2D2 n°E 502 du PO : Différence entre versions

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Généralités

• La locomotive électrique à 1 500 volts type 2D2 n°E 502 est construite pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par la Compagnie Electromécanique et la Société Brown-Boveri en 19xx et mise en service en 1926.

Elle est destinée à la grande vitesse.

• Construction :

• Marquage :
  • Origine : E 502
  • PO-Midi : E 502
  • SNCF : 2D2 5 502

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:
  • 1926 : 1 machine,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

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  5 502

• 

  E 502

Fiche technique simplifiée

• Moteurs :
• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,700 m
• Moteurs :
  • Nombre : 4
  • Couplage : S SP P
  • Puissance des moteurs :
    • Régime continu : 3 200 cv
    • Régime unihoraire : 3 600 cv
  • Effort de traction :
    • Régime continu : 13 000 Kg
    • Régime unihoraire : 15 200 Kg
  • Mode de transmission : engrenages Büchli
  • Nature des freins : Westinghouse avec triple valve L, modérable
  • Chauffage : électrique 1 500 v
• Poids locomotive :
  • 1er essieu : 12,000 t
  • 2ème essieu : 14,500 t
  • 3ème essieu : 18,000 t
  • 4ème essieu : 18,000 t
  • 5ème essieu : 18,000 t
  • 6ème essieu : 18,000 t
  • 7ème essieu : 14,500 t
  • 8ème essieu : 12,000 t
  • total : 125,000 t
  • adhérent : 72,000 t
• Longueur totale entre tampons : 17,780 m
• Ecartement des essieux extrêmes : m

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances