BB n° E 9 à E 11 puis E 289 à 291 du PO : Différence entre versions
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Version du 12 janvier 2017 à 12:12
Sommaire
Généralités
- Les locomotives-fourgons électriques type BB n°E 9 à E 11 puis E 289 à 291 en 1933-1936, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par la Compagnie Française pour l’Exploitation des Procédés Thomson-Houston en 19xx et mises en service en 1904.
Ces locomotives sont munies du frein Westinghouse à action rapide et à haute pression avec freinage sur les 4 essieux,
- Construction :
- Marquage :
- Origine : E 9 à E 11 puis E 289 à 291
- PO-Midi : E 289 à 291
- SNCF : /
- Remarques :
- Modifications :
- Appareils « train-control » :
- 1913 : E 10,
- transformation pour fonctionnement en 1 500 volts : groupe convertisseur métadyne, changement des appareils de régulation et pantographe ;
- 1933-1936 : série qui est renumérotée E 289 à 291,
- Appareils « train-control » :
- Inventaire:
- 1904 : 3 machines,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Moteurs :
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,190 m
- Moteurs :
- Nombre : 4
- Couplage : S SP P
- Puissance des moteurs :
- Régime continu : 1 000 cv
- Régime unihoraire : 1 120 cv
- Effort de traction :
- Régime continu : 3 600 kg
- Régime unihoraire : 8 760 kg
- Mode de transmission : engrenages
- Nature des freins : Westinghouse à action rapide
- Chauffage : électrique 600 v
- Poids locomotive :
- par essieu : 13,750 t
- total : 55,000 t
- Longueur totale entre tampons : 11,371 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 8,027 m