230 n° 4 001 à 4 084 du PO

Généralités

• Les locomotives type 230 n° 4 001 à 4 084 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par divers constructeurs et mises en service en 1903-1907.

• Ces locomotives compound à quatre cylindres et à bogie sont munies de tubes Serve, du Frein Westinghouse à action rapide et à haute pression sur les roues M et ACC et du chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combinés.

• Les locomotives 4 041 à 4 064 ont des tiroirs cylindriques.
• Les locomotives 4 045 à 4 084 ont deux sablières.

• Construction :
  • 4 001 à 4 015 : Société Alsacienne, mise en service en 1903,
  • 4 016 à 4 040 : Société Alsacienne, mise en service en 1904-1905,
  • 4 041 à 4 044 : Société Alsacienne, mise en service en 1906,
  • 4 045 à 4 064 : Creusot, mise en service en 1906,
  • 4 065 à 4 084 : Baldwin, mise en service en 1907,

• Marquage :
  • Origine : 4 001 à 4 084
  • PO-Midi : 230 001 à 084
  • SNCF : 230 C 2 à 8, 230 C 10 à 84 et 230 D 91

• Remarques :

• Modifications :
  • 1925 : les 4 004 et 4 034 sont dotées d’une surchauffe et sont numérotées 4 004 S et 4 034 S,
  • 1928 : la 4 062 est dotée d’une surchauffe et est numérotée 4 062 S,

• Inventaire:
  • 1904 : 15 machines, 4 001 à 4 015,
  • 1908 : 84 machines, 4 001 à 4 084,
  • 1925 : 82 machines, 4 001 à 4 003, 4 005 à 4 033, 4 035 à 4 084, les 4 004 et 4 034 sont dotées d’une surchauffe et sont numérotées 4 004 S et 4 034 S,
  • 1928 : 81 machines, la 4 062 est dotée d’une surchauffe et est numérotée 4 062 S,
  • 1934 : 81 machines,

Photos et cartes postales

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  Timbre 16,00 Kg

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  4 022

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  4 022

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  4 041

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  4 065

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  4 004

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  4 003

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  4 004

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  4 031

Diagrammes et plans

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  Timbre 16,00 Kg

Caractéristiques techniques

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  Timbre 16,00 Kg

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  Timbre 16,00 Kg

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 8,250 m
• Cylindres :
  • Diamètre :
    • HP : 0,360 m
    • BP : 0,600 m
  • Course : 0,640 m
• Timbre de la chaudière : 16,0 kg
• Surface de grille : 3,10 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 16,17 m2
  • des tubes : 223,23 m2
  • totale : 239,40 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 10,200 t
    • 2ème essieu : 10,200 t
    • 3ème essieu : 17,800 t
    • 4ème essieu : 17,800 t
    • 5ème essieu : 17,800 t
    • total : 73,800 t
  • à vide : 67,600 t

Tenders associés

• N° 4 001 à 4 026 de 1903-1909 du PO
• N° 4 027 à 4 084 de 1905-1909 du PO