121 n° 51 à 76 du PO : Différence entre versions

Version du 29 novembre 2015 à 15:05

Généralités

• Les locomotives type 121 n° 51 à 76 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par La Société Alsacienne et la Société des Batignolles en 18xx et mises en service en 1885-1886.

• Mise en service :
  • Société Alsacienne : 51 à 60 en 1885,
  • Société des Batignolles : 61 à 76 en 1885-1886,

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Frein continu Wenger : série de construction,
  • Foyer fumivore Tenbrick : série d’origine,
  • Distribution à tiroirs cylindriques indépendants :
    • 1895 : 67, 76,
  • Chauffage par la vapeur : série en 1913,
  • Nouvelle chaudière :
    • 1925 : 14 locomotives : 51, 53, 54, 57, 58, 61, 63, 66, 67, 69, 71, 73, 74, 75,

• Inventaire:
  • 1886 : 26 machines,
  • 1925 : 26 machines :
  • 1929 : 20 machines : les 51, 53, 54, 55, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 66, 67, 69, 70, 71, 73, 74, 75, 76,
  • 1934 : 20 machines : les 51, 53, 54, 55, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 66, 67, 69, 70, 71, 73, 74, 75, 76,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 2,000 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 5,800 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,440 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière :
  • origine : 10,0 kg
  • 1897 : 11,0 kg
  • nouvelle chaudière : 11,00 kg
• Surface de grille :
  • origine : 1,71 m2
  • nouvelle chaudière : 1,72 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • origine : 10,96 m2
    • nouvelle chaudière : 8,60 m2
  • des tubes :
    • origine : 138,29 m2
    • nouvelle chaudière : 113,34 m2
  • totale :
    • origine : 149,25 m2
    • nouvelle chaudière : 121,94 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 12,450 t
    • 2ème essieu : 14,200 t
    • 3ème essieu : 13,760 t
    • 4ème essieu : 6,280 t
    • total : 46,690 t
  • à vide : 41,000 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances