121 n° 448 à 575 du PO

Généralités

• Les locomotives type 121 n° 448 à 575 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs et mises en service en 1879-1886.

• Construction :
  • 448 : Ateliers de la Compagnie, mise en service 1879,
  • 449 à 466 : Ateliers de la Compagnie, mise en service 1880-1881,
  • 467 à 482 : Ateliers de la Compagnie, mise en service 1882-1883,
  • 483 à 492 : Wiener Neustadt, mise en service 1882-1883,
  • 493 à 502 : Cockerill, mise ne service 1883-1884,
  • 503 à 510 : Ateliers de la Compagnie, mise en service 1884
  • 511, 512 : Ateliers de la Compagnie, mise en service 1885
  • 513 à 524 : Société des Batignolles, mise en service 1884
  • 525 à 540 : Société des Batignolles, mise en service 1885
  • 541 à 550 : Société des Anciens Etablissements Cail, mise en service 1885
  • 551 à 575 : Schneider et Cnie, mise en service 1886-1887

• Marquage:
  • origine: 448 à 575
  • PO-Midi: 448 à 575
  • SNCF: 121 B 448 vers 575

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore Tenbrinck : série,
  • Réchauffeur Lencauchez :
    • 1882 : 473,
  • Frein continu :
    • 1884-1885 : série, 37 Westinghouse et 83 Wenger,
    • 1905 :
      • Westinghouse ordinaire : 11 machines, 448 à 458,
      • Westinghouse à action rapide : 26 machines, 459 à 468, 471, 473, 474, 476, 481 à 492,
      • Wenger : 83 machines,
  • Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combiné :
    • 1905 : 5 machines, 467, 471, 473, 474, 476,
    • 1908 : 29 machines, 448 à 458, 467, 468, 471, 473, 474, 476, 481 à 492,
    • 1913 : 120 machines,
  • Nouvelle chaudière 1er type :
    • 1916 : 3 machines, les 488, 521, 564,
    • 1921 : 4 machines, les 473, 488, 521, 564,
    • 1929 : 77 machines, les 449, 450, 451, 452, 456, 457, 459, 460, 462, 463, 464, 467, 468, 471, 473, 474, 476, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 497, 501, 502, 504, 505, 507, 512, 513, 515, 516, 517, 521, 525, 526, 528, 529, 531, 532, 533, 535, 536, 537, 542, 546, 547, 548, 549, 552, 553, 556, 557, 558, 559, 561, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569, 571, 572, 574, 575,
  • Nouvelle chaudière 2ème type :
    • 1929 : 24 machines, les 448, 454, 458, 461, 495, 496, 498, 500, 509, 511, 514, 518, 523, 524, 527, 534, 538, 540, 543, 545, 550, 551, 560, 562,

• Inventaire:
  • 1879 : 1 machine,
  • 1881 : 11 machines,
  • 1882 : 19 machines, 448 à 466,
  • 1883 : 44 machines, 448 à 491,
  • 1884 : 50 machines, 448 à 497,
  • 1885 : 63 machines, 448 à 510,
  • 1886 : 103 machines, 448 à 550,
  • 1887 : 113 machines, 448 à 560,
  • 1889 : 128 machines, 448 à 575,
  • 1898 : 119 machines, les machines 469, 470, 472, 475, 477 à 480 sont transformées en type 121 576 à 583,
  • 1929 : 111 machines,
  • 1934 : 111 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m
• Ecartement des essieux extrêmes :
  • 448 : 5,400 m
  • 449 à 502 : 5,600 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,440 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière : 10,0 kg
• Surface de grille :
  • origine : 1,71 m2
  • nouvelle chaudière 1er et 2ème type : 1,72 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • origine : 10,96 m2
  • nouvelle chaudière 1er type : 8,60 m2
  • nouvelle chaudière 2ème type : 8,47 m2
  • des tubes :
    • origine : 132,62 m2
    • nouvelle chaudière 1er type : 113,34 m2
  • nouvelle chaudière 2ème type : 105,62 m2
  • totale :
    • origine : 143,58 m2
  • nouvelle chaudière 1er type : 121,94 m2
  • nouvelle chaudière 2ème type : 14,09 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant : 12,100 t
    • 2ème essieu : 13,100 t
    • 3ème essieu : 12,650 t
    • arrière : 6,670 t
    • total : 44,520 t
  • à vide : 40,650 t