030 n° 942 à 996 du PO : Différence entre versions

Version du 29 novembre 2015 à 15:25

Généralités

• Les locomotives type 030 n° 942 à 996 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1876-1877.

• Construction :
  • Ateliers de la compagnie : 942 à 951, mise en service 1876,
  • Creusot : 952 à 961, mise en service 1877,
  • Fives-Lille : 962 à 976, mise en service 1877,
  • Société Alsacienne : 977 à 996, mise en service 1886,

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore :
    • Bonnet :
      • 1879 : 35
      • 1889 : 55
  • Réchauffeur Lencauchez :
    • 1884 : 2 machines, 943 et 947,
    • 1888 : 15 machines,
    • 1891 : 17 machines, 942 à 944, 946, 947, 950, 954 à 956, 958 à 962, 964, 965,
    • 1894 : 26 machines, 942 à 944, 946, 947, 950, 954 à 956, 958 à 962, 964, 965, 977, 979 à 986,
  • Voûte en briques dans le foyer :
    • 1889 : 958,
  • Distribution à 4 tiroirs indépendants :
    • 1894 : 951,
    • 1897 : 944, 945, 951,
  • Tiroirs cylindriques système Ricour : 949 en 1904,
    • Timbre à 11 kg 1 dôme :
      • 1918 : 6 machines, 942, 948, 949, 962, 989, 990,
      • 1925 : 21 machines, 942, 947, 948, 949, 951, 960, 962, 963, 964, 966, 967, 969, 973, 978, 983, 984, 985, 989, 990, 993, 995,

• Inventaire:
  • 1877 : 35 machines nouveau réseau,
  • 1887 : 55 machines nouveau réseau,
  • 1913 : 49 machines, les 943 à 945, 947 à 951, 952, 955 à 967, 969 à 974, 977 à 996, les 946, 952, 954, 968, 975, 976 sont transformées en 130 sous les n° 946 S, 952 S, 954 S, 968 S, 975 S, 976 S,
  • 1925 : 38 machines, les 942, 944, 945, 947, 948, 949, 951, 952, 955, 956, 959, 960, 961, 962, 963, 964, 966, 969, 970, 972, 973, 974, 977, 978, 979, 980, 981, 982, 983, 984, 985, 986, 988, 989, 990, 993, 994, 995,
  • 1929 : 35 machines, les 942, 945, 947, 948, 949, 951, 956, 959, 960, 961, 962, 963, 964, 966, 967, 969, 970, 972, 973, 974, 977, 978, 979, 980, 981, 982, 983, 984, 985, 986, 988, 989, 990, 993, 995,
  • 1934 : 35 machines,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 3,430 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,480 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière : 8,0 kg
• Surface de grille :
  • origine : 1,42 m2
  • chaudière nouvelle 1 dôme : 1,47 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • origine : 9,79 m2
    • chaudière nouvelle 1 dôme : 7,82 m2
  • des tubes :
    • origine : 138,00 m2
    • chaudière nouvelle 1 dôme : 108,24 m2
  • totale :
    • origine : 147,79 m2
    • chaudière nouvelle 1 dôme : 116,06 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant : 12,500 t
    • milieu : 12,500 t
    • arrière : 12,400 t
    • total : 37,400 t
  • à vide : 33,200 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances