040 n° 1 261 à 1 303 Armistice

Généralités

• Les locomotives G7.1 type 040 n° 1 261 à 1 303 sont d’origine allemande, reçues par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans au titre Armistice et mises en service en 1919-1921.

Ces locomotives sont à simple expansion.

• Marquage :
  • Origine : 1 261 à 1 303
  • PO-Midi : 040 261 à 303
  • SNCF : 040G 268 vers 303

• Construction (Constructeur, date de construction, numéro allemand, direction allemande et réseau, numéro PO) :
  • Vülcanwerke :
    • 4 004 en 1895, Elberfeld, KPEV, 1 261 puis 040-261 en 19xx,
    • 4 459 en 1894, Köln, KPEV, 1 262 puis 040-262 en 19xx,
    • 4 466 en 1901, Essen, KPEV, 1 268 puis 040-268 en 19xx,
    • 4 426 en 1906, Elberfeld, KPEV, 1 278,
    • 4 417 en 1916, Bromberg, KPEV, 1 300 puis 040-300 en 19xx,
    • 4 418 en 1916, Bromberg, KPEV, 1 301 puis 040-301 en 19xx,
  • Schwartzkopff :
    • 4 413 en 1899, Cassel, KPEV, 1 263 puis 040-263 en 19xx,
    • 4 415 en 1899, Essen, KPEV, 1 264,
    • 4 503 en 1900, Köln, KPEV, 1 265,
    • 4 553 en 1901, Essen, KPEV, 1 266,
    • 4 461 en 1901, Essen, KPEV, 1 267 puis 040-267 en 19xx,
    • 4 401 en 1903, Kattowitz, KPEV, 1 269 puis 040-269 en 19xx,
    • 4 475 en 1901, Essen, KPEV, 1 270 puis 040-270 en 19xx,
    • 4 413 en 1905, Elberfeld, KPEV, 1 274 puis 040-274 en 19xx,
    • 4 416 en 1905, Elberfeld, KPEV, 1 275 puis 040-275 en 19xx,
    • 4 419 en 1906, Elberfeld, KPEV, 1 276 puis 040-276 en 19xx,
    • 4 444 en 1907, Magdeburg, KPEV, 1 279 puis 040-279 en 19xx,
    • 4 788 en 1908, Essen, KPEV, 1 284 puis 040-284 en 19xx,
    • 5 822 en 1908, Essen, KPEV, 1 285,
    • 4 433 en 1916, Dantzig, KPEV, 1 296 puis 040-296 en 19xx,
    • 4 416 en 1916, Halle, KPEV, 1 297 puis 040-297 en 19xx,
    • 4 417 en 1916, Halle, KPEV, 1 298 puis 040-298 en 19xx,
  • Hartmann :
    • 4 411 en 1904, Mainz, KPEV, 1 271,
    • 4 431 en 1904, Saarbrücken, KPEV, 1 272,
  • Schichau :
    • 4 449 en 1904, Münster, KPEV, 1 273 puis 040-273 en 19xx,
    • 4 453 en 1907, Breslau, KPEV, 1 280 puis 040-280 en 19xx,
  • Henschel :
    • 4 434 en 1905, Saarbrücken, KPEV, 1 277 puis 040-277 en 19xx,
    • 4 758 en 1908, Essen, KPEV, 1 283,
    • 5 812 en 1909, Köln, KPEV, 1 286 puis 040-286 en 19xx,
    • 4 448 en 1909, Mainz, KPEV, 1 287 puis 040-287 en 19xx,
    • 4 401 en 1916, Halle, KPEV, 1 289 puis 040-289 en 19xx,
    • 4 407 en 1916, Halle, KPEV, 1 290 puis 040-290 en 19xx,
    • 4 409 en 1916, Halle, KPEV, 1 291 puis 040-291 en 19xx,
    • 4 462 en 1916, Magdeburg, KPEV, 1 292 puis 040-292 en 19xx,
    • 4 451 en 1916, Münster, KPEV, 1 293 puis 040-293 en 19xx,
    • 4 458 en 1916, Münster, KPEV, 1 294 puis 040-294 en 19xx,
  • Egerstorff – Hanomag :
    • 4 739 en 1908, Essen, KPEV, 1 281 puis 040-281 en 19xx,
    • 4 745 en 1908, Essen, KPEV, 1 282 puis 040-282 en 19xx,
    • 4 424 en 1916, Kattowitz, KPEV, 1 295 puis 040-295 en 19xx,
  • Borsig :
    • 4 406 en 1916, Königsberg, KPEV, 1 288 puis 040-288 en 19xx,
    • 4 421 en 1916, Königsberg, KPEV, 1 299 puis 040-299 en 19xx,
  • Orenstein und Koppel :
    • 4 444 en 1917, Kattowitz, KPEV, 1 302 puis 040-302 en 19xx,
  • Hohenzollern :
    • 5 832 en 1916, Köln, KPEV, 1 303 puis 040-303 en 19xx,

• Remarques :

• Modifications :
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation Knorr : 1 261, 1 292, 1 293, 1 296, 1 297, 1 300, 1 302,

• Inventaire:
  • 1925 : 39 machines, 1 261 à 1 263, 1 265 à 1 271, 1 273 à 1 277, 1 279 à 1 282, 1 284 à 1 303,
  • 1934 : 39 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,200 m
• Cylindres : 0,520 m
  • Course : 0,530 m
• Timbre de la chaudière : 12,0 Kg
• Surface de grille : 2,25 à 2,29 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 10,02 à 10,87 m2
  • des tubes : 133,25 à 142,50 m2
  • totale : 143,80 à 152,65 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 13,300 t
    • 2ème essieu : 13,300 t
    • 3ème essieu : 13,400 t
    • 4ème essieu : 13,500 t
    • total : 53,500 t
  • à vide : 53,500 t
  • adhérent : 48,800 t