121T n° 2 204 à 2 208 du PO
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives tender type 121T n° 2 204 à 2 208 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par les Ateliers de la Compagnie en 18xx et mises en service en 1896-1897 par reconstruction d’anciennes machines à voie large 121 T n°13, 14, 17, 19 du Chemin d’Orsay.
- Construction :
- Mise en service :
- Marquage :
- Origine : 2 204 à 2 208
- PO-Midi : /
- SNCF : /
- Remarques :
- Modifications :
- Frein continu Wenger de reconstruction,
- Foyer fumivore Tenbrinck de reconstruction,
- Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combinés :
- 1904 : 2 machines, les 2 206, 2 207,
- 1908 : 3 machines, les 2 205, 2 206, 2 207,
- 1913 : 4 machines, les 2 204 à 2 207,
- 1919 : 5 machines,
- Disposition pour la marche dans les deux sens avec accouplement de chauffage à l’avant et à l’arrière. Les roues accouplées sont freinées au frein à main seulement :
- 1913 : 2 204,
- Aménagement pour le service des trains légers :
- 1919 : 2 205,
- Inventaire:
- 1897 : 5 machines,
- 1925 : 3 machines, les 2 204, 2 207, 2 208,
- 1929 : 2 machines, les 2 204, 2 207,
- 1934 : 2 machines,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,500 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 5,075 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,400 m
- Course : 0,600 m
- Timbre de la chaudière : 9,5 kg
- Surface de grille : 1,52 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : 7,05 m2
- des tubes : 113,18 m2
- totale : 120,23 m2
- Caisses à eau : 5,440 m3
- Combustible : 1,500 t
- Poids locomotive :
- en feu :
- essieu avant : 10,320 t
- 2ème essieu : 13,720 t
- 3ème essieu : 13,390 t
- essieu arrière : 12,370 t
- total : 49,800 t
- à vide : 40,060 t
- adhérent : 27,110 t
- en feu :