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  1. Tv 144 062 vers 144 325 de 1891-1892‏‎ (1 version)
  2. FF 25 881 à 25 950 puis Ff 35 401 à 35 467 en 1923 de 1883‏‎ (1 version)
  3. CF 1 346 à 1 365 de 1854-1855‏‎ (1 version)
  4. A 694 à 705 de 1870‏‎ (1 version)
  5. N° 601 à 640 de 1877-1885 du PO‏‎ (1 version)
  6. 221 n°319c, 322c, 326c du PO‏‎ (1 version)
  7. KFx 36 201 à 36 400 puis Kf 36 201 à 36 400 en 1923, Kwf ou Kzwf 36 201 à 36 400 en 1929 de 1900‏‎ (1 version)
  8. Hx 21 101 à 21 500 puis N 102 856 à 103 249 en 1923, N ou Nv 102 856 à 103 249 en 1929 de 1877‏‎ (1 version)
  9. Wagons affectés au Service de l’Exploitation‏‎ (1 version)
  10. USA 33 642 puis Kyw4 45 319, S 245 319 en 1923 de 19xx‏‎ (1 version)
  11. F 32 713, 33 339, 33 380, 34 224, 34 448 puis Fw 33 339,Fw2 34 224 et 34 448 en 1929 de 1xxx‏‎ (1 version)
  12. Saint-Yvi‏‎ (1 version)
  13. SHF 51 351 à 51 400 puis SHf ou SHvf 51 351 à 51 400 en 1929 de 1908‏‎ (1 version)
  14. CF 836 à 855 de 1865‏‎ (1 version)
  15. KFxxD 55 501 à 56 000 puis KKw2f 20 001 à 20 497 en 1923, KKw2f ou KKwf 20 001 à 20 497 en 1929 de 1911-1912‏‎ (1 version)
  16. Hx 30 801 à 30 874 puis N 104 476 à 104 547 en 1923, N ou Nv 104 476 à 104 547 en 1929 de 1891-1892‏‎ (1 version)
  17. U 26 841 à 26 850 puis RR 108 976 à 108 985 en 1923, RRv 108 976 à 108 985 en 1929 de 1885‏‎ (1 version)
  18. C 1 913 à 1 952 de 1869‏‎ (1 version)
  19. SRyw 468, 573, 576, 925 puis SRyv 468, 573, 576, 925 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
  20. Allonnes-Boisville‏‎ (1 version)
  21. O 16 à 20 (?) de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
  22. 3 182 puis D 25 513 en 1923 de 1909 (Armistice)‏‎ (1 version)
  23. KKw 14 814 de 1xxx‏‎ (1 version)
  24. HxxD 48 857 et 48 916 de 1909-1911‏‎ (1 version)
  25. Z 28 395 et 28 396 de 1908‏‎ (1 version)
  26. C 756 à 835 de 1864‏‎ (1 version)
  27. S 50 801 à 50 900 de 18xx‏‎ (1 version)
  28. A2 2/2PDT 2 680 à 2 697 de 1932-1933 (Armistice)‏‎ (1 version)
  29. NTyw 109 755 vers 110 475 de 19xx‏‎ (1 version)
  30. IF 17 085 à 17 184 puis Tf 151 051 à 151 149 en 1923, Tf ou Tvf 151 051 à 151 149 en 1929 de 1870‏‎ (1 version)
  31. N 5 817 à 5 823 puis X 5 817 à 5 819 et 5 821 en 1923, Xv 5 817 en 1929 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
  32. Lx 5 756 à 5 800 et 6 001 à 6 004 puis N 108 536 à 108 579 et 108 591 à 108 593 en 1923, N ou Nv 108 536 à 108 579 et 108 591 à 108 593 en 1929 de 1906-1908‏‎ (1 version)
  33. Kw7 40 144 de 1922-1923‏‎ (1 version)
  34. IFx 44 071 à 44 320 puis TTf 153 151 à 153 400 en 1923, TTvf 153 151 à 153 400 en 1929 de 1907-1908‏‎ (1 version)
  35. Fr 35 581 à 35 590 de 1926-1928‏‎ (1 version)
  36. MP 49 261 à 49 420 puis Fa 34 965 à 34 971 en 1923 de 1921-1922‏‎ (1 version)
  37. Kx 18 085 à 18 484 puis K 18 085 à 18 484 en 1923, K ou Kv ou Kzv 18 085 à 18 484 en 1929 de 1872‏‎ (1 version)
  38. I 12 873 à 12 900 puis T 141 251 à 141 278 en 1923, T ou Tv 141 251 à 141 278 en 1929 de 1905-1908‏‎ (1 version)
  39. GX 6 252 à 6 255 de 1894‏‎ (1 version)
  40. DF 1 à 5 puis DF 1 696 à 1 700 en 1852 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
  41. AABBF 13 405 à 13 421 puis A3B4f 4 820 à 4 835 en 1923 de 1898-1899‏‎ (1 version)
  42. 030 n° 601 puis 657 du PO‏‎ (1 version)
  43. M 68 064 et 68 300 puis Fa 34 756 et 34 757 en 1923 de 1926-1928‏‎ (1 version)
  44. Kx 29 301 à 30 325 puis K 29 301 à 30 325 en 1923, K ou Kv ou Kzv 29 301 à 30 325 en 1929 de 1885-1886‏‎ (1 version)
  45. I 25 007 à 25 181 puis T 143 381 à 143 553 en 1923, T ou Tv 143 381 à 143 553 en 1929 de 1881-1882‏‎ (1 version)
  46. G 32 554 et 32 555 de 1897‏‎ (1 version)
  47. Viaducs et Ponts en H‏‎ (1 version)
  48. C4Dyi 11 540 de 1932-1933‏‎ (1 version)
  49. I 66 504, 66 512 et 66 532 puis T 144 814, 144 822 et 144 841 en 1923 de 1916-1920‏‎ (1 version)
  50. C4PDyi 11 550 de 1932-1933‏‎ (1 version)

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