050T n° 5 501 à 5 525 du PO

Généralités

• Les locomotives tender type 050T n° 5 501 à 5 525 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par divers constructeurs en 1908 et mise en service en 1908-1909.

• Ces machines sont munies d’un surchauffeur de vapeur système Schmidt, les roues accouplées sont freinées au frein à air Westinghouse ordinaire (sauf les 2 201 à 2 203) et au frein à main.

• Construction :
  • 5 501 à 5 505 : Société Berlinoise Schwartzkopff, mise en service 1908,
  • 5 506 à 5 515 : Société Alsacienne, mise en service 1909,
  • 5 516 à 5 525 : Compagnie Fives-Lille, mise en service 1909,

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Appareils de chauffage avec accouplement à l’avant et à l’arrière :
    • 1913 : 5 508, 5 510 à 5 519, 5 522 à 5 525,
  • Chauffage par la vapeur :
    • 1913 : 5 506 à 5 525,

• Inventaire:
  • 1913 : 25 machines,
  • 1934 : 25 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,630 m
  • Course : 0,660 m
• Timbre de la chaudière : 12,0 kg
• Surface de grille : 2,72 m2
• Surface de chauffe : 13,68 m2
  • des tubes : 127,00 m2
  • surchauffe : 44,20 m2
  • totale : 184,88 m2
• Caisses à eau : 5,300 m3
• Combustible : 2,390 t
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 17,600 t
    • 2ème essieu : 17,600 t
    • 3ème essieu : 17,500 t
    • 4ème essieu : 17,400 t
    • 5ème essieu : 17,400 t
    • total : 87,500 t
  • à vide : 68,200 t