221 n° 576 à 583 du PO : Différence entre versions
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==Tenders associés== | ==Tenders associés== | ||
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==Dépôts d’affectation == | ==Dépôts d’affectation == | ||
Version actuelle datée du 11 janvier 2017 à 16:24
Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 221 n° 576 à 583 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par transformation des la machine 121 n° 576 à 583 par les Ateliers de la Compagnie et mise en service en 1899 et 1909.
- Construction :
- 1899 : 580,
- 1909 : 576 à 579, 581 à 583,
- Marquage:
- Remarques :
- Modifications :
- Foyer fumivore Tenbrinck, d’origine,
- Frein continu : Westinghouse à action rapide, d’origine
- Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combiné : d’origine
- Inventaire:
- 1899 : 1 machine,
- 1909 : 8 machines,
- 1925-1928 : retrait de la série,
Photos et cartes postales
Timbre 15,00 Kg
580
581
Diagrammes et plans
Timbre 15,00 Kg
Caractéristiques techniques
Timbre 15,00 Kg
Timbre 15,00 Kg
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 7,980 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,420 m
- Course : 0,650 m
- Timbre de la chaudière : 15,0 kg
- Surface de grille : 2,11 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : 13,34 m2
- des tubes : 160,34 m2
- totale : 173,68 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- 1er essieu : 8,750 t
- 2ème essieu : 8,750 t
- 3ème essieu : 16,050 t
- 4ème essieu : 15,850 t
- 5ème essieu : 9,400 t
- total : 58,800 t
- à vide : 54,050 t
- en feu :
