030 n° 458 à 519 puis 658 à 719 du PO

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Généralités

  • Les locomotives type 030 n° 458 à 519 puis 658 à 719 avant 1857 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1854-1855.
  • Construction :
    • Ateliers d’Ivry : 658 à 689,
    • Cavé : 690 à 701,
    • Désormes : 702 à 719,
  • Marquage:
  • Remarques :
  • Modifications :
    • foyer fumivore Bonnet :
      • 1879 : 29,
      • 1881 : 37,
      • 1882 : 38,
      • 1883 : 40,
      • 1885 : 43,
      • 1886 : 49,
      • 1888 : 53,
      • 1894 : 57,
      • 1899 : 60,
    • Reconstruction des chaudières :
      • Timbre à 8 kg :
        • 1881 à 1888 : 53 machines,
        • 1913 : 50 machines : 658 à 660, 662, 668 à 674, 676 à 687, 689 à 691, 693 à 698, 700 à 706, 708 à 713, 715 à 719,
        • 1921 : 35 machines : 659, 660, 662, 665, 667, 668, 669, 670, 671, 673, 678, 679, 681 à 685, 687, 689, 690, 694, 695, 700 à 703, 705, 706, 708, 709, 710, 711, 712, 713, 718, 719,
        • 1925 : 28 machines : 659, 660, 662, 667, 669, 670, 671, 673, 678, 679, 683 à 685, 689, 689, 694, 695, 697, 698, 701, 702, 705, 709, 710, 711, 712, 713, 718,
      • Timbre à 10 kg ou 15 kg,
        • 10 kg, 1 dôme :
          • 1888 : 1 machine,
          • 1902 : 2 machines,
          • 1913 : 1 machine, 661,
        • 10 kg, 2 dômes :
          • 1893 : 3 machines,
          • 1897 : 4 machines,
          • 1913 : 5 machines, les 663, 664, 692, 707, 714,
        • 15 kg avec détendeur à 10 kg :
          • 1896 : 2 machines, 688, 699,
    • Voûte en brique dans le foyer :
      • 1886 : 664, 714,
      • 1888 : 664, 688, 714,
      • 1891 : 646, 664, 675, 688, 707, 714,
      • 1894 : 663, 664, 675, 688,
      • 1897 : 664, 675,
    • Frein continu Wenger :
      • 1890 : 50,
      • 1894 : 57,
      • 1897 : 60,
    • Machines appropriées lorsqu’elles sont dotées d’un essieu coudé :
      • 1900 : 26 machines : 658, 660 à 662, 669, 673 à 676, 679, 681, 682, 686, 690 à 692, 695, 696, 701, 704, 706 à 708, 713, 714, 717,
      • 1900 : essieux coudés : 658, 660, 661, 667, 669, 671 à 673, 678, 681, 683, 684, 689, 690, 693, 694, 696, 704 à 708, 712, 716, 717,
      • 1908 : machines : 658 à 664, 666 à 674, 676, 677, 679 à 686, 688 à 693, 695 à 705, 707 à 709, 711 à 719,
      • 1908 : essieux coudés : 658 à 685, 687 à 698, 700 à 719,
  • Inventaire:
    • 1868 : 62 machines ancien réseau,
    • 1921 : 62 machines,
    • 1925 : 30 machines : 659, 660, 662, 664, 667, 669, 670, 671, 673, 678, 679, 683, 684, 685, 689, 694, 695, 697, 698, 699, 701, 702, 705, 707, 709, 710, 712, 713, 714, 718,
    • 1929 : 27 machines : 660, 664, 667, 669, 670, 671, 673, 678, 679, 683, 684, 685, 694, 695, 697, 698, 699, 701, 702, 705, 707, 709, 710, 712, 713, 714, 718,
    • 1934 : 27 machines,

Photos et cartes postales

  • Timbre 7,5 kg

  • Timbre 8,0 kg

  • Timbre 10,0 kg, 2 dômes,

  • Timbre 10,0 kg, 1 dôme,

  • Timbre 15,0 kg

  • 684

  • 699

  • 692

  • 683

  • 693

Diagrammes et plans

  • Timbre 7,5 kg

  • Timbre 8,0 kg

  • Timbre 10,0 kg, 2 dômes,

  • Timbre 10,0 kg, 1 dôme,

  • Timbre 15,0 kg

Caractéristiques techniques

  • Timbre 7,5 kg

  • Timbre 7,5 kg

  • Timbre 8,0 kg

  • Timbre 8,0 kg

  • Timbre 10,0 kg, 2 dômes,

  • Timbre 10,0 kg, 2 dômes,

  • Timbre 10,0 kg, 1 dôme,

  • Timbre 10,0 kg, 1 dôme,

  • Timbre 15,0 kg

  • Timbre 15,0 kg

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 3,660 m
  • Cylindres :
    • Diamètre : 0,420 m
    • Course : 0,650 m
  • Timbre de la chaudière :
    • Origine : 8,0 At
    • 1872 : 7,5 kg
    • reconstruction 1881 à 1888 : 8,0 kg
    • reconstruction 1889 à 18xx : 10,0 ou 15,0 kg
  • Surface de grille :
    • Origine : 1,11 m2
    • Après reconstruction 8 kg : 1,34 m2
    • Après reconstruction 10 ou 15 kg : 1,39 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer :
      • Origine : 6,00 m2
      • 1872 : 6,64 m2
      • Après reconstruction 8 kg : 8,14 m2
      • Après reconstruction 10 ou 15 kg : 9,72 m2
    • des tubes :
      • Origine : 107,94 m2
      • 1872 : 114,28 m2
      • Après reconstruction 8 kg : 125,0 m2
      • Après reconstruction 10 ou 15 kg : 124,30 m2
    • totale :
      • Origine : 113,94 m2
      • 1872 : 120,92 m2
      • Après reconstruction 8 kg : 133,14 m2
      • Après reconstruction 10 ou 15 kg : 134,02 m2
  • Poids locomotive :
    • en feu :
      • avant : 9,100 t
      • milieu : 10,080 t
      • arrière : 9,730 t
      • total : 28,910 t
    • à vide : 25,560 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances

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