040 n° 1 114 à 1 133 du PO

Généralités

• Les locomotives type 040 n° 1 114 à 1 133 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par les Ateliers d’Ivry en 1867-1868 et mises en service en 1868.

• Construction :

• Marquage :
  • Origine : 1 114 à 1 133
  • PO-Midi : 040 114 à 133
  • SNCF : 040C 114 à 133

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore Bonnet :
    • 1879 : 16
    • 1881 : 19
    • 1882 : 20
  • Frein Westinghouse ordinaire :
    • 1913 : 1 130, 1 133,
    • 1921 : 14 machines, 1 114 à 1 116, 1 118, 1 120, 1 121, 1 122, 1 124 à 1 126, 1 128, 1 131 à 1 133,
  • Nouvelle chaudière :
    • 1921 : 9 machines, les 1 116, 1 119, 1 121, 1 123, 1 126, 1 128, 1 129, 1 130, 1 131,
    • 1925 : 10 machines, les 1 114 à 1 116, 1 118, 1 121, 1 124, 1 125, 1 126, 1 128, 1 131,
    • 1929 : 16 machines, les 1 114 à 1 119, 1 121, 1 123 à 1 131,

• Inventaire:
  • 1868 : 20 machines ancien réseau,
  • 1834 : 20 machines,

Photos et cartes postales

• 

  1 126

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,260 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 4,080 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,520 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière :
  • Origine : 8,0 At
  • 1872 : 8,5 kg
  • 1891 : 8,0 kg
• Surface de grille :
  • origine : 1,84 m2
  • nouvelle chaudière : 1,78 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • Origine : 10,95 m2
    • 1872 : 9,70 m2
    • 1882 : 12,72 m2
  • des tubes :
    • Origine : 197,76 m2
    • 1872 : 205,00 m2
  • totale :
    • Origine : 208,71 m2
    • 1872 : 214,70 m2
    • 1882 : 217,72 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 11,730 t
    • 2ème essieu : 12,130 t
    • 3ème essieu : 11,845 t
    • 4ème essieu  : 11,640 t
    • total : 47,345 t
  • à vide : 41,300 t
  • adhérent : 47,345 t