230 n° 1 701 à 1 725 du PO
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 230 n° 1 701 à 1 725 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1899-1900.
- Machines compound à bogie dotées de tubes Serve, d’une voûte en briques dans le foyer et du frein sur les roues M et ACC.
- Construction :
- Société Métallurgique : 1 701 à 1 710,
- Société de Saint-Léonard : 1 711 à 1 719,
- Société de Haine Saint-Pierre : 1 720 à 1 725,
- Mise en service :
- 1 701 à 1 710 : 1899-1900,
- 1 711 à 1 725 : 1 900,
- Marquage :
- Origine : 1 701 à 1 725
- PO-Midi : /
- SNCF : /
- Remarques :
- Modifications :
- Frein continu Wenger : série,
- Chauffage par la vapeur et l’air comprimé combiné :
- 1905 : 13 machines, 1 708 à 1 710, 1 713, 1 716, 1 717, 1 719 à 1 725,
- 1908 : série,
- Frein sur le bogie :
- 1908 : 1 716,
- Inventaire:
- 1901 : 25 machines,
- 1929 : 24 machines, 1 701 à 1 716, 1 718 à 1 725,
- 1934 : 24 machines,
Photos et cartes postales
Timbre 15,00 kg
Diagrammes et plans
Timbre 15,00 kg
Caractéristiques techniques
Timbre 15,00 kg
Timbre 15,00 kg
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,710 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 7,550 m
- Cylindres :
- Haute-Pression, diamètre : 0,350 m
- Basse-Pression, diamètre : 0,550 m
- Course : 0,640 m
- Timbre de la chaudière : 15,0 Kg
- Surface de grille : 2,38 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : 12,07 m2
- des tubes :
- intérieure : 175,90 m2
- extérieure : 97,47 m2
- totale :
- intérieure : 187,97 m2
- extérieure : 108,54 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- Bogie : 16,400 t
- 3ème essieu : 14,200 t
- 4ème essieu : 14,200 t
- 5ème essieu : 14,200 t
- total : 59,000 t
- à vide : 55,000 t
- adhérent : 42,600 t
- en feu :
