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Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #1 821 à #1 870.
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- G 10 364 à 10 374 de 1859 (GC) (9 mai 2016 à 16:24)
- K 501 à 578 et 671 à 750 puis K 1 400 à 1 479 et 1 500 à 1 579 en 1848, K 2 954 à 3 113 en 1852, K 32 954 à 33 103 en 1884-1885 de 18xx (Centre) (9 mai 2016 à 16:25)
- K 781 à 831 puis K 2 903 à 2 953 en 1852, K 32 903 à 32 953 en 1875-1876 de 1852 (PO initiale) (9 mai 2016 à 16:25)
- KF 227 à 240 puis KF 3 456 à 3 469 après la fusion de 1852 de 18xx (OB) (9 mai 2016 à 16:26)
- KFx 5 101 à 5 200 puis Kf 5 101 à 5 200 en 1923, Kvf 5 101 à 5 200 en 1929 de 1854 (9 mai 2016 à 16:27)
- Wagons couverts (9 mai 2016 à 16:30)
- Kx 21 901 à 22 860 puis K 21 901 à 22 860 en 1923, K ou Kv ou Kzv 21 901 à 22 860 en 1929 de 1877 (9 mai 2016 à 16:56)
- DF 1 662, 1 671, 1 672, 1 674 de 18xx (OB) (9 mai 2016 à 16:59)
- Lx 13 987 à 14 046 et 14 068 à 14 106 puis Nl ou N 108 851 à 108 905 et 108 925 à 108 961 en 1923, NL ou NLv 108 851 à 108 905 et 108 925 à 108 961 en 1929 de 1856-1859 (GC) (9 mai 2016 à 17:01)
- E 1 à 8 puis E 1 742 à 1 749 en 1852 de 18xx (OB) (9 mai 2016 à 17:04)
- H 1 963 à 2 002 de 18xx (9 mai 2016 à 17:05)
- H 61 à 105 puis H 2 023 à 2 067 en 1852 de 18xx (OB) (9 mai 2016 à 17:07)
- Hx 107 à 206 puis Hx 2 110 à 2 209 en 1852 de 18xx (OB) (9 mai 2016 à 17:08)
- L 131 à 156 puis L 850 à 875 en 1848, L 5 401 à 5 426 en 1852, L 35 418 en 1880-1881 de 18xx (PO initiale) (9 mai 2016 à 17:09)
- L 601 à 646 puis L 1 850 à 1 895 en 1848, L 5 450 à 5 495 après la fusion de 1852 puis L 35 453 en 1884-1885, Sc 1 001 en 1923 de 18xx (Centre) (9 mai 2016 à 17:10)
- L 1 à 44 puis L 5 496 à 5 537 en 1852, L 35 504, 35 512, 35 527 en 1880-1881 de 18xx (OB) (9 mai 2016 à 17:11)
- L 890 à 899 puis L 5 440 à 5 449 en 1852, L 35 444 à 35 448 en 1880-1881 de 18xx (PO initiale) (9 mai 2016 à 17:11)
- L 20, 35, 45 à 66 puis L 5 558 à 5 581 en 1852, L 35 558 à 35 581 en 1880-1881, N 108 306 à 108 324 en 1923, N ou Nv 108 306 à 108 324 en 1929 de 18xx (OB) (9 mai 2016 à 17:12)
- L 5 582 puis SP 1 002 en 1923, SPv 1 002 en 1929 de 1897 (9 mai 2016 à 17:14)
- Rx 950 à 958 et 960 à 1 014 puis R 6 133 à 6 196 en 1852, N 109 201 à 109 207 en 1923, N ou Nv 109 201 à 109 207 en 1929 de 1852 (PO initiale) (9 mai 2016 à 17:16)
- Chaussée-Saint-Victor (10 mai 2016 à 13:23)
- Bléré-la-Croix (10 mai 2016 à 13:28)
- Rabaterie (La) (10 mai 2016 à 17:54)
- Veigné (10 mai 2016 à 17:55)
- Courçay-Tauxigny (10 mai 2016 à 17:55)
- Reignac (10 mai 2016 à 17:56)
- Saint-Martin (10 mai 2016 à 17:56)
- Clion-sur-Indre (10 mai 2016 à 17:57)
- Abbaretz (11 mai 2016 à 20:47)
- Ablis-Paray (11 mai 2016 à 20:47)
- Ablon (11 mai 2016 à 20:47)
- Ancenis (11 mai 2016 à 21:02)
- Anché-Voulon (11 mai 2016 à 21:03)
- Anetz (11 mai 2016 à 21:03)
- Angerville (11 mai 2016 à 21:04)
- Abilly (12 mai 2016 à 09:31)
- Lurais (12 mai 2016 à 09:32)
- Fontgombault (12 mai 2016 à 09:32)
- Targé (12 mai 2016 à 09:42)
- Fleix (12 mai 2016 à 10:22)
- Paizay-le-Sec (12 mai 2016 à 10:22)
- Chitray (12 mai 2016 à 10:27)
- Saint-Aigny-le-Blanc (12 mai 2016 à 11:20)
- Civaux (12 mai 2016 à 11:41)
- Thiat-Oradour (12 mai 2016 à 11:42)
- Château-Ponsac (12 mai 2016 à 11:42)
- Bessines (12 mai 2016 à 11:42)
- Villars (12 mai 2016 à 11:57)
- Saint-Martin-Usson (12 mai 2016 à 11:57)
- Saint-Georges-Pougné (13 mai 2016 à 12:32)
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