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Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #1 121 à #1 170.
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- NNTo 118 501 à 118 700 puis NNTow 118 501 à 118 700 en 1929 de 1921-1922 (14 février 2016 à 15:33)
- NNTo 118 701 à 119 200 puis NNTow 118 701 à 119 200 en 1929 de 1921-1922 (14 février 2016 à 15:33)
- NNTo 119 201 à 119 700 puis NNTow 119 201 à 119 700 en 1929 de 1921-1922 (14 février 2016 à 15:33)
- NNTo 119 701 à 120 000 de 1921-1922 (14 février 2016 à 15:34)
- NTyw4 110 501 à 110 560 puis NTyw ou NTyw4 110 501 à 110 560 en 1929 de 19xx (14 février 2016 à 15:40)
- NTYw 137 695 (200 009) puis NTyw 110 561 en 1928 de 19xx (14 février 2016 à 15:41)
- U 6 299 et 6 300 puis RRzu 108 965 et 108 966 en 1923, RRzuv 108 965 et 108 966 en 1929 de 1854 (14 février 2016 à 15:41)
- U 6 301 et 6 302 puis RR 108 967 et 108 968 en 1923, RRv 108 967 et 108 968 en 1929 de 1863 (14 février 2016 à 15:41)
- U 6 303 et 6 304 puis RR 108 969 et 108 970 en 1923, RRv 108 969 et 108 970 en 1929 de 1878 (14 février 2016 à 15:42)
- U 26 841 à 26 850 puis RR 108 976 à 108 985 en 1923, RRv 108 976 à 108 985 en 1929 de 1885 (14 février 2016 à 15:42)
- USA 1 201 à 1 206 puis Rzyw4 109 301 à 109 306 en 1923 de 19xx (14 février 2016 à 15:44)
- USA 81 554 à 81 700 puis Rzyw4 109 307 à 109 453 en 1923 de 19xx (14 février 2016 à 15:44)
- USA 84 253 à 84 521 puis Rzyw4 109 454 à 109 722 en 1923 de 19xx (14 février 2016 à 15:44)
- USA 86 001 à 86 030 puis Rzyw4 109 723 à 109 752 en 1923 de 19xx (14 février 2016 à 15:45)
- RRlyw3 110 901 à 110 950 puis RRlyw 110 901 à 110 950 en 1929 de 1927 (14 février 2016 à 15:45)
- Hx 1 301 vers 1 394 puis Hx 2 210 à 2 218 en 1852 de 18xx (TN) (14 février 2016 à 15:48)
- Hx 94 puis Hx 2 219 en 1852 de 18xx (OB) (14 février 2016 à 15:48)
- Hx 2 220 à 2 319 de 1853 (14 février 2016 à 15:48)
- Hx 7 601 à 7 800 de 1856-1857 (14 février 2016 à 15:49)
- HF 2 023, 2 025, 2 049, 2 067 de 18xx (OB) (14 février 2016 à 15:49)
- J 1 656 à 1 658 puis J 2 601 à 2 603 en 1852 de 18xx (TN) (14 février 2016 à 16:06)
- J 1 659 à 1 700 puis J 2 604 à 2 645 en 1852 de 18xx (TN) (14 février 2016 à 16:08)
- J 959 puis J 2 646 en 1852 de 18xx (PO initiale) (14 février 2016 à 16:09)
- J 2 024 à 2 033 puis J 2 647 à 2 656 en 1852 de 18xx (14 février 2016 à 16:09)
- J 1 à 44 puis J 2 657 à 2 697 en 1852 de 18xx (OB) (14 février 2016 à 16:09)
- J 1 601 à 1 630 puis J 2 706 à 2 735 en 1852 de 18xx (TN) (14 février 2016 à 16:10)
- J 13 182 à 13 346 de 18xx (GC) (14 février 2016 à 16:11)
- J 12 873 à 12 900 de 1861 (GC) (14 février 2016 à 16:12)
- J 12 901 à 12 912 de 1861 (GC) (14 février 2016 à 16:12)
- J 11 641 à 11 660 de 1864 (14 février 2016 à 16:12)
- J 11 661 à 11 688 de 1864 (14 février 2016 à 16:12)
- J 5 756 à 5 800 et 6 001 à 6 004 de 1869 (LB) (14 février 2016 à 16:13)
- JF 11 689 à 11 700 de 1864 (14 février 2016 à 16:13)
- L 5 371 à 5 380 de 18xx (Centre) (14 février 2016 à 16:14)
- L 5 381 à 5 390 puis L 35 390 en 1880-1881 de 18xx (PO initiale) (14 février 2016 à 16:14)
- L 959 puis L 5 390 en de 1852 de 18xx (PO initiale) (14 février 2016 à 16:15)
- L 2 024 à 2 033 puis L 5 391 à 5 400 en 1852 de 18xx (Centre) (14 février 2016 à 16:15)
- L 1 896 et 1 897 puis L 5 538 et 5 539 en 1852, L 35 538 et 35 539 en 1880-1881 de 18xx (Centre) (14 février 2016 à 16:16)
- L 1 898 à 1 915 puis L 5 540 à 5 557 en 1852, L 35 540 à 35 554 en 1880-1881 de 18xx (Centre) (14 février 2016 à 16:16)
- L 201 à 214 puis L 876 à 889 en 1848, L 5 427 à 5 439 en 1852 de 18xx (PO initiale) (14 février 2016 à 16:17)
- L 5 585 de 1899 (14 février 2016 à 16:17)
- R 6 095 à 6 098 de 18xx (14 février 2016 à 16:18)
- R 6 099 et 6 100 de 18xx (TN) (14 février 2016 à 16:18)
- R 1 950 vers 1 973 puis R 6 101 à 6 112 en 1852 de 18xx (Centre) (14 février 2016 à 16:19)
- R 1 631 à 1 650 puis R 6 113 à 6 132 en 1852 de 18xx (TN) (14 février 2016 à 16:19)
- HFx 27 986 à 28 050 de 1884 (14 février 2016 à 16:20)
- Wagons affectés au Service de l’Exploitation (14 février 2016 à 17:39)
- Wagons PV (Petite vitesse) (14 février 2016 à 17:47)
- Wagon dynamomètre de 1902 (15 février 2016 à 15:12)
- Voiture d’expériences pour l’auscultation des voies N° 8 de 1932 (15 février 2016 à 15:13)
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