Z 1 vers 100 puis 501 vers 600 en 1848, Z 6 501 à 6 588 en 1852 de 18xx (PO initiale)

Généralités

Les wagons à farine Z 1 vers 100 puis 501 vers 600 en 1848, Z 6 501 à 6 588 après la fusion de 1852, sont construits par xxxx en 18xx par transformation de wagons à ballast de la Compagnie de Paris à Orléans initiale.

Ces wagons sont les plus anciens wagons à marchandises de la Compagnie de Paris à Orléans initiale.

• Marquage :
  • 01 à 600 sauf les 503, 504, 506, 508, 509, 512, 513, 596 à 600 qui sont dotés d’un frein et font partie des ZF,
    • 501 et 502 puis 6 501 et 6 502 en 1853,
    • 505 puis 6 503 en 1853,
    • 507 puis 6 504 en 1853,
    • 514 à 528 puis 6 505 à 6 519 en 1853,
    • 530 à 543 puis 6 520 à 6 533 en 1853,
    • 545 puis 6 534 en 1853,
    • 548 à 554 puis 6 535 à 6 541 en 1853,
    • 556 puis 6 542 en 1853,
    • 558 à 572 puis 6 543 à 6 557 en 1853,
    • 574 puis 6 558 en 1853,
    • 576 à 579 puis 6 559 à 6 562 en 1853,
    • 580 à 595 puis 6 563 à 6 588 en 1853,

• Construction :

• Modifications

• Inventaire :
  • Origine : 88 wagons,
  • 1855 : retrait des 88 wagons qui sont transformés par les Ateliers d’Ivry en wagons plateformes du service de la Voie dans la série S 10 151 à 10 250,

Principales caractéristiques techniques 1868

• Poids :
• Limite de charge :
• Dimensions intérieures des caisses :
  • Longueur :
  • Largeur :
  • Hauteur :
• Attelages :
• Tampons :
• Numéro de série des essieux :