Voitures de Deuxième classe
De WikiPO
Révision datée du 15 janvier 2016 à 10:19 par Roland (discussion | contributions) (→Voitures de 2ème classe à essieux)
Voitures de 2ème classe à bogies
- Voitures de 2ème classe à intercirculation
- B9T 966 à 975 puis B9yfi 5 001 à 5 010 en 1923 de 1910
- B9T 1 090 à 1 099 puis B9yfi 5 011 à 5 020 en 1923 de 1914
- B9T 1 368 à 1 377 puis B9yfi 5 021 à 5 030 en 1923 en 1915-1916
- B9T 77 501 à 77 535 puis B9yfi 5 031 à 5 065 en 1923 en 1922
- B9yfi 5 066 à 5 095 de 1924
- B8fi 76 101 à 76 120 puis B8yfi 5 301 à 5 320 en 1923 de 1921
- BBÜ 2 301 puis B6yfi 5 401 en 1923 (Armistice)
Voitures de 2ème classe à essieux
- Voitures de 2ème classe à couloir intérieur latéral
- B6S 3 466 puis B6t 6 001 en 1923 de 1906
- B6S 3 467 à 3 495 puis B6t 6 002 à 6 030 en 1923 de 1906
- B6S 3 430 à 3 465 puis B6t 6 031 à 6 066 en 1923 de 1907-1908
- BBS 952 à 954 puis B7t 6 067 en 1923 de 1899
- BBSF 955 à 957 de 1899
- BBS 962 à 965 puis B7t 6 068 en 1923 de 1899
- BBS 1 101 à 1 115 puis B7t 6 069 à 6 083 en 1923 de 1903
- B7S 1 155 à 1 184 puis B7t 6 084 à 6 111 en 1923 de 1908-1909
- B7S 1 185 à 1 214 puis B7t 6 114 à 6 143 en 1923 de 1909
- BBSF 1 116 à 1 130 puis B7tf 6 501 à 6 515 en 1923 de 1903
- BB 32 142 à 32 181 puis B6 7 001 à 7 040 en 1923 de 1892
- BB 5 281 à 5 292 puis B6 5 281 à 5 292 en 1923 de 1893
- BB 34 171 à 34 173 puis B8 7 055 à 7 057 en 1923 de 1899
- B4 5 191 à 5 194 de 1928
- B4f 5 196 de 1928
- BF 991 à 1 050 puis BBF 991 à 1 050 en 1884, BBF 34 991 à 35 050 en 1899, B8 7 501 à 7 545 en 1923 de 1882
- BBF 5 201 à 5 280 puis B4f 5 201 à 5 280 en 1923 de 1884
- BBF 3 496 à 3 515 puis B4f 7 601 à 7 610 en 1923 de 1886
- BBF 32 182 à 32 206 puis B6f 7 701 à 7 717 et B4Pf 7 718 à 7 724 en 1923 de 1892
- BBF 5 293 à 5 300 puis B6f 7 725 à 7 732 en 1923 de 1893
- BBF 34 174 à 34 180 puis B7f 7 801 à 7 807 en 1923 de 1899
- Voitures de 2ème classe ordinaires
- B 1 vers 64 puis B 472 à 521 en 1852 de 18xx (OB)
- BF 6 vers 56 puis BF 877 à 890 en 1852 de 18xx (OB)
- B 51 à 105, 137 à 160 puis B 401 à 457 en 1852 de 18xx (PO initiale)
- B 59 à 115 puis C 901 à 920 en 1852 de 18xx (PO initiale)
- B 65 à 82 puis B 522 à 539 en 1853 (OB)
- BF 83 à 92 puis BF 891 à 900 en 1852 de 1853 (OB)
- BF 105 à 136 puis BF 847 à 876 après la fusion de 1852 de 18xx (PO initiale)
- B 150 à 159 de 1877-1878
- B 151 à 167 puis B 540 à 556 en 1852 de 18xx (TN)
- B 208 à 254 puis C 921 à 950 en 1852 de 18xx (PO initiale)
- B 383 vers 1 079 puis AB4tf 4 341 à 4 348 en 1928 de 1909-1915 (Armistice)
- B 451 de 1859
- B 557 à 636 de 1854
- B 637 à 676 de 1855
- B 677 à 684 de 1856-1858
- B 1 155 à 1 158, 1 160 à 1 169 puis B 458 à 471 en 1852, B 452 à 471 en 1859-1862 de 18xx (Centre)
- B 1 648 à 1 657 de 1869 (LB)
- B 1 901 à 1 912 de 1869
- B 2 851 à 2 900 de 1877
- BB 2 985 à 3 022 de 1885
- BB 3 127 à 3 156 de 1885
- BB 3 421 à 3 465 de 1886
- BB 3 466 à 3 495 de 1886
- B 6 376 à 6 400, 10 126 à 10 135, 10 226 à 10 252, 10 351 à 10 363 de 1867
- B 10 001 à 10 027 de 1880-1881
- B 10 057 à 10 111 de 1856-1859 (GC)
- B 10 136 à 10 145 de 1859 (GC)
- B 10 201 à 10 225 de 1862 (GC)
- BB 32 516 et 32 517 de 1895
- BB 32 518 et 32 521 de 1895
- Voitures de 2ème classe avec un ou des compartiments postaux
