030T n° 2 168 à 2 185 du PO

Généralités

• Les locomotives tender type 030T n° 2 168 à 2 185 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par la Société des Batignolles et par la Société anonyme franco-Belge en 18xx et mises en service en 1893-1895.

• Construction :
  • Société des Batignolles : 2 168 à 2 175, mise en service en 1894-1895,
  • Société anonyme Franco-Belge : 2 176 à 2 185, mise en service en 1893-1894,

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore : Tenbrinck : série de construction,
  • Frein Continu Wenger :
    • série de construction,
    • 1905 : 10 machines,
  • Frein Continu Westinghouse ordinaire :
    • 1905 : 8 machines, les 2 176 à 2 183,
  • Frein à main : série en 1913
  • Frein à air  : série en 1913
• Chauffage vapeur : série en 1913,
  • Nouvelle chaudière :
  • 1925 : 7 machines, les 2 174, 2 176, 2 177, 2 178, 2 180, 2 182, 2 185,
  • 1929 : 9 machines, les 2 174, 2 175, 2 176, 2 177, 2 178, 2 180, 2 182, 2 183, 2 185,
  • Appareil à condensation de la vapeur d’échappement :
    • 1925 : 13 machines, les 2 168 à 2 175, 2 179, 2 181, 2 183 à 2 185,

• Inventaire:
  • 1895 : 18 machines,
  • 1925 : 18 machines,
  • 1929 : 17 machines, 2 169 à 2 185,
  • 1934 : 17 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,500 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 4,550 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,450 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière (ancienne et nouvelle) : 13,0 kg
• Surface de grille : 1,93 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 12,06 m2
  • des tubes : 105,87 m2
  • totale : 117,93 m2
• Caisses à eau :
  • 2 168 à 2 175 : 3,000 / 4,000 m3
  • 2 176 à 2 185 : 4,800 m3
• Combustible :
  • 2 168 à 2 175 : 1,900 t
  • 2 176 à 2 185 : 1,800 t

• Poids locomotive :
  • en feu :
    • essieu avant : 16,560 t
    • 2ème essieu : 16,020 t
    • essieu arrière : 15,860 t
    • total : 48,440 t
  • à vide : 37,800 t