Voir la source de Z 1 vers 100 puis 501 vers 600 en 1848, Z 6 501 à 6 588 en 1852 de 18xx (PO initiale)

==Généralités==
Les wagons à farine Z 1 vers 100 puis 501 vers 600 en 1848, Z 6 501 à 6 588 après la fusion de 1852, sont construits par xxxx en 18xx par transformation de wagons à ballast de la Compagnie de Paris à Orléans initiale.

Ces wagons sont les plus anciens wagons à marchandises de la Compagnie de Paris à Orléans initiale.

*Marquage :
**01 à 600 sauf les 503, 504, 506, 508, 509, 512, 513, 596 à 600 qui sont dotés d’un frein et font partie des ZF,
***501 et 502 puis 6 501 et 6 502 en 1853,
***505 puis 6 503 en 1853,
***507 puis 6 504 en 1853,
***514 à 528 puis 6 505 à 6 519 en 1853,
***530 à 543 puis 6 520 à 6 533 en 1853,
***545 puis 6 534 en 1853,
***548 à 554 puis 6 535 à 6 541 en 1853,
***556 puis 6 542 en 1853,
***558 à 572 puis 6 543 à 6 557 en 1853,
***574 puis 6 558 en 1853,
***576 à 579 puis 6 559 à 6 562 en 1853,
***580 à 595 puis 6 563 à 6 588 en 1853,

*Construction :

*Modifications

*Inventaire :
**Origine : 88 wagons,
**1855 : retrait des 88 wagons qui sont transformés par les Ateliers d’Ivry en wagons plateformes du service de la Voie dans la série S 10 151 à 10 250,

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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==Principales caractéristiques techniques 1868==
*Poids :	
*Limite de charge :	
*Dimensions intérieures des caisses :
**Longueur :	
**Largeur :	
**Hauteur :	
*Attelages :	
*Tampons :	
*Numéro de série des essieux :