Train Impérial puis train de cérémonie : Différence entre versions

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*Plusieurs grands réseaux ont possédé un train impérial:
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**Le PLM qui vendra le sien à la Russie en 1872, qui transformera ses wagons
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==Historique du train PO==
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*Le Conseil d'Administration du PO ayant décidé d'offrir un train particulier à l'Empereur Napoléon III, il en confie la construction à M.C. Polonceau, Ingénieur en chef de la Traction du PO. Il en assure la partie technique mais confie la décoration et l'ameublement à Viollet-le-Duc.
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*La rame initiale de 1856 comporte six wagons : tous les wagons sont reliés par des passerelles mobiles et des balustrades, et des marches permettent la descendre sur la voie, à droite ou à gauche.
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**un wagon à bagages,
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**un wagon salle à manger avec office servant aussi de salon aux aides-de-camp,
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**un wagon plateforme ouvert et couvert servant de promenoir,
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**un wagon d'Honneur avec un grand et un petit salon,
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**un wagon chambre à coucher pour le couple impérial avec une garde-robes, deux toilettes et une pièce pour les dames-d'honneur,
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**un wagon à bagages.
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*En 1858, vient s'ajouter un wagon salon pour le Prince impérial.
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*Décoration extérieure : a part les fourgons et le wagon plateforme, la livrée est grenat et bleu outremer. Les corniches et colonnades sont en bronze doré.
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*Décoration intérieure : voir les fiches individuelles des wagons.
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==Diagrammes et plans de la rame==
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==Liste des voitures et wagons==
 
==Liste des voitures et wagons==

Version actuelle datée du 16 mars 2016 à 16:46

Généralités

  • Plusieurs grands réseaux ont possédé un train impérial:
    • Le PLM qui vendra le sien à la Russie en 1872, qui transformera ses wagons
    • l'Est qui vendra le sien à la Turquie,
    • Le Nord qui transformera ses wagons
    • le PO qui transformera aussi ses wagons.

Historique du train PO

  • Le Conseil d'Administration du PO ayant décidé d'offrir un train particulier à l'Empereur Napoléon III, il en confie la construction à M.C. Polonceau, Ingénieur en chef de la Traction du PO. Il en assure la partie technique mais confie la décoration et l'ameublement à Viollet-le-Duc.
  • La rame initiale de 1856 comporte six wagons : tous les wagons sont reliés par des passerelles mobiles et des balustrades, et des marches permettent la descendre sur la voie, à droite ou à gauche.
    • un wagon à bagages,
    • un wagon salle à manger avec office servant aussi de salon aux aides-de-camp,
    • un wagon plateforme ouvert et couvert servant de promenoir,
    • un wagon d'Honneur avec un grand et un petit salon,
    • un wagon chambre à coucher pour le couple impérial avec une garde-robes, deux toilettes et une pièce pour les dames-d'honneur,
    • un wagon à bagages.
  • En 1858, vient s'ajouter un wagon salon pour le Prince impérial.
  • Décoration extérieure : a part les fourgons et le wagon plateforme, la livrée est grenat et bleu outremer. Les corniches et colonnades sont en bronze doré.
  • Décoration intérieure : voir les fiches individuelles des wagons.

Diagrammes et plans de la rame

  • Train Imperial PO 10 RF.jpg
  • Train impérial Po UoM.jpg

Photos et cartes postales de la rame

Liste des voitures et wagons

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