DMIF 28 430 puis Mvf 351 en 1923 de 1916 : Différence entre versions
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| − | Il est doté d’un châssis en acier | + | Il est doté d’un châssis en acier, d’une traction continue, d’une caisse tôlée et de 4 portes, d’une guérite centrale et de passerelles. Il est à intercirculation. |
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| − | ** | + | **1934 : 1 fourgon, |
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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==Principales caractéristiques techniques== | ==Principales caractéristiques techniques== | ||
| − | + | *Poids : 11,195 t | |
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*Limite de charge : 6,000 t | *Limite de charge : 6,000 t | ||
*Longueur châssis : 8,800 m | *Longueur châssis : 8,800 m | ||
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**Largeur : 2,780 m | **Largeur : 2,780 m | ||
**Hauteur : 2,005 m | **Hauteur : 2,005 m | ||
| + | *Type des essieux : 23 | ||
Version actuelle datée du 16 janvier 2016 à 13:30
Sommaire
Généralités
Le fourgon de route DMIF 28 430 puis Mvf 351 en 1923, est construit par xxxx en 1916 pour la Compagnie de Paris à Orléans par transformation du fourgon à bagages DDIF 28 430.
Il est doté d’un châssis en acier, d’une traction continue, d’une caisse tôlée et de 4 portes, d’une guérite centrale et de passerelles. Il est à intercirculation.
- Construction :
- Modifications
- Inventaire :
- 1934 : 1 fourgon,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Principales caractéristiques techniques
- Poids : 11,195 t
- Limite de charge : 6,000 t
- Longueur châssis : 8,800 m
- Longueur hors tampons : 9,972 m
- Ecartement des essieux : 5,550 m
- Caisse, dimensions intérieures :
- Longueur : 7,980 m
- Largeur : 2,780 m
- Hauteur : 2,005 m
- Type des essieux : 23
