130 n° 1 811 à 1 831 du PO

Généralités

• Les locomotives type 130 n° 1 811 à 1 831 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers de la Compagnie et la Société Anonyme Franco-Belge en 18xx et mises en service en 1886-1892.

• Construction :
  • Ateliers de la Compagnie : 1 811 à 1 825,
  • Société Anonyme Franco-Belge : 1 826 à 1 831,

• Mise en service :
  • 1 811 à 1 820 : 1886-1889,
  • 1 821 à 1 825 : 1 889,
  • 1 826 à 1 831 : 1 892,

• Marquage :
  • Origine : 1 811 à 1 831
  • PO-Midi : 130 711 à 731
  • SNCF : 130A 711 à 731

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore : Tenbrinck : série,
  • Frein continu Wenger :
    • origine : série,
    • 1908 : 15,
  • Frein continu Westinghouse à action rapide :
    • 1908 : 4, les 1 815 à 1 820,
  • Distribution Stephenson à avances égales :
    • 1892 : 1 825,
    • 1894 : 1 825 à 1 831,
    • 1905 : 1 816, 1 825 à 1 831,
  • Chauffage par la vapeur et l’air comprimé combiné :
    • 1905 : 4 machines, 1 817 à 1 820,
      • 1913 : série,
  • La série est munie de boîtes d’AV radiales à double plan incliné,
  • Nouvelle chaudière timbrée à 11 kg :
    • 1922-1925 : 16 machines, les 1 811 à 1 814, 1 821 à 1 826, 1 829 à 1 831,
    • 1929 : 18 machines, les 1 811 à 1 819, 1 821 à 1 826, 1 829 à 1 831,

• Inventaire:
  • 1888 : 8 machines, 1 811 à 1 818
  • 1889 : 10 machines, 1 811 à 1 820,
  • 1890 : 15 machines, 1 811 à 1 825,
  • 1892 : 21 machines, 1 811 à 1 831,
  • 1934 : 21 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,500 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 5,800 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,480 m
  • Course : 0,600 m
• Timbre de la chaudière : 11,0 Kg
• Surface de grille :
  • origine : 1,74 m2
  • nouvelle chaudière : 1,98 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • origine : 11,80 m2
    • nouvelle chaudière : 8,72 m2
  • des tubes :
    • origine : 162,85 m2
    • nouvelle chaudière : 133,41 m2
  • totale :
    • origine : 174,65 m2
    • nouvelle chaudière : 142,13 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 12,400 t
    • 2ème essieu : 12,500 t
    • 3ème essieu : 13,900 t
    • 3ème essieu : 12,700 t
    • total : 51,500 t
  • à vide : 46,150 t