220 n° 1 à 25 du PO : Différence entre versions

Version du 5 décembre 2015 à 12:39

Généralités

• Les locomotives type 220 n° 1 à 25 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Anciens Etablissements Cail et mises en service en 1899-1901.

• Locomotives à compound à Bogies munies de tubes Serve.

• Mise en service :
  • 1 à 20 : 2 en 1900, 19 en 1901, 20 en 1902,
  • 21 à 25 : 5 en 1900, 2 en 1901, 5 en 1902

• Marquage :
  • origine: 1 à 25,
  • PO-Midi: 220 005 vers 025
  • SNCF: /

• Remarques :

• Modifications :
  • Frein continu :
    • Wenger : série de construction,
    • Westinghouse ordinaire sur roues motrices et accouplées :
      • 1905 : 11 machines : 9, 14, 15, 16, 19 à 25,
    • Westinghouse à action rapide à haute pression sur roues motrices et accouplées :
      • 1905 : 14 machines : 1 à 8, 10 à 13, 17, 18,
  • Chauffage par la vapeur et l’air comprimé combiné : série en 1905,
  • Voute en brique dans le foyer :
    • 1902 : 7, 9, 10, 12, 17, 18, 19, 20,

• Inventaire:
  • 1900 : 7 machines,
  • 1901 : 21 machines,
  • 1902 : 25 machines,
  • 1934 : 25 machines,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 2,090 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 7,500 m
• Cylindres :
  • Diamètre :
    • Haute-Pression : 0,350 m
    • Basse-Pression : 0,550 m
  • Course : 0,640 m
• Timbre de la chaudière : 15,0 kg
• Surface de grille : 2,46 kg
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 14,95 m2
  • des tubes :
    • extérieure : 95,19 m2
    • intérieure : 178,00 m2
  • totale :
    • extérieure : 110,14 m2
    • intérieure : 192,95 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 10,750 t
    • 2ème essieu : 10,750 t
    • 3ème essieu : 16,750 t
    • 4ème essieu : 16,750 t
    • total : 55,000 t
  • à vide : 51,200 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances