Nv 108 536 à 108 579 et 108 591 à 108 593 en 1929 de 1906-1908‏‎ (1 version)
65. Kw7 40 144 de 1922-1923‏‎ (1 version)
66. IFx 44 071 à 44 320 puis TTf 153 151 à 153 400 en 1923, TTvf 153 151 à 153 400 en 1929 de 1907-1908‏‎ (1 version)
67. Fr 35 581 à 35 590 de 1926-1928‏‎ (1 version)
68. A 160 à 169 de 1856‏‎ (1 version)
69. MP 49 261 à 49 420 puis Fa 34 965 à 34 971 en 1923 de 1921-1922‏‎ (1 version)
70. Kx 18 085 à 18 484 puis K 18 085 à 18 484 en 1923, K ou Kv ou Kzv 18 085 à 18 484 en 1929 de 1872‏‎ (1 version)
71. I 12 873 à 12 900 puis T 141 251 à 141 278 en 1923, T ou Tv 141 251 à 141 278 en 1929 de 1905-1908‏‎ (1 version)
72. GX 6 252 à 6 255 de 1894‏‎ (1 version)
73. A 2 007 à 2 010 puis AALL 2 007 à 2 010 en 1884 de 1879‏‎ (1 version)
74. DF 1 à 5 puis DF 1 696 à 1 700 en 1852 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
75. M 68 064 et 68 300 puis Fa 34 756 et 34 757 en 1923 de 1926-1928‏‎ (1 version)
76. Kx 29 301 à 30 325 puis K 29 301 à 30 325 en 1923, K ou Kv ou Kzv 29 301 à 30 325 en 1929 de 1885-1886‏‎ (1 version)
77. I 25 007 à 25 181 puis T 143 381 à 143 553 en 1923, T ou Tv 143 381 à 143 553 en 1929 de 1881-1882‏‎ (1 version)
78. G 32 554 et 32 555 de 1897‏‎ (1 version)
79. Viaducs et Ponts en H‏‎ (1 version)
80. A 81 de 1858‏‎ (1 version)
81. C4Dyi 11 540 de 1932-1933‏‎ (1 version)
82. I 66 504, 66 512 et 66 532 puis T 144 814, 144 822 et 144 841 en 1923 de 1916-1920‏‎ (1 version)
83. C4PDyi 11 550 de 1932-1933‏‎ (1 version)
84. BB 2 985 à 3 022 de 1885‏‎ (1 version)
85. KxxD 39 093, 39 095, 39 112, 39 124, 39 145 puis Fr 34 741 à 34 745 en 1923 de 192x‏‎ (1 version)
86. I 9 201 à 9 400 puis T 140 027 à 140 223 en 1923, T ou Tv 140 027 à 140 223 en 1929 de 1861‏‎ (1 version)
87. Dirinon‏‎ (1 version)
88. Kxx 90 001 à 91 800 puis KK 11 601 à 12 000 et 12 501 à 13 900 en 1923, KKw 11 601 à 12 000 et 12 501 à 13 100 en 1929 de 1919‏‎ (1 version)
89. T 140 339, 140 430, 141 943, 142 390, 142 808, 143 095, 143 119, 143 312, 143 675 puis Tv 140 339, 140 430, 141 943, 142 390, 142 808, 143 119, 143 312, 143 675 en 1929 de 1xxx‏‎ (1 version)
90. BDIF 247 à 249 de 1891‏‎ (1 version)

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