230 n° 1 771 à 1 800 du PO

Généralités

• Les locomotives type 230 n° 1 771 à 1 800 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par Baldwin en 18xx et mises en service en 1900.

• Machines à bogie dotées d’une voûte en briques dans le foyer.

• Construction :

• Mise en service :

• Marquage :
  • Origine : 1 771 à 1 800
  • PO-Midi : /
  • SNCF : /

• Remarques :

• Modifications :
  • Frein continu Westinghouse ordinaire sur les roues M et ACC : série,
  • Chauffage par la vapeur et l’air comprimé combiné :
    • 1905 : 8 machines, 1 792 à 1 797, 1 799, 1 800,
    • 1908 : 10 machines, 1 778, 1 788, 1 792 à 1 797, 1 799, 1 800,
    • 1913 : 17 machines,
    • 1921 : 27 machines
  • Surchauffeur Schmidt :
    • 1913 : 17 machines, les 1 773, 1 775, 1 778, 1 779, 1 781, 1 783, 1 785, 1 786, 1 790, 1 791, 1 792, 1 793, 1 796, 1 797, 1 798, 1 799, 1 800,
  • Surchauffeur :
    • 1921 : 1 772 à 1 783, 1 785 à 1 787, 1 789 à 1 800,
  • Surchauffeur à deux collecteurs verticaux Schmidt :
    • 1913 : 2 machines, les 1 784, 1 788,
  • Surchauffeur à deux collecteurs verticaux :
    • 1921 : 1 784, 1 788,

• Inventaire:
  • 1901 : 30 machines,
  • 1913 : 29 machines, 1 772 à 1 800,
  • 1929 : 27 machines, 1 772 à 1 788, 1 790 à 1 796, 1 798 à 1 800,
  • 1934 : 27 machines,

Photos et cartes postales

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  Avec surchauffe

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  Sans surchauffe

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  1 787

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  1 787

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  1 791

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  1 797

Diagrammes et plans

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  Avec surchauffe

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  Sans surchauffe

Caractéristiques techniques

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  Avec surchauffe

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  Avec surchauffe

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  Sans surchauffe

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  Sans surchauffe

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,710 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 7,595 m
• Cylindres :
  • Diamètre :
    • origine : 0,4826 m
    • Surchauffeur : 0,510 m
    • Surchauffeur à deux collecteurs verticaux : 0,510

• • Course : 0,660 m
• Timbre de la chaudière :
  • origine : 15,0 Kg
  • 1916 : abaissé à 12,0 kg
• Surface de grille : 2,49 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 11,90 m2
  • des tubes :
    • origine : 138,47 m2
    • Surchauffeur Schmidt : 112,97 m2
    • Surchauffeur à deux collecteurs verticaux Schmidt : 138,47 m2
  • Surchauffe :
    • Surchauffeur Schmidt : 35,56 m2
    • Surchauffeur à deux collecteurs verticaux Schmidt : 65,00 m2
  • totale :
    • origine : 150,37 m2
    • Surchauffeur : 160,43 m2
    • Surchauffeur à deux collecteurs verticaux : 215,37 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • Bogie :
      • origine : 14,700 t
      • avec surchauffe : 15,700 t
    • 3ème essieu :
      • origine : 15,450 t
      • avec surchauffe : 15,900 t
    • 4ème essieu :
      • origine : 16,100 t
      • avec surchauffe : 16,450 t
    • 5ème essieu :
      • origine : 15,450 t
      • avec surchauffe : 15,650 t
    • total :
      • origine : 61,700 t
      • avec surchauffe : 63,700 t
  • à vide :
    • origine : 56,400 t
      • avec surchauffe : 58,500 t
  • adhérent :
    • origine : 47,000 t
      • avec surchauffe : 48,000 t

Tenders associés

• N° 1 771 à 1 800 de 1899-1900 du PO