230 n° 1 701 à 1 725 du PO

Généralités

• Les locomotives type 230 n° 1 701 à 1 725 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1899-1900.

• Machines compound à bogie dotées de tubes Serve, d’une voûte en briques dans le foyer et du frein sur les roues M et ACC.

• Construction :
  • Société Métallurgique : 1 701 à 1 710,
  • Société de Saint-Léonard : 1 711 à 1 719,
  • Société de Haine Saint-Pierre : 1 720 à 1 725,

• Mise en service :
  • 1 701 à 1 710 : 1899-1900,
  • 1 711 à 1 725 : 1 900,

• Marquage :
  • Origine : 1 701 à 1 725
  • PO-Midi : /
  • SNCF : /

• Remarques :

• Modifications :
  • Frein continu Wenger : série,
  • Chauffage par la vapeur et l’air comprimé combiné :
    • 1905 : 13 machines, 1 708 à 1 710, 1 713, 1 716, 1 717, 1 719 à 1 725,
    • 1908 : série,
  • Frein sur le bogie :
    • 1908 : 1 716,

• Inventaire:
  • 1901 : 25 machines,
  • 1929 : 24 machines, 1 701 à 1 716, 1 718 à 1 725,
  • 1934 : 24 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,710 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 7,550 m
• Cylindres :
  • Haute-Pression, diamètre : 0,350 m
  • Basse-Pression, diamètre : 0,550 m
  • Course : 0,640 m
• Timbre de la chaudière : 15,0 Kg
• Surface de grille : 2,38 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 12,07 m2
  • des tubes :
    • intérieure : 175,90 m2
    • extérieure : 97,47 m2
  • totale :
    • intérieure : 187,97 m2
    • extérieure : 108,54 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • Bogie : 16,400 t
    • 3ème essieu : 14,200 t
    • 4ème essieu : 14,200 t
    • 5ème essieu : 14,200 t
    • total : 59,000 t
  • à vide : 55,000 t
  • adhérent : 42,600 t