030 n° 720 à 791 du PO
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 030 n° 720 à 791 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1856-1858.
- Construction :
- Cavé : 720 à 735,
- Ateliers d’Ivry : 736 à 791,
- Marquage:
- Remarques :
- Modifications :
- Foyer fumivore :
- Thierry :
- 1872 : 2
- 1881 : 1
- 1891 : 0
- Bonnet :
- 1879 : 6,
- 1881 : 12,
- 1882 : 15,
- 1883 : 17,
- 1886 : 26,
- 1888 : 33,
- 1891 : 34,
- 1892 : 35
- 1895 : 43,
- 1897 : 46,
- 1898 : 49,
- Thierry :
- Frein continu Wenger :
- 1889 : 5,
- 1891 : 37,
- 1893 : 42,
- 1895 : 47,
- 1897 : 49,
- 1898 : 51,
- Reconstruction des chaudières :
- Timbre à 8 kg :
- 1881 à 1888 , 33 machines, les 723, 725 à 727, 734, 735, 738, 739, 742, 743, 747, 749, 751 à 756, 758, 761, 763 à 768, 770, 771, 777, 781, 786, 788, 790,
- 1921 : 24 machines : 723, 725 à 727, 738, 739, 742, 743, 747, 749, 751, 753, 755, 756, 758, 761, 763, 766, 768, 770, 771, 781, 786, 788,
- 1925 : 19 machines : 725 à 727, 739, 742, 743, 751, 752, 753, 755, 756, 761, 763, 764, 765, 768, 770, 771, 788,
- Timbre à 10 kg ou 15 kg,
- 10 kg, 1 dôme :
- 1888 : 11 machines,
- 1898 : 13 machines,
- 1902 : 14 machines,
- 1908 : 10 machines, 724, 729, 733, 736, 737, 740, 744, 760, 783, 789,
- 10 kg, 2 dômes :
- 1893 : 1 machine,
- 1897 : 2 machines,
- 1901 : 3 machines,
- 1902 : 4 machines,
- 1905 : 6 machines,
- 1908 : 7 machines, les 731, 741, 745, 762, 778, 782, 787,
- 15 kg avec détendeur à 10 kg :
- 1891 : 1 machine,
- 1897 : 2 machines,
- 1898 : 3 machines, les 720, 730, 775,
- 10 kg, 1 dôme :
- Timbre à 8 kg :
- Voûte en brique dans le foyer :
- 1886 : 720, 722, 724, 736, 745, 746, 748, 750, 758, 769, 776, 779, 782, 791,
- 1888 : 720, 721, 722, 724, 728 à 733, 736, 737, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 760, 769, 772, 773, 774, 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
- 1891 : 720, 721, 722, 724, 728 à 733, 736, 737, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 760, 762, 769, 772, 773, 774 à 776, 778, 779, 780, 782 à 784, 791,
- 1892 : 720, 721, 722, 724, 728, 730 à 733, 736, 744, 745, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
- 1894 : 720, 721, 722, 728, 731 à 733, 746, 748, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 778, 779, 780, 782, 784, 791,
- 1895 : 720, 721, 722, 728, 731, 732, 744, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 776, 779, 780, 782, 784, 787, 791,
- 1897 : 721, 722, 728, 732, 744, 746, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 779, 780, 782, 784, 785, 787, 791,
- 1898 : 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 779, 780, 782, 784, 785, 787, 791,
- 1899 : 23 machines, 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 776, 779, 780, 784, 785, 787, 791,
- 1902 : 22 machines, 721, 722, 728, 732, 740, 746, 748, 750, 755, 757, 758, 759, 762, 769, 772 à 774, 776, 779, 780, 784, 785, 791,
- Machines appropriées quand elles sont dotées d’un essieu coudé :
- 1900 : 19 machines : 724, 730, 733 à 736, 742, 743, 745, 751, 760, 766, 768, 781, 783, 786 à 788, 790,
- 1900 : essieux coudés : 720, 722, 723, 726, 730, 731, 734, 740, 741, 742, 748 à 751, 753, 755, 756, 757, 761, 763, 765, 767, 770, 773, 774, 777, 781, 782, 787, 790, 791,
- 1908 : machines : 720, 723 à 725, 727, 729 à 731, 733 à 737, 739 à 745, 749, 751 à 756, 758, 760 à 763, 765 à 768, 770, 771, 775, 778, 778, 781 à 783, 786 à 790,
- 1908 : essieux coudés : 720 à 735, 737 à 791,
- Foyer fumivore :
- Inventaire:
- 1868 : 72 machines ancien réseau,
- 1914 : 72 machines,
- 1917 : 52 machines,
- 1925 : 27 machines, les 724, 725, 726, 727, 729, 733, 739, 742, 743, 744, 750, 751, 752, 753, 755, 756, 761, 762, 763, 764, 765, 768, 770, 771, 775, 787, 788,
- 1929 : 24 machines, les 725, 726, 727, 729, 733, 739, 742, 743, 744, 751, 752, 753, 755, 756, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 768, 770, 787, 788,
- 1934 : 24 machines,
Photos et cartes postales
Timbre 7,5 kg
Timbre 8,0 kg
Timbre 10,0 kg, 2 dômes,
Timbre 10,0 kg, 1 dôme,
Timbre 15,0 kg
729
730
757
745
765
771
Diagrammes et plans
Timbre 7,5 kg
Timbre 8,0 kg
Timbre 10,0 kg, 2 dômes,
Timbre 10,0 kg, 1 dôme,
Timbre 15,0 kg
Caractéristiques techniques
Timbre 7,5 kg
Timbre 7,5 kg
Timbre 8,0 kg
Timbre 8,0 kg
Timbre 10,0 kg, 2 dômes,
Timbre 10,0 kg, 2 dômes,
Timbre 10,0 kg, 1 dôme,
Timbre 10,0 kg, 1 dôme,
Timbre 15,0 kg
Timbre 15,0 kg
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 3,520 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,420 m
- Course : 0,650 m
- Timbre de la chaudière :
- Origine : 8,0 At
- 1872 : 7,5 kg
- reconstruction type 1881 : 8,0 kg
- reconstruction type 1888-10 : 10,0 kg
- reconstruction type 1888-15 : 15,0 kg
- Surface de grille :
- Origine : 1,24 m2
- Après reconstruction 8 kg : 1,34 m2
- Après reconstruction 10 ou 15 kg : 1,39 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer :
- Origine : 7,21 m2
- 1872 : 7,50 m2
- Après reconstruction à 8 kg : 8,14 m2
- Après reconstruction à 10 ou 15 kg : 9,72 m2
- des tubes :
- Origine : 123,50 m2
- 1872 : 128,10 m2
- Après reconstruction à 8 kg : 125,00 m2
- Après reconstruction à 10 ou 15 kg : 124,30 m2
- totale :
- Origine : 130,71 m2
- 1872 : 135,60 m2
- Après reconstruction à 8 kg : 133,14 m2
- Après reconstruction à 10 ou 15 kg : 134,02 m2
- du foyer :
- Poids locomotive :
- en feu :
- avant : 9,820 t
- milieu : 10,210 t
- arrière : 10,500 t
- total : 30,530 t
- à vide : 26,280 t
- en feu :
