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- Composition des trains Rapides et Express
- Concarneau
- Condat, grand tunnel
- Conduché, pont
- Conduché, tunnel
- Conventions WikiPO
- Cordenais
- Cosne, pont
- Cours-de-Piles, pont des Gilets
- Coutras, pont sur l'Isle
- Couëron
- Croisic (Le)
- Crosmières-le-Bailleul
- Crotelles
- Culan, viaduc
- Cénon
- DDF 23 217 à 23 256 puis Ef 29 201 à 29 258 et en 1923, D 26 020 à 26 058 en 1930 de 1883-1884
- DDF 28 401 puis Ef 29 259 en 1923, D 26 059 en 1926-1928 de 1889
- DDIF 18 985 à 18 999 puis D 24 769 à 24 782 en 1923 de 1907
- DDIF 1 826 à 1 831 puis D 24 759 à 24 764 en 1923 de 1907
- DDIF 28 402 à 28 429 puis Mw7f 1 279 à 1 306 en 1923 de 1894
- DDIF 32 564 à 32 583 puis D 24 783 à 24 802 en 1923 de 1899
- DDIF 33 038 à 33 041 puis D 24 765 à 24 768 en 1923 de 1911
- DDIF 33 042 à 33 044 de 1911
- DDIF 33 242 à 33 456 puis Di 25 007 et 25 008, D 24 803 à 24 830, Dp 24 831 à 25 006 en 1923, Di 25 007 et 25 008, D 24 803 à 24 994, De 24 995 à 25 006 en 1930 de 1903
- DDIF 71 001 à 71 200 puis D 25 111 à 25 310 en 1923 de 1922
- DDIP 33 142 à 33 241 puis Dp 25 011 à 25 108 en 1923 de 1909-1910
- DF 101 à 103 puis DPf 101 à 103 en 1923 de 1898
- DF 10 318 à 10 363 de 1859 (GC)
- DF 10 375 à 10 412 puis DIF 10 377 à 10 412 en 1890, Mw7f 1 019 à 1 052 en 1923 de 1862
- DF 14 532 à 14 581 de 1867
- DF 1 300 à 1 319 et 2 100 à 2 105 puis DF 1 617 à 1 642 en 1852 de 18xx (Centre)
- DF 1 371 à 1 376 et 33 à 38 puis DF 1 663 à 1 674 en 1852 de 1853
- DF 1 401 à 1 415, 1 422 à 1 452 et 1 593 à 1 596 puis DIF 401 à 1 415, 1 422 à 1 452 et 1 593 à 1 596 en 1890, Mw7f 1 053 à 1 098 en 1923 de 1863
- DF 1 422 à 1 452 puis DIF 1 422 à 1 452 en 1890 de 1863
- DF 1 453 à 1 462 de 1859
- DF 1 463 à 1 492 puis DIF 1 484 à 1 492 en 1890, Mw7f 1 011 à 1 018 en 1923 de 1859
- DF 1 493 à 1 592 de 1853-1857
- DF 1 593 à 1 596 puis DIF 1 593 à 1 596 en 1890 de 1863
- DF 1 602 à 1 611 et 1 705 à 1 724 puis DIF 1 602 à 1 611 et 1 705 à 1 724 en 1890, Mw7f 1 111 à 1 138 en 1923 de 1865
- DF 1 662, 1 671, 1 672, 1 674 de 18xx (OB)
- DF 1 663 à 1 669 puis DIF 1 663 à 1 669 en 1880, Mw7f 1 172 à 1 178 en 1923 de 1867
- DF 1 675 à 1 694 puis DIF 1 675 à 1 694 en 1880, Mw7f 1 155 à 1 171 en 1923 de 1866
- DF 1 681, 1 688, 1 751 puis 1 695, 1 699, 1 700 en 18xx de 18xx (TN)
- DF 1 725 à 1 741 puis DIF 1 725 à 1 741 en 1880, Mw7f 1 139 à 1 153 en 1923 de 1865
- DF 1 979 à 1 996 de 1869
- DF 1 à 15 et 22 à 26 puis DF 1 643 à 1 662 en 1852 de 18xx (OB)
- DF 1 à 5 puis DF 1 696 à 1 700 en 1852 de 18xx (OB)
- DF 21 001 à 21 050 de 1874
- DF 21 101 à 21 110 puis DDF 23 101 à 23 120 en 1882, EF 29 201 à 29 219 en 1923, D 26 001 à 26 019 en 1924-1928 de 1878
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