030 n° 792 à 811 du PO : Différence entre versions
De WikiPO
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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| + | Fichier:030 792-881 LT ch8k 1895 27b MM.jpg|Timbre 8,00 Kg | ||
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==Tenders associés== | ==Tenders associés== | ||
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==Dépôts d’affectation == | ==Dépôts d’affectation == | ||
Version actuelle datée du 9 janvier 2017 à 15:22
Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 030 n° 792 à 811 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par Koechlin en 1863.
- Marquage :
- Origine : 792 à 811
- PO-Midi : 792 à 802
- SNCF : 030 A 793 à 802
- Remarques :
- Modifications :
- Foyer fumivore :
- Thierry :
- 1872 : 6
- 1874 : 7
- 1879 : 7
- 1881 : 0
- Bonnet :
- 1878 : 8
- 1881 : 19
- 1883 : 20
- Thierry :
- Reconstruction des chaudières :
- Timbre à 11 kg 2 dômes :
- 1894 : 1 machine,
- 1902 : 3 machines, 795, 796, 800,
- 1925 : 2 machines, 796, 800,
- Timbre à 11 kg 1 dôme :
- 1918 : 4 machines, 794, 798, 805, 806,
- 1925 : 8 machines, 793, 794, 798, 802, 804, 805, 806, 811,
- Timbre à 11 kg 2 dômes :
- Foyer fumivore :
- Inventaire:
- 1868 : 20 machines ancien réseau,
- 1913 : 19 machines, manque la 807,
- 1921 : 18 machines, les 792, 793, 794, 795, 796, 797, 798, 800, 801, 802, 803, 804, 805, 806, 808, 809, 810, 811,
- 1925 : 12 machines, les 793, 794, 796, 798, 800, 801, 802, 803, 804, 805, 806, 811,
- 1929 : 10 machines, les 793, 794, 796, 798, 800, 802, 804, 805, 806, 811,
- 1934 : 10 machines,
Photos et cartes postales
Timbre 8,00 Kg
Timbre 10,00 Kg
792
794
801
805
810 à Brive
Diagrammes et plans
Timbre 8,00 Kg
Timbre 10,00 Kg
Caractéristiques techniques
Timbre 8,00 Kg
Timbre 8,00 Kg
Timbre 10,00 Kg
Timbre 10,00 Kg
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 3,430 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,450 m
- Course : 0,650 m
- Timbre de la chaudière :
- Origine : 8,0 kg
- reconstruction : 10,0 kg
- Surface de grille :
- Origine : 1,52 m2
- Après reconstruction 11 kg 2 dômes : 1,61 m2
- Après reconstruction 11 kg 1 dôme : 1,47 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer :
- Origine : 8,70 m2
- 1872 : 8,10 m2
- chaudière reconstruite à 11 kg 2 dômes : 11,32 m2
- chaudière reconstruite à 11 kg 1 dôme : 7,82 m2
- des tubes :
- Origine : 127,71 m2
- 1872 : 134,50 m2
- chaudière reconstruite à 11 kg 2 dômes : 146,90 m2
- chaudière reconstruite à 11 kg 1 dôme : 108,24 m2
- totale :
- Origine : 136,41 m2
- 1872 : 142,60 m2
- chaudière reconstruite à 11 kg 2 dômes : 158,22 m2
- chaudière reconstruite à 11 kg 1 dôme : 116,06 m2
- du foyer :
- Poids locomotive :
- en feu :
- avant :
- Origine : 10,680 t
- Chaudière reconstruite : 12,210 t
- milieu :
- Origine : 12,080 t
- Chaudière reconstruite : 12,060 t
- arrière :
- Origine : 12,020 t
- Chaudière reconstruite : 12,310 t
- total :
- Origine : 34,780 t
- Chaudière reconstruite : 37,580 t
- avant :
- à vide :
- Origine : 30,530 t
- Chaudière reconstruite : 33,250 t
- en feu :
