030 n° 6 à 9, 12, 22, 23, 59 à 64 puis 632 à 645 du TN : Différence entre versions
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives à 6 roues couplées type 030 n° 6 à 9, 12, 22, 23, 59 à 64 puis 632 à 645 en 1852, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes par Koechlin en 1847-1850.
Deux machines commandées par le TN, les 10 et 11, sont finalement vendues directement par Koechlin à la compagnie de Nîmes à Montpellier (PLM).
Les locomotives et les tenders, commandés conjointement, sont expédiées d’Alsace (Koechlin) par « eau » par l’entreprise Meslet et Valois, entrepreneurs de transport à Orléans, et livrées à la station de Saumur pour le mécanicien Pagès de Koechlin.
- Construction : (source document Koechlin)
- 1847 :
- n° 6, Loire (numéro de constructeur 70),
- n° 7, Cher (numéro de constructeur 71),
- n° 8, Vienne (numéro de constructeur 72),
- n° 9, Authion (numéro de constructeur 73),
- n° 10, République (numéro de constructeur 76),
- n° 11, Lion (numéro de constructeur 77),
- n° 22, Ardoisières (numéro de constructeur 78),
- 1848
- n° 12, Thouet (numéro de constructeur 81),
- n° 25, Paris (numéro de constructeur 83),
- 1849
- n° 23, Bourgueil (numéro de constructeur 84),
- n° 58, Erdre (numéro de constructeur 87),
- n° 59, Sèvre (numéro de constructeur 88),
- n° 60, Saint-Nazaire (numéro de constructeur 89),
- n° 61, Paimbouif (numéro de constructeur 90),
- n° 62, Chollet (numéro de constructeur 91),
- 1850
- n° 63, Belle-Isle (numéro de constructeur 92),
- n° 64, Sables (numéro de constructeur 93),
- 1847 :
- Remarques :
- Modifications :
- Inventaire:
- 1858 : 14 machines ancien réseau,
- 1868 : 12 machines ancien réseau, les 632 à 643,
- 1872 : 13 machines, 633 à 645,
- 1874 : 10 machines, 633 à 637, 639, 642 à 645,
- 1879 : 9 machines, 633 à 637, 642 à 645,
- 1880 : retrait série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,300 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 3,200 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,380 m
- Course : 0,600 m
- Timbre de la chaudière :
- Origine : 7,0 At
- 1872 : 6,5 kg
- Surface de chauffe :
- du foyer : 5,61 m2
- des tubes : 67,75 m2
- totale : 73,36 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- avant : 7,155 t
- milieu : 8,065 t
- arrière : 8,080 t
- total : 23,300 t
- à vide : 21,160 t
- en feu :