AP 1 024, 1 025, 1 027 à 1 031, 1 033 à 1 035 puis A6c5yfi 1 024, 1 027, 1 029, 1 030, 1 034, 1 035 en 1923 de 1911-1915 : Différence entre versions

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Généralités

Les voitures à bogies à 2 essieux AT6 1 024, 1 025, 1 027 à 1 031, 1 033 à 1 035 puis A6c5yfi 1 024, 1 027, 1 029, 1 030, 1 034, 1 035 en 1923, sont construites par Carel aîné, Fouché et Cnie en 1911-1915 pour la Compagnie de Paris à Orléans par transformation des AP 1 024, 1 025, 1 027 à 1 031, 1 033 à 1 035 de 1903.

Elles comportent 6 compartiments dont 5 à couchettes, 1 WC, 1 couloir et l’intercirculation, 1 frein à vis se manoeuvrant de l’intérieur de la caisse, 1 frein à haute pression, un châssis en acier.

• Marquage :
  • Origine : AT6 1 024, 1 025, 1 027 à 1 031, 1 033 à 1 035 puis A6c5yfi 1 024, 1 027, 1 029, 1 030, 1 034, 1 035 en 1923,
  • PO-Midi : C6yfi 11 742 à 11 744,
  • SNCF : C6yfi 44 156,

• Construction :

• Modifications :
  • 1920-1922 : passage de 6 à 5 compartiments à couchettes,

• Inventaire :
  • 1916 : 11 voitures,
  • 1920 : 10 voitures, l’AT6 1 031 passe dans la catégorie voiture de service,
  • 1929 : 6 voitures, 1 024, 1 027, 1 029, 1 030, 1 034, 1 035,
  • 1934 : 6 voitures,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Principales caractéristiques techniques

• Nombre de places : 36 de jour et 24 de nuit puis 36 / 20
• Poids : 28,950 t
• Longueur châssis : 14,744 m
• Longueur hors tampons : 15,916 m
• Essieux :
  • entraxe des bogies 2,438 m
  • entraxe des pivots de bogies : 9,627 m
• Caisse, dimensions intérieures :
  • Longueur : 14,642 m
  • Largeur : 2,870 / 2,082 m
  • Hauteur : 2,650 m