Quiberon : Différence entre versions
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| − | *Date ouverture : | + | *Date ouverture : 24 juillet 1882 |
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==Implantation sur la ligne et Plans des voies== | ==Implantation sur la ligne et Plans des voies== | ||
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==Historique détaillé== | ==Historique détaillé== | ||
| + | Dès 1978, l'avant-projet présenté par les ingénieurs attribue à la ligne Auray Quibéron un développement de 26 kilomètres. Quiberon est écrit avec un accent dans le rapport du préfet de Vannes du 17 juillet 1878. Deux stations et deux haltes sont prévues : | ||
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| + | La ligne Auray Quiberon a un double intérêt : desservir les établissements de pêche et de soude et acheminer des pièces d'artillerie nécessaires à la défense de la côte et de Belle-Ile. | ||
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| + | L'inauguration de la ligne construite par l'Etat et exploitée par le PO est célébrée le 23 juillet 1882 par le maire Jean-Louis Allaire. Il existe au moins une photo de cet évènement. A cette date la remise deux voies est construite mais le bâtiment voyageurs n'est pas celui définitif puisque la photographie présente un bâtiment à trois portes, sans doute le batiment standard ouest de 6 mètres de large pour les gares de 5ème classe. Un plan de ces bâtiments est disponible dans la revue correspondances ferroviaires numéro 20. La locomotive utilisée pour la photographie officielle est une type 120, numero 152. | ||
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| + | Le 16 mai 1885, une décision ministérielle approuve le projet d'agrandissement du bâtiment voyageurs qui passe de 3 à 5 portes principales,de la construction d'un hangar à marée et d'une annexe pour faire office de bureau à la halle à marchandises. Les travaux se terminent l'année suivante. | ||
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| + | La gare est aussi dotée d'un pont tournant de 12 mètres en 1921. Une vue aérienne de 1947 documente la présence de ce pont tournant mais celle ci n'est pas visible sur la même vue aérienne de 1932. | ||
Version actuelle datée du 8 juillet 2020 à 09:41
Sommaire
Généralités
Informations principales
- Ligne : Auray à Quiberon
- Date ouverture : 24 juillet 1882
- Altitude : 14 m
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Photos ou cartes postales des bâtiments
Plans des bâtiments
Historique détaillé
Dès 1978, l'avant-projet présenté par les ingénieurs attribue à la ligne Auray Quibéron un développement de 26 kilomètres. Quiberon est écrit avec un accent dans le rapport du préfet de Vannes du 17 juillet 1878. Deux stations et deux haltes sont prévues : -Une halte à Ploemel -Une station à Plouharnel desservant aussi Carnac -Une halte à Kerhostein -Une station à Quiberon desservant également Port-Haliguen et Port-Maria.
La ligne Auray Quiberon a un double intérêt : desservir les établissements de pêche et de soude et acheminer des pièces d'artillerie nécessaires à la défense de la côte et de Belle-Ile.
L'inauguration de la ligne construite par l'Etat et exploitée par le PO est célébrée le 23 juillet 1882 par le maire Jean-Louis Allaire. Il existe au moins une photo de cet évènement. A cette date la remise deux voies est construite mais le bâtiment voyageurs n'est pas celui définitif puisque la photographie présente un bâtiment à trois portes, sans doute le batiment standard ouest de 6 mètres de large pour les gares de 5ème classe. Un plan de ces bâtiments est disponible dans la revue correspondances ferroviaires numéro 20. La locomotive utilisée pour la photographie officielle est une type 120, numero 152.
Le 16 mai 1885, une décision ministérielle approuve le projet d'agrandissement du bâtiment voyageurs qui passe de 3 à 5 portes principales,de la construction d'un hangar à marée et d'une annexe pour faire office de bureau à la halle à marchandises. Les travaux se terminent l'année suivante.
La gare est aussi dotée d'un pont tournant de 12 mètres en 1921. Une vue aérienne de 1947 documente la présence de ce pont tournant mais celle ci n'est pas visible sur la même vue aérienne de 1932.
