121 n° 77 à 86 du PO : Différence entre versions

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Généralités

• Les locomotives type 121 n° 77 à 86 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par La Société Alsacienne et mises en service en 1894.

• Marquage:
  • origine: 77 à 86,
  • PO-Midi: 077 à 086
  • SNCF: /

• Remarques :

• Modifications :
  • Frein continu Wenger : série de construction,
  • Foyer fumivore Tenbrick : série de construction,
  • Transformation en locomotive compound à 2 cylindres par les Ateliers de la Compagnie :
    • 1904 : 1 machine : 85,
  • Chauffage par la vapeur : série en 1913,

• Inventaire:
  • 1895 : 10 machines,
  • 1905 : 9 machines, la 85 est transformée en locomotive compound à 2 cylindres,
  • 1925 : 8 machines, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 86,
  • 1929 : 7 machines, les 78, 79, 80, 82, 83, 84, 86,
  • 1934 : 7 machines, les 78, 79, 80, 82, 83, 84, 86,

Photos et cartes postales

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  77 à 86, Timbre 15,00 Kg

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  83

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  86

Diagrammes et plans

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  77 à 86, Timbre 15,00 Kg

Caractéristiques techniques

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  77 à 86, Timbre 15,00 Kg

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  77 à 86, Timbre 15,00 Kg

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 2,000 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 5,800 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,440 m
  • Course :
    • Origine : 0,650 m
    • Machines transformées en compound :
      • HP : 0,400 m
      • BP : 0,605 m
• Timbre de la chaudière :
  • origine : 15,0 kg avec détendeur à 11 kg
  • 1903 : 15,0 kg avec détendeur à 12 kg
• Surface de grille : 1,74 m
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 11,05 m2
  • des tubes : 127,82 m2
  • totale : 138,87 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 12,670 t
    • 2ème essieu : 14,660 t
    • 3ème essieu : 14,110 t
    • 4ème essieu : 6,860 t
    • total : 48,300 t
  • à vide : 47,765 t

Tenders associés

• n° 77 à 86 de 1894 du PO

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances