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Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #781 à #830.
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- E 501 à 515 puis E 1 750 à 1 764 en 1852 de 18xx (TN) (15 janvier 2016 à 13:24)
- E 1 701 à 1 704 de 1857 (15 janvier 2016 à 13:24)
- E 1 765 à 1 800 de 1857 (15 janvier 2016 à 13:25)
- EX 38 021 à 38 040 de 1900 (15 janvier 2016 à 13:25)
- F 1 453 à 1 462 de 1859 (15 janvier 2016 à 13:25)
- G 13 à 17 puis G 1 843 à 1 847 en 1852 de 18xx (OB) (15 janvier 2016 à 13:26)
- GZ 1 831 à 1 836 puis GX 1 831 à 1 836 en 1859-1862 de 1856-1857 (15 janvier 2016 à 13:28)
- G 1 863 à 1 900 de 1855-1856 (OB) (15 janvier 2016 à 13:28)
- G 1 801 à 1 810 de 1864 (15 janvier 2016 à 13:29)
- G 1 837 à 1 841 de 1864 (15 janvier 2016 à 13:29)
- G 1 848 à 1 862 de 1866 (15 janvier 2016 à 13:30)
- G 2 581 à 2 600 de 1867 (15 janvier 2016 à 13:30)
- G 1 811 à 1 825 de 1867 (15 janvier 2016 à 13:30)
- G 23 121 à 23 136 de 1878 (15 janvier 2016 à 13:31)
- GX 6 251 de 1892 (15 janvier 2016 à 13:32)
- GX 6 252 à 6 255 de 1894 (15 janvier 2016 à 13:33)
- G 32 554 et 32 555 de 1897 (15 janvier 2016 à 13:34)
- A3B4C8S 76 012 à 76 041 de 1912 (15 janvier 2016 à 15:32)
- A3B4C8S 76 001 à 76 010 de 1912 (15 janvier 2016 à 15:33)
- CF 14 507 à 14 531 de 1867 (15 janvier 2016 à 15:33)
- A2L3B3DT 1 077 à 1 084 de 1909-1910 (15 janvier 2016 à 15:35)
- Voitures avec un ou des compartiments de luxe (15 janvier 2016 à 15:35)
- D 1 600 en 1859 (16 janvier 2016 à 13:13)
- DF 1 681, 1 688, 1 751 puis 1 695, 1 699, 1 700 en 18xx de 18xx (TN) (16 janvier 2016 à 13:20)
- DDIF 28 402 à 28 429 puis Mw7f 1 279 à 1 306 en 1923 de 1894 (16 janvier 2016 à 13:26)
- DMIF 28 430 puis Mvf 351 en 1923 de 1916 (16 janvier 2016 à 13:30)
- Dqd2yi 28 664 de 1921 (16 janvier 2016 à 13:51)
- DIF 32 442 à 32 513 puis D 24 544 à 24 599 et Mw2f 1 307 à 1 319 en 1923, Mw2f 1 307 à 1 319 et Mw2f 1 351 à 1 376 en 1927-1928 de 1894 (16 janvier 2016 à 13:53)
- Classification et numérotage général des voitures et wagons (18 janvier 2016 à 17:02)
- Fourgons GV (Grande vitesse) (4 février 2016 à 13:31)
- Fourgons de route PV (Petite vitesse) (4 février 2016 à 13:37)
- Kzv 35 052 et 35 053 de 1932 (4 février 2016 à 14:26)
- Kzv 35 246 vers 35 291 de 1932 (4 février 2016 à 14:26)
- Kzv 35 301 vers 35 329 de 1932 (4 février 2016 à 14:27)
- Kzv 35 335 vers 35 350 de 1932 (4 février 2016 à 14:28)
- OFD 1 493 à 1 592 puis Mew7f 1 à 89 en 1923 de 1908 (4 février 2016 à 14:41)
- DMF 1 695 de 1875-1876 (4 février 2016 à 14:41)
- DMF 1 696 à 1 700 de 18xx (OB) (4 février 2016 à 14:42)
- DMF 7 151 à 7 200 puis DMIF 7 151 à 7 200 en 1895-1896, Mf 133 à 178 en 1923 de 1855 (4 février 2016 à 14:42)
- DMF 8 551 à 8 600 puis DMIF 8 552 à 8 600 en 1895-1896, Mf 179 à 223 en 1923 de 1855 (4 février 2016 à 14:42)
- DMIF 32 541 à 32 553 puis Mf 336 à 348 en 1923 de 1895-1896 (4 février 2016 à 14:43)
- K 2 à 226 puis K 3 244 à 3 455 en 1852 de 18xx (OB) (4 février 2016 à 17:58)
- K 241 à 250 puis K 3 470 à 3 479 en 1852 de 18xx (OB) (4 février 2016 à 17:59)
- K 301 à 321 et 350 à 430 puis K 651 à 671 et K 700 à 780 en 1848, K 2 801 à 2 902 en 1852, K 32 802 à 32 899 en 1875-1876 de 18xx (PO initiale) (4 février 2016 à 17:59)
- K 601 à 750 puis K 3 480 à 3 629 en 1852, K 33 480 à 33 629 en 1884-1885, K 30 905 à 30 973 en 1923 de 18xx (TN) (4 février 2016 à 17:59)
- K 781 à 785 puis K 3 630 à 3 634 en 1852, K 33 630 à 33 633 en 1884-1885 de 18xx (TN) (4 février 2016 à 18:00)
- K 821 à 890 et 910 à 970 puis K 1 600 à 1 669 et 1 690 à 1 749 en 1848, K 3 114 à 3 243 en 1852, K 33 104 à 33 243 en 1884-1885 de 18xx (Centre) (4 février 2016 à 18:01)
- K 12 001 à 12 262 puis K 30 976 à 31 031 en 1923 de 1856-1859 (GC) (4 février 2016 à 18:01)
- K 12 278, 12 286, 12 422 puis K 31 032 en 1923 de 1872-1873 (4 février 2016 à 18:01)
- Kx 2 043 à 2 048 puis K 2 044 à 2 048 en 1923, Kzv 2 044 à 2 048 en 1929 de 1869 (LB) (4 février 2016 à 18:01)
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