030 n° 720 à 791 du PO

Généralités

• Les locomotives type 030 n° 720 à 791 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1856-1858.

• Construction :
  • Cavé : 720 à 735,
  • Ateliers d’Ivry : 736 à 791,

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore :
    • Thierry :
      • 1872 : 2
      • 1881 : 1
      • 1891 : 0
    • Bonnet :
      • 1879 : 6,
      • 1881 : 12,
      • 1882 : 15,
      • 1883 : 17,
      • 1886 : 26,
      • 1888 : 33,
      • 1891 : 34,
      • 1892 : 35
      • 1895 : 43,
      • 1897 : 46,
      • 1898 : 49,
  • Frein continu Wenger :
    • 1889 : 5,
    • 1891 : 37,
    • 1893 : 42,
    • 1895 : 47,
    • 1897 : 49,
    • 1898 : 51,
  • Reconstruction des chaudières :
    • Timbre à 8 kg :
      • 1881 à 1888 , 33 machines, les 723, 725 à 727, 734, 735, 738, 739, 742, 743, 747, 749, 751 à 756, 758, 761, 763 à 768, 770, 771, 777, 781, 786, 788, 790,
      • 1921 : 24 machines : 723, 725 à 727, 738, 739, 742, 743, 747, 749, 751, 753, 755, 756, 758, 761, 763, 766, 768, 770, 771, 781, 786, 788,
      • 1925 : 19 machines : 725 à 727, 739, 742, 743, 751, 752, 753, 755, 756, 761, 763, 764, 765, 768, 770, 771, 788,
    • Timbre à 10 kg ou 15 kg,
      • 10 kg, 1 dôme :
        • 1888 : 11 machines,
        • 1898 : 13 machines,
        • 1902 : 14 machines,
        • 1908 : 10 machines, 724, 729, 733, 736, 737, 740, 744, 760, 783, 789,
      • 10 kg, 2 dômes :
        • 1893 : 1 machine,
        • 1897 : 2 machines,
        • 1901 : 3 machines,
        • 1902 : 4 machines,
        • 1905 : 6 machines,
        • 1908 : 7 machines, les 731, 741, 745, 762, 778, 782, 787,
      • 15 kg avec détendeur à 10 kg :
        • 1891 : 1 machine,
        • 1897 : 2 machines,
        • 1898 : 3 machines, les 720, 730, 775,
  • Voûte en brique dans le foyer :
    • 1886 : 720, 722, 724, 736, 745, 746, 748, 750, 758, 769, 776, 779, 782, 791,
    • 1888 : 720, 721, 722, 724, 728 à 733, 736, 737, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 760, 769, 772, 773, 774, 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
    • 1891 : 720, 721, 722, 724, 728 à 733, 736, 737, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 760, 762, 769, 772, 773, 774 à 776, 778, 779, 780, 782 à 784, 791,
    • 1892 : 720, 721, 722, 724, 728, 730 à 733, 736, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
    • 1894 : 720, 721, 722, 728, 731 à 733, 746, 748, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
    • 1895 : 720, 721, 722, 728, 731, 732, 744, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 779, 780, 782, 784, 787, 791,
    • 1897 : 721, 722, 728, 732, 744, 746, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 779, 780, 782, 784, 785, 787, 791,
    • 1898 : 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 779, 780, 782, 784, 785, 787, 791,
    • 1899 : 23 machines, 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 776, 779, 780, 784, 785, 787, 791,
    • 1902 : 22 machines, 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 776, 779, 780, 784, 785, 791,
  • Machines appropriées quand elles sont dotées d’un essieu coudé :
    • 1900 : 19 machines : 724, 730, 733 à 736, 742, 743, 745, 751, 760, 766, 768, 781, 783, 786 à 788, 790,
    • 1900 : essieux coudés : 720, 722, 723, 726, 730, 731, 734, 740, 741, 742, 748 à 751, 753, 755, 756, 757, 761, 763, 765, 767, 770, 773, 774, 777, 781, 782, 787, 790, 791,
    • 1908 : machines : 720, 723 à 725, 727, 729 à 731, 733 à 737, 739 à 745, 749, 751 à 756, 758, 760 à 763, 765 à 768, 770, 771, 775, 778, 778, 781 à 783, 786 à 790,
    • 1908 : essieux coudés : 720 à 735, 737 à 791,

• Inventaire:
  • 1868 : 72 machines ancien réseau,
  • 1914 : 72 machines,
  • 1917 : 52 machines,
  • 1925 : 27 machines, les 724, 725, 726, 727, 729, 733, 739, 742, 743, 744, 750, 751, 752, 753, 755, 756, 761, 762, 763, 764, 765, 768, 770, 771, 775, 787, 788,
  • 1929 : 24 machines, les 725, 726, 727, 729, 733, 739, 742, 743, 744, 751, 752, 753, 755, 756, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 768, 770, 787, 788,
  • 1934 : 24 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 3,520 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,420 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière :
  • Origine : 8,0 At
  • 1872 : 7,5 kg
  • reconstruction type 1881 : 8,0 kg
  • reconstruction type 1888-10 : 10,0 kg
  • reconstruction type 1888-15 : 15,0 kg
• Surface de grille :
  • Origine : 1,24 m2
  • Après reconstruction 8 kg : 1,34 m2
  • Après reconstruction 10 ou 15 kg : 1,39 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • Origine : 7,21 m2
    • 1872 : 7,50 m2
    • Après reconstruction à 8 kg : 8,14 m2
    • Après reconstruction à 10 ou 15 kg : 9,72 m2
  • des tubes :
    • Origine : 123,50 m2
    • 1872 : 128,10 m2
    • Après reconstruction à 8 kg : 125,00 m2
    • Après reconstruction à 10 ou 15 kg : 124,30 m2
  • totale :
    • Origine : 130,71 m2
    • 1872 : 135,60 m2
    • Après reconstruction à 8 kg : 133,14 m2
    • Après reconstruction à 10 ou 15 kg : 134,02 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant : 9,820 t
    • milieu : 10,210 t
    • arrière : 10,500 t
    • total : 30,530 t
  • à vide : 26,280 t