021 n° 339 à 344 puis 1 339 à 1 344 du PO : Différence entre versions
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives à 4 roues couplées type 021 n° 339 à 344 puis 1 339 à 1 344 en 1877-1878, sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par xxxx en 1853 par transformation des 030 n° 339 à 344.
- Construction :
- Marquage:
- Remarques :
- Modifications :
- Foyers fumivores :
- Thierry :
- 1872 : 5
- 1874 : 4
- Tenbrinck :
- 1868 : 1
- 1872 : 0
- 1895 : 1 344 surface de chauffe 6,80 m2
- Bonnet :
- 1872 : 1
- Thierry :
- Frein continu Wenger :
- 1890 : 2,
- Voûte en brique dans le foyer :
- 1895 : 1 341,
- après 1870 : sablière,
- Foyers fumivores :
- Inventaire:
- 1868 : 6 machines ancien réseau,
- 1872 : 5 machines, manque la 343,
- 1879 : 5 machines, 1 339 à 1 344, manque la 1 343,
- 1884 : 4 machines, manquent les 1 340 et 1 343,
- 1886 : 3 machines, manquent les 1 339, 1 340 et 1 343,
- 1889 : 2 machines, manquent les 1 339, 1 340, 1 342 et 1 343,
- 1904 : 1 machine : la 1 344,
- 1905 : retrait inventaire ;
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,550 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 4,000 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,380 m
- Course : 0,600 m
- Timbre de la chaudière :
- Origine : 7,0 At
- 1872 : 6,5 kg
- Surface de grille : 1,04 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer :
- Origine : 6,55 m2
- 1872 : 5,50 m2
- des tubes :
- Origine : 80,62 m2
- 1872 : 83,65 m2
- totale :
- Origine : 87,17 m2
- 1872 : 89,15 m2
- du foyer :
- Poids locomotive :
- en feu :
- avant : 9,280 t
- milieu : 9,420 t
- arrière : 5,135 t
- total : 23,835 t
- à vide : 21,435 t
- en feu :