Pages les moins modifiées

Aller à : navigation, rechercher

Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #1 à #50.

Voir (50 précédentes | 50 suivantes) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).

  1. CC 32 342 à 32 400 puis C7 16 249 à 16 256 et C7 16 265 à 16 313 en 1923 de 1893‏‎ (1 version)
  2. R 6 099 et 6 100 de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
  3. Lamothe-Montravel‏‎ (1 version)
  4. KFD 21 001 à 21 050 puis Kwf 21 001 à 21 031, Kw7f 21 032, Kwf 21 033 à 21 050 en 1923 de 1874‏‎ (1 version)
  5. HFxx 48 121 à 48 420 puis NNf 107 801 à 108 097 en 1923, NNvf ou NNwf 107 801 à 108 097 en 1929 de 1909‏‎ (1 version)
  6. Vv 252 301, 252 305, 252 307, 252 315 de 1927-1928‏‎ (1 version)
  7. CCÜ puis C4Dyi 11 532 et 11 537 en 1923 de 1909-1911 (Armistice)‏‎ (1 version)
  8. A 186 à 246 de 1854-1856‏‎ (1 version)
  9. N° 5 535 Armistice‏‎ (1 version)
  10. KFx 10 701 à 10 800 puis Kf 10 701 à 10 799 en 1923, Kvf 10 701 à 10 799 en 1929 de 1863‏‎ (1 version)
  11. H 45 puis H 2 007 en 1852, H 2 058 en 1875-1876 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
  12. WP 1 597 à 1 599 puis PAu 24 172 à 24 174 en 1923, PAui 46 172 à 46 174 en 1925 de 1905‏‎ (1 version)
  13. Tv 140 364, 140 783, 140 925, 141 197, 141 207 de 1861-1865‏‎ (1 version)
  14. Rochelle-PO (La)‏‎ (1 version)
  15. CCÜ puis C8yfi 11 631 et 11 632 en 1923 de 1903 (Armistice)‏‎ (1 version)
  16. A 2 785 à 2 796 puis AA 2 785 à 2 790 en 1884, A4 2 785 à 2 790 en 1923 de 1878‏‎ (1 version)
  17. N° 5 551 Armistice‏‎ (1 version)
  18. Les chemins de fer pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre 1914 à juin 1919) Par M. M. PESCHAUD, secrétaire général de la Compagnie des chemins de fer d’Orléans‏‎ (1 version)
  19. KFx 27 651 à 27 750 puis Kf 27 652 à 27 750 en 1923, Kvf ou Kzvf 27 652 à 27 750 en 1929 de 1884‏‎ (1 version)
  20. Hx 11 301 à 11 640 puis Nz ou N 101 201 à 101 527 en 1923, Nzv ou Nv 101 201 à 101 527 en 1929 de 1864‏‎ (1 version)
  21. WP 565 à 574 puis PAu 24 151 à 24 160 en 1923, PAu 46 151 à 46 160 en 1925 de 1908‏‎ (1 version)
  22. Tvf 150 487, 150 530, 150 671, 150 773, 150 840, 150 986, 151 380, 151 692, 151 740 de 1865-1883‏‎ (1 version)
  23. FF 31 121 à 31 170 puis Ff 35 519 à 35 564 en 1923 de 1889‏‎ (1 version)
  24. CF 1 625 à 1 636 de 1867‏‎ (1 version)
  25. A 877 à 881 puis AAL 877 à 881 en 1884 de 1882‏‎ (1 version)
  26. N° 644 et 645 de 1854 du PO initial‏‎ (1 version)
  27. KFx 6 501 à 6 600 puis Kf 6 501 à 6 600 en 1923, Kvf 6 501 à 6 600 en 1934 de 1865‏‎ (1 version)
  28. Hx 24 668, 24 701, 24 743, 24 863, 24 951, 24 952, 25 385 puis N 103 460, 103 493, 103 534, 103 649, 103 733, 103 734, 103 867 en 1923, Nv 103 460, 103 493, 103 534, 103 649, 103 733, 103 734, 103 867 en 1929 de 1881-1882‏‎ (1 version)
  29. SH 51 139, 51 140, 51 142, 51 144 à 51 149 puis SHv 51 139, 51 140, 51 142, 51 144 à 51 149 en 1929 de 1922-1923‏‎ (1 version)
  30. C 153, 155, 156 de 1848‏‎ (1 version)
  31. N° 983 à 994 puis 2 983 à 2 994 en 1885 de 1856-1858 du GC‏‎ (1 version)
  32. Locomotives vapeur pour voie étroite‏‎ (1 version)
  33. KFxxD 57 851 à 58 100 puis KKw2f 27 801 à 28 002 en 1923, KKw2f 28 003 à 28 050 en 1927-1928 de 1914‏‎ (1 version)
  34. Hx 35 444 et 35 446 puis N 104 800 en 1923 de 1898-1899‏‎ (1 version)
  35. ZR 1 de 1908‏‎ (1 version)
  36. U 6 303 et 6 304 puis RR 108 969 et 108 970 en 1923, RRv 108 969 et 108 970 en 1929 de 1878‏‎ (1 version)
  37. C 2 029 à 2 042 de 1869 (LB)‏‎ (1 version)
  38. SRyw 626, 635, 691, 712, 856, 879, 880, 883, 884, 938 puis SRyv 626, 635, 712, 879, 880, 884, 938 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
  39. O 1 à 15 (?) de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
  40. Louailles‏‎ (1 version)
  41. K 101 à 125 de 1904‏‎ (1 version)
  42. Hxx 39 410, puis N 105 190 en 1923, Nv 105 190 en 1929 de 1902-1903‏‎ (1 version)
  43. V 1 916 à 1 924 puis V 6 301 à 6 309 en 1852 de 1851 (PO initiale)‏‎ (1 version)
  44. C 901 à 911 de 1863‏‎ (1 version)
  45. S 50 991 à 50 998 de 18xx‏‎ (1 version)
  46. Archignat‏‎ (1 version)
  47. PAy 24 392 à 34 406, puis PAyi 46 392 à 46 399 et PAy 46 400 à 46 406 en 1925 de 19xx‏‎ (1 version)
  48. NTz 110 771 vers 110 816 puis NTzv 110 771 vers 110 816 en 1929 de 1926-1928‏‎ (1 version)
  49. IF 19 451 à 19 500 puis Tf 151 351 à 151 400 en 1923, Tf ou Tvf 151 351 à 151 400 en 1929 de 1872‏‎ (1 version)
  50. Vannes, pont de l'octroi de Pontivy‏‎ (1 version)

Voir (50 précédentes | 50 suivantes) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).

Récupérée de « http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php/Spécial:Pages_les_moins_modifiées »