030 n° 812 à 881 du PO

Généralités

• Les locomotives type 030 n° 812 à 881 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1864-1865.

• Construction :
  • Parent et Schaken :
  • Cail :
  • Koechlin : 852 à 881,

• Marquage :
  • Origine : 812 à 881
  • PO-Midi : 812 à 842
  • SNCF : 030 A 803 à 842

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore :
    • Thierry :
      • 1872 : 4
      • 1879 : 4
      • 1881 : 4
      • 1882 : 2
      • 1883 : 1
      • 1884 : 0
    • Bonnet :
      • 1879 : 45
      • 1880 : 51
      • 1881 : 66
      • 1882 : 63
      • 1883 : 67
      • 1884 : 70
  • Reconstruction des chaudières :
    • Timbre à 11 kg, 2 dômes :
      • 1894 : 9 machines,
      • 1898 : 10 machines,
      • 1902 : 12 machines, 814, 820, 823, 827, 832, 839, 843, 846, 847, 860, 868, 869,
      • 1925 : 10 machines, 814, 820, 823, 827, 839, 843, 846, 847, 860, 868,
    • Timbre à 11 kg 1 dôme :
      • 1918 : 14 machines, 812, 818, 830, 835, 836, 837, 841, 856, 857, 870, 871, 872, 877, 878,
      • 1925 : 34 machines, 812, 816, 817, 818, 819, 828, 830, 832, 833, 835, 836, 837, 840, 841, 842, 844, 845, 850, 854, 856, 857, 859, 861, 862, 866, 870, 871, 872, 873, 874, 876, 877, 878, 879,
  • Tubes à cloison intérieure :
    • 1902 : 842,

• Inventaire:
  • 1868 : 70 machines, 40 machines nouveau réseau (812-851), 30 machines ancien réseau (852-881),
  • 1913 : 68 machines, manquent les 855, 867,
  • 1925 : 49 machines, les 812, 814, 816, 817, 818, 819, 820, 822, 823, 827, 828, 830, 832, 833, 835, 836, 837, 839, 840, 841, 842, 843, 844, 845, 846, 847, 850, 851, 852, 854, 855, 857, 858, 859, 860, 861, 862, 866, 868, 870, 871, 872, 873, 874, 875, 876, 877, 878, 879,
  • 1929 : 44 machines, les 812, 814, 816, 817, 818, 819, 820, 823, 827, 830, 832, 833, 835, 836, 837, 839, 840, 841, 842, 843, 844, 845, 846, 847, 850, 851, 854, 856, 857, 859, 860, 861, 862, 866, 870, 871, 872, 873, 874, 876, 877, 878, 879,
  • 1934 : 44 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 3,430 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,450 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière :
  • origine : 8,0 kg
  • reconstruite : 11,0 kg
• Surface de grille :
  • Origine : 1,52 m2
  • Après reconstruction 11 kg 2 dômes : 1,61 m2
  • Après reconstruction 11 kg 1 dôme : 1,47 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • Origine : 8,70 m2
    • 1872 : 8,10 m2
    • 1882 : 9,90 m2
    • chaudière reconstruite à 11 kg 2 dômes : 11,26 m2
    • chaudière reconstruite à 11 kg 1 dôme : 7,82 m2
  • des tubes :
    • Origine : 130,68 m2
    • 1872 : 139,05 m2
    • 1882 : 139,05 m2
    • chaudière reconstruite à 11 kg 2 dômes : 146,90 m2
    • chaudière reconstruite à 11 kg 1 dôme : 108,24 m2
  • totale :
    • Origine : 139,38 m2
    • 1872 : 147,15 m2
    • 1882 : 148,95 m2
    • chaudière reconstruite à 11 kg 2 dômes : 158,16 m2
    • chaudière reconstruite à 11 kg 1 dôme : 116,06 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant : 12,090 t
    • milieu : 13,010 t
    • arrière : 11,410 t
    • total : 36,510 t
  • à vide : 32,000 t